一种摩托车整流头罩制造技术

本申请实施例提供了一种摩托车整流头罩，用于增大摩托车轮子与地面的附着力，提升摩托车的操纵特性，包括：头罩主体和两个活动边条，两个活动边条对称安装在头罩主体的两侧，活动边条与头罩主体活动连接，使得活动边条能够改变负迎角。本申请实施例中，在摩托车整流头罩上设置两个活动边条，在摩托车行使过程中活动边条与空气相互作用产生负升力，活动边条受力的方向向下，使得摩托车在负升力的作用下增加摩托车车轮与地面的压力和附着力，提高了摩托车的稳定性和操纵性能。活动边条与头罩主体活动连接，实现对负升力的灵活调节。实现对负升力的灵活调节。实现对负升力的灵活调节。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车整流头罩


[0001]本申请实施例涉及摩托车领域，具体涉及一种摩托车整流头罩。

技术介绍

[0002]当前我国摩托车生产企业和研发单位，只是在摩托车的外观上模仿国外著名厂商的车型设计，自己没有完整、系统地研究与探索车辆的空气动力、气动外观设计、车辆运动动力学等问题。
[0003]近几年随着我国经济的快速发展，国内摩托车产品也越来越向大排量、高速度的方向发展。但我国由于大部分摩托车生产企业或研究机构，对高速摩托车的基础气动特性的研究与认识不足，在研制大排量(通常在国内600mL以上发动机排量的摩托车，就可称为大排量摩托车)摩托车时，受到外观与控制质量等因素的限制，国产的很大一部分摩托车，都在高速行驶(如车速120公里/小时以上)时，不同程度出现车轮操纵性下降，抓地不牢等现象。也就是俗称的“车子发飘”。这对于摩托车的稳定性能的影响是非常重要的，发生“车子发飘”将严重威胁到摩托车的正常行驶与驾驶员的安全。
[0004]如何在不显著增大摩托车的质量、保证较小风阻、保证车子整体造型美观的前提下，使摩托车轮子牢牢接触地面(俗称“抓本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车整流头罩，其特征在于，包括：头罩主体(2)和两个活动边条，所述两个活动边条对称安装在所述头罩主体(2)的两侧，所述活动边条与所述头罩主体(2)活动连接，使得所述活动边条能够改变负迎角。2.根据权利要求1所述的摩托车整流头罩，其特征在于：所述活动边条为三角边条，能够产生脱体涡(9)，所述脱体涡(9)作用于所述活动边条的力的方向向下。3.根据权利要求1或2所述的摩托车整流头罩，其特征在于：所述活动边条包括：边条主体(3)和负迎角调整片(4)；所述负迎角调整片(4)与所述边条主体(3)连接，以使得所述边条主体(3)能够在所述负迎角调整片(4)的作用下改变所述负迎角。4.根据权利要求3所述的摩托车整流头罩，其特征在于：所述负迎角调整片(4)为翼面机构，以使得所述负迎角调整片(4)在相对空气运动时产生升力。5.根据权利要求3所述的摩托车整流头罩，其特征在于：所述活动边条还包括：连杆(7)；所述负迎角调整片(4)与所述边条主体(3)通过所述连杆(7)连接，以使得所述负迎角调整片(4)带动的边条主体(3)运动。6.根据权利要求3所述的摩托车整流...

【专利技术属性】
技术研发人员：段镇企，
申请(专利权)人：段镇企，
类型：发明
国别省市：