一种悬挂式交通轨道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种悬挂式交通轨道，包括顶端悬臂和轨道主体，顶端悬臂的下方设有轨道主体，轨道主体的顶端连接有固定安装板，固定安装板与顶端悬臂以及顶端悬臂正反面安装的加固板固定连接，轨道主体的内部设有钢轨板，钢轨板设有设有防撞软垫，钢轨板一侧设有机车滑轮，轨道主体的侧面设有转动板，转动板上连接有支撑螺杆，支撑螺杆的顶端设有支撑面板。本实用新型专利技术通过设置转动板、支撑螺杆以及支撑面板，这样在安装好轨道主体后，可以将转动板拉下，接着转动支撑螺杆，通过限位滑板的限位，使得支撑面板慢慢上升，最终与轨道主体的底面紧密接触，从而起到加强支撑的效果，防止轨道底部衔接处长时间受力容易产生变形。止轨道底部衔接处长时间受力容易产生变形。止轨道底部衔接处长时间受力容易产生变形。

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式交通轨道


[0001]本技术涉及交通轨道设计
，尤其涉及一种悬挂式交通轨道。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
[0003]目前悬挂式交通轨道在集装箱的运输过程中也起到很重要的作用，可以导向装箱小车的运行轨道，同时还可以承担集装箱的重量，然而现有的交通轨道在长期使用后轨道底部衔接处长时间受力容易产生变形，从而影响工作进度，因此需要设计一种悬挂式交通轨道。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决目前悬挂式交通轨道在集装箱的运输过程中也起到很重要的作用，可以导向装箱小车的运行轨道，同时还可以承担集装箱的重量，然而现有的交通轨道在长期使用后轨道底部衔接处长时间受力容易产生变形，从而影响工作进度的问题，而提出的一种悬挂式交通轨道。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种悬挂式交通轨道，包括顶端悬臂和轨道主体，所述顶端悬臂的下方设有轨道主体，所述轨道主体的顶端连接有固定安装板，所述固定安装板与顶端悬臂以及顶端悬臂正反面安装的加固板固定连接，所述轨道主体的内部设有钢轨板，所述钢轨板设有设有防撞软垫，所述钢轨板一侧设有机车滑轮，所述轨道主体的侧面设有转动板，所述转动板上连接有支撑螺杆，所述支撑螺杆的顶端设有支撑面板，所述支撑面板的侧面连接有限位滑板，所述支撑面板的顶端设有突出板，所述转动板上连接有加固螺杆。
[0007]优选的，所述固定安装板与顶端悬臂和加固板之间通过螺栓固定对接，所述加固板在固定安装板的两侧对称分布。
[0008]优选的，所述防撞软垫与钢轨板的侧面固定粘连，所述机车滑轮在钢轨板上进行滑动。
[0009]优选的，所述转动板与轨道主体的侧壁转轴对接，所述支撑螺杆与转动板螺纹对接且与支撑面板转动连接，所述支撑面板通过限位滑板在转动板的内侧上下滑动。
[0010]优选的，所述突出板与支撑面板之间为一体化设计，所述突出板插在轨道主体底端的对应槽口中。
[0011]优选的，所述加固螺杆与转动板之间为螺纹连接，所述加固螺杆穿过支撑螺杆上开设的对应穿孔。
[0012]与现有技术相比，本技术具备以下优点：
[0013]1、本技术通过设置固定安装板与加固板，在安装时，将固定安装板与顶端悬臂对接好后，再将加固板与固定安装板对接好即可，这样使得固定安装板的两侧也得到了较好的固定，增加了连接的稳定性；
[0014]2、本技术通过设置防撞软垫，这样机车滑轮在钢轨板上移动且因为发生意外对钢轨板造成碰撞时，防撞软垫可以减小碰撞力度，从而降低损失，起到很好的防护效果；
[0015]3、本技术通过设置转动板、支撑螺杆以及支撑面板，这样在安装好轨道主体后，可以将转动板拉下，接着转动支撑螺杆，通过限位滑板的限位，使得支撑面板慢慢上升，最终与轨道主体的底面紧密接触，从而起到加强支撑的效果，防止轨道底部衔接处长时间受力容易产生变形。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种悬挂式交通轨道的正视内部结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种悬挂式交通轨道的正视外部结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种悬挂式交通轨道的A处放大结构示意图。
[0019]图中：1、顶端悬臂；2、轨道主体；3、固定安装板；4、加固板；5、钢轨板；6、防撞软垫；7、机车滑轮；8、转动板；9、支撑螺杆；10、支撑面板；11、限位滑板；12、突出板；13、加固螺杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1至3，一种悬挂式交通轨道，包括顶端悬臂1和轨道主体2，顶端悬臂1的下方设有轨道主体2，轨道主体2的顶端连接有固定安装板3，固定安装板3与顶端悬臂1以及顶端悬臂1正反面安装的加固板4固定连接，轨道主体2的内部设有钢轨板5，钢轨板5设有设有防撞软垫6，钢轨板5一侧设有机车滑轮7，轨道主体2的侧面设有转动板8，转动板8上连接有支撑螺杆9，支撑螺杆9的顶端设有支撑面板10，支撑面板10的侧面连接有限位滑板11，支撑面板10的顶端设有突出板12，转动板8上连接有加固螺杆13；
[0022]值得一提的是，固定安装板3与顶端悬臂1和加固板4之间通过螺栓固定对接，加固板4在固定安装板3的两侧对称分布，通过设置固定安装板3与加固板4，在安装时，将固定安装板3与顶端悬臂1对接好后，再将加固板4与固定安装板3对接好即可，这样使得固定安装板3的两侧也得到了较好的固定，增加了连接的稳定性。
[0023]值得一提的是，防撞软垫6与钢轨板5的侧面固定粘连，机车滑轮7在钢轨板5上进行滑动，通过设置防撞软垫6，这样机车滑轮7在钢轨板5上移动且因为发生意外对钢轨板5造成碰撞时，防撞软垫6可以减小碰撞力度，从而降低损失，起到很好的防护效果；
[0024]值得一提的是，转动板8与轨道主体2的侧壁转轴对接，支撑螺杆9与转动板8螺纹对接且与支撑面板10转动连接，支撑面板10通过限位滑板11在转动板8的内侧上下滑动，通过设置转动板8、支撑螺杆9以及支撑面板10，这样在安装好轨道主体2后，可以将转动板8拉下，接着转动支撑螺杆9，通过限位滑板11的限位，使得支撑面板10慢慢上升，最终与轨道主体2的底面紧密接触，从而起到加强支撑的效果，防止轨道底部衔接处长时间受力容易产生
变形；
[0025]值得一提的是，突出板12与支撑面板10之间为一体化设计，突出板12插在轨道主体2底端的对应槽口中，通过设置突出板12，这样在支撑面板10与轨道主体2的底面紧密接触时，突出板12与对应槽口的内壁同样紧密接触，从而使得转动板8不能转动，提高支撑的稳定性；
[0026]值得一提的是，加固螺杆13与转动板8之间为螺纹连接，加固螺杆13穿过支撑螺杆9上开设的对应穿孔，这样在将支撑螺杆9扭紧后，可以将加固螺杆13旋转插入转动板8内部，此时加固螺杆13穿过支撑螺杆9上的对应穿孔，使得支撑螺杆9不能进行转动，防止时间一长支撑螺杆9出现松动，进一步提高支撑的稳定性。
[0027]现对本技术的使用原理做如下描述：
[0028]本技术使用时，首先在安装时，将固定安装板3与顶端悬臂1对接好后，再将加固板4与固定安装板3对接好即可，这样使得固定安装板3的两侧也得到了较好的固定，增加了连接的稳定性，接着在安装好轨道主体2后，可以将转动板8拉下，接着转动支撑螺杆9，通过限位滑板11的限位，使得支撑面板10慢慢上升，最终与轨道主体2的底面紧密接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式交通轨道，包括顶端悬臂(1)和轨道主体(2)，其特征在于，所述顶端悬臂(1)的下方设有轨道主体(2)，所述轨道主体(2)的顶端连接有固定安装板(3)，所述固定安装板(3)与顶端悬臂(1)以及顶端悬臂(1)正反面安装的加固板(4)固定连接，所述轨道主体(2)的内部设有钢轨板(5)，所述钢轨板(5)设有设有防撞软垫(6)，所述钢轨板(5)一侧设有机车滑轮(7)，所述轨道主体(2)的侧面设有转动板(8)，所述转动板(8)上连接有支撑螺杆(9)，所述支撑螺杆(9)的顶端设有支撑面板(10)，所述支撑面板(10)的侧面连接有限位滑板(11)，所述支撑面板(10)的顶端设有突出板(12)，所述转动板(8)上连接有加固螺杆(13)。2.根据权利要求1所述的一种悬挂式交通轨道，其特征在于，所述固定安装板(3)与顶端悬臂(1)和加固板(4)之间通过螺栓固定对接，所述加...

【专利技术属性】
技术研发人员：李红雪，
申请(专利权)人：李红雪，
类型：新型
国别省市：