一种悬挂式轨道梁三股道换线系统技术方案

本发明专利技术公开了一种悬挂式轨道梁三股道换线系统，包括一条前垛梁、三条道岔梁和三条后垛梁，其中道岔梁通过旋转将前垛梁和相应后垛梁连通实现换线，还包括有回转装置，回转驱动机构，走行机构，锁定补偿机构，以连接相邻两个道岔梁的连接装置，该系统结构合理，运行稳定，能够补偿环境温度，装配误差，震动等因素对该系统造成的影响。系统造成的影响。系统造成的影响。

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式轨道梁三股道换线系统


[0001]本专利技术涉及悬挂式轨道梁领域，尤其涉及悬挂式轨道三股道车辆换线系统。

技术介绍

[0002]悬挂式轨道交通是近些年来较为热门的轨道交通系统形式，在悬挂式轨道交通中为了方便运行列车换线也设置有换线系统，通过道岔梁衔接两端不同的方向的垛梁，三股道车辆换线系统将一个前垛梁通过道岔梁切换引导列车进入三条不同后垛梁中，现有的换线系统如专利申请202010386333.8和202110282480.5通过单个道岔梁实现换线和车辆引导，这种结构下前垛梁和道岔梁衔接处转角角度大，过车不平顺，行车速度不能太高，而且在上述文献中又涉及不同的驱动方式：齿轮驱动和推杆驱动，相较于推杆驱动，齿轮驱动更加稳定可控，但是上述文献给出的齿轮驱动方式中由于齿轮轴线垂直于地面，道岔梁受环境温度或震动等因素影响会破坏齿轮和齿条之间啮合关系，从而造成卡滞，或导致齿轮齿条啮合不完美有间隙影响道岔梁平稳运行。另外上述专利申请中行走机构中的对道岔梁提供支撑的导向轮均为刚性结构，由于装配误差、环境温度、道岔梁震动等因素造成走行机构中有部分导向轮无法与走行轨道完美接触，影响道岔梁运行的稳定和平顺。以上专利申请中除上述问题外，还存在回转装置为刚性结构无法实现误差补偿，道岔梁之间的连接装置为刚性结构无法实现误差补偿。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中的不足，提供一种结构合理，运行稳定，且具有对环境温度、震动等因素造成道岔梁形变补偿功能的悬挂式轨道单开车辆换线系统，本专利技术所采用的技术方案是：r/>[0004]一种悬挂式轨道梁三股道换线系统，包括有前垛梁、道岔梁、后垛梁以及门架梁，所述的前垛梁设置一条，所述的道岔梁和后垛梁均设置有三条，所述的道岔梁通过旋转移动使对应道岔梁将对应后垛梁和前垛梁连接起来实现换线动作，所述的门架梁至少设置两条分别靠近道岔梁两端用于悬挂道岔梁，在靠近所述后垛梁一端的门架梁与其中一条道岔梁之间设有供道岔梁绕其转动的回转装置，在靠近所述前垛梁一端的门架梁与道岔梁之间设有驱动道岔梁绕回转装置转动的回转驱动机构，在所述的门架梁和道岔梁之间设有为道岔梁提供支撑并实现行走的走行机构，在所述的前垛梁以及各后垛梁上均设有锁定补偿机构，在相邻两个所述的道岔梁之间设有连接装置；
[0005]所述的走行机构包括有安装在门架梁上的走行轨道和一组与道岔梁连接的滚轮组件，所述的滚轮组件包括支撑座、支撑轴和滚轮，各所述的滚轮在走行轨道上沿水平面滚动，在所述的滚轮和支撑轴之间设置有第一关节轴承；
[0006]所述的回转驱动机构包括有动力总成、鼓形齿轮和齿条组件，所述的鼓形齿轮设置在动力总成动力输出端，所述的动力总成安装在道岔梁上，所述的鼓形齿轮轴线指向回转装置轴心且与水平面平行，所述的齿条组件安装在门架梁上包括一组排列组合呈弧形的
直齿条；
[0007]所述的锁定补偿机构包括锁定装置和联动装置以及补偿板，所述的锁定装置能够实现对道岔梁的锁定或解锁动作，所述的锁定补偿机构在进行锁定或解锁动作时能够驱动联动装置带动补偿板实现垂直升降。
[0008]进一步的，在所述的前垛梁、道岔梁以及后垛梁衔接处设有导向轮补偿板，所述的导向轮补偿板呈齿型对接后相互配合填补缺口。
[0009]进一步的，所述的直齿条排列组合所呈弧形的弧心与道岔梁回转中心同心；所述的动力总成包括电机和减速器。
[0010]进一步的，各所述的滚轮轴心指向回转装置轴心。
[0011]进一步的，在远离回转装置的一端的门架梁上设有一条走行轨道，在靠近所述的回转装置的一端的门架梁上设有三条与各道岔梁位置对应的走行轨道。
[0012]进一步的，所述的走行轨道呈弧形且弧心与回转装置中心同心。
[0013]进一步的，所述的回转装置包括上固定座和下固定座，在所述的上固定座和下固定座之间设有第二关节轴承。
[0014]进一步的，所述的上固定座设有限位第二关节轴承外圈的内腔，所述的下固定座上设有能卡入第二关节轴承内圈的回转轴；在所述的上固定座与回转轴之前设有密封圈。
[0015]进一步的，所述的上固定座包括上固定柱和上固定法兰，所述的内腔设置在上固定柱内；所述的下固定座包括下固定柱和下固定法兰，所述的回转轴设置在下固定柱上。
[0016]进一步的，在所述的上固定柱与上固定法兰以及下固定柱与下固定法兰之间均设有一组加强筋。
[0017]进一步的，所述的回转轴与下固定柱为一个整体。
[0018]进一步的，所述的回转轴通过法兰与下固定柱连接在一起。
[0019]在所述的上固定柱端部设有防止第二关节轴承从内腔脱落的挡圈，所述的密封圈设置在挡圈和回转轴之间。
[0020]进一步的，在所述的内腔设有限位凸台，在所述的上固定柱端部安装有将第二关节轴承顶紧在限位凸台上的挡圈。
[0021]进一步的，在所述的挡圈和第二关节轴承外圈之间设有轴承压套。
[0022]进一步的，所述的连接装置用于将相邻两个道岔梁连接在一起，在相邻两个所述的道岔梁之间至少设置有一对连接装置，这对所述的连接装置分别靠近道岔梁两端将这对相邻的道岔梁连接在一起，这对所述的连接装置中至少包括有一个活动连接件，所述的活动连接件包括一对分别与相邻两个道岔梁固连的底座，在各所述的底座上均设有第三关节轴承，在这对所述的第三关节轴承之间设置有连接杆。
[0023]进一步的，所述的连接杆长度可调，在至少一个所述的底座与道岔梁连接一侧设有斜面。
[0024]进一步的，所述的连接杆包括有螺纹套管，在所述的螺纹套管两端分别螺纹连接有螺纹杆，各所述的螺纹杆分别与所处一侧第三关节轴承连接，在各所述的螺纹杆上还设置有锁死螺母。
[0025]进一步的，这对所述的连接装置中还包括有固定连接件，所述的固定连接件包括有中间桩，在所述的中间桩两端连接有分别与相邻两个道岔梁连接的第一连接板和第二连
接板。
[0026]进一步的，所述的第一连接板和第二连接板与中间桩通过法兰连接，所述的第一连接板和第二连接板中至少一个设有斜面；在所述的中间桩与第一连接板和或第二连接板之间设有垫板。
[0027]进一步的，所述的活动连接件设置在道岔梁行走距离较大一端，所述的固定连接件设置在道岔梁行走距离较小的一端。
[0028]进一步的，所述的联动装置和补偿板在轨道梁两侧对称设置有一对。
[0029]进一步的，所述的锁定装置包括推力杆、导向座、锁定座以及锁定销，所述的锁定销与推力杆连接且滑动设置在导向座内，所述的推力杆能够推动锁定销插入锁定座内实现对道岔梁的锁定。
[0030]进一步的，所述的推力杆为电动推杆或液压杆。
[0031]进一步的，所述的联动装置包括滑道、连杆、提升杆，所述的连杆与锁定装置连接在一起且滑动设置在滑道内，所述的锁定装置能够带动连杆沿滑道移动，所述的提升杆两端分别与连杆和补偿板铰接；在轨道梁侧壁上沿垂直方向还设有导向槽，所述的提升杆与补偿板铰接处铰接件滑动设置在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式轨道梁三股道换线系统，包括有前垛梁(1)、道岔梁(2)、后垛梁(3)以及门架梁(4)，所述的前垛梁(1)设置一条，所述的道岔梁(2)和后垛梁(3)均设置有三条，所述的道岔梁(2)通过旋转移动使对应道岔梁(2)将对应后垛梁(3)和前垛梁(1)连接起来实现换线动作，所述的门架梁(4)至少设置两条分别靠近道岔梁(2)两端用于悬挂道岔梁(2)，其特征在于：在靠近所述后垛梁(3)一端的门架梁(4)与其中一条道岔梁(2)之间设有供道岔梁(2)绕其转动的回转装置(5)，在靠近所述前垛梁(1)一端的门架梁(4)与道岔梁(2)之间设有驱动道岔梁(2)绕回转装置(5)转动的回转驱动机构(6)，在所述的门架梁(4)和道岔梁(2)之间设有为道岔梁(2)提供支撑并实现行走的走行机构(7)，在所述的前垛梁(1)以及各后垛梁(3)上均设有锁定补偿机构(8)，在相邻两个所述的道岔梁(2)之间设有连接装置；所述的走行机构(7)包括有安装在门架梁(4)上的走行轨道(7
‑
1)和一组与道岔梁(2)连接的滚轮组件(7
‑
2)，所述的滚轮组件(7
‑
2)包括支撑座(7
‑2‑
1)、支撑轴(7
‑2‑
2)和滚轮(7
‑2‑
3)，各所述的滚轮(7
‑2‑
3)在走行轨道(7
‑
1)上沿水平面滚动，在所述的滚轮(7
‑2‑
3)和支撑轴(7
‑2‑
2)之间设置有第一关节轴承(7
‑2‑
4)；所述的回转驱动机构(6)包括有动力总成(6
‑
1)、鼓形齿轮(6
‑
2)和齿条组件(6
‑
3)，所述的鼓形齿轮(6
‑
2)设置在动力总成(6
‑
1)动力输出端，所述的动力总成(6
‑
1)安装在道岔梁(2)上，所述的鼓形齿轮(6
‑
2)轴线指向回转装置(5)轴心且与水平面平行，所述的齿条组件(6
‑
3)安装在门架梁(4)上包括一组排列组合呈弧形的直齿条(6
‑3‑
1)；所述的锁定补偿机构(8)包括锁定装置(8
‑
1)和联动装置(8
‑
2)以及补偿板(8
‑
3)，所述的锁定装置(8
‑
1)能够实现对道岔梁的锁定或解锁动作，所述的锁定补偿机构(8)在进行锁定或解锁动作时能够驱动联动装置(8
‑
2)带动补偿板(8
‑
3)实现垂直升降。2.根据权利要求1所述的一种悬挂式轨道梁三股道换线系统，其特征在于：在所述的前垛梁(1)、道岔梁(2)以及后垛梁(3)衔接处设有导向轮补偿板(9)，所述的导向轮补偿板(9)呈齿型对接后相互配合填补缺口。3.根据权利要求1所述的一种悬挂式轨道梁三股道换线系统，其特征在于：所述的直齿条(6
‑3‑
1)排列组合所呈弧形的弧心与道岔梁(2)回转中心同心；所述的动力总成(6
‑
1)包括电机和减速器。4.根据权利要求1所述的一种悬挂式轨道梁三股道换线系统，其特征在于：各所述的滚轮(7
‑2‑
3)轴心指向回转装置(5)轴心。5.根据权利要求4所述的一种悬挂式轨道梁三股道换线系统，其特征在于：在远离回转装置(5)的一端的门架梁(4)上设有一条走行轨道(7
‑
1)，在靠近所述的回转装置(5)的一端的门架梁(4)上设有三条与各道岔梁(2)位置对应的走行轨道(7
‑
1)。6.根据权利要求4或5所述的一种悬挂式轨道梁三股道换线系统，其特征在于：所述的走行轨道(7
‑
1)呈弧形且弧心与回转装置(5)中心同心。7.根据权利要求1所述的一种悬挂式轨道梁三股道换线系统，其特征在于：所述的回转装置(5)包括上固定座(5
‑
1)和下固定座(5
‑
2)，在所述的上固定座(5
‑
1)和下固定座(5
‑
2)之间设有第二关节轴承(5
‑
3)。8.根据权利要求7所述的一种悬挂式轨道梁三股道换线系统，其特征在于：所述的上固定座(5
‑
1)设有限位第二关节轴承(5
‑
3)外圈的内腔(5
‑
4)，所述的下固定座(5
‑
2)上设有能卡入第二关节轴承(5
‑
3)内圈的回转轴(5
‑
5)；在所述的上固定座(5
‑
1)与回转轴(5
‑
5)之前
设有密封圈(5
‑
6)。9.根据权利要求8所述的一种悬挂式轨道梁三股道换线系统，其特征在于：所述的上固定座(5
‑
1)包括上固定柱(5
‑1‑
1)和上固定法兰(5
‑1‑
2)，所述的内腔(5
‑
4)设置在上固定柱(5
‑1‑
1)内；所述的下固定座(5
‑
2)包括下固定柱(5
‑1‑
1)和下固定法兰(5
‑1‑
2)，所述的回转轴(5
‑
5)设置在下固定柱(5
‑1‑
1)上。10.根据权利要求8所述的一种悬挂式轨道梁三股道换线系统，其特征在于：在所述的上固定柱(5
‑1‑
1)与上固定法兰(5
‑1‑
2)以及下固定柱(5
‑1‑
1)与下固定法兰(5
‑1‑
2)之间均设有一组加强筋(5
‑
7)。11.根据权利要求8所述的一种悬挂式轨道梁三股道换线系统，其特征在于：所述的回转轴(5
‑
5)与下固定柱(5
‑1‑
1)为一个整体。12.根据权利要求8所述的一种悬挂式轨道梁三股道换线系统，其特征在于：所述的回转轴(5
‑
5)通过法兰与下固定柱(5
‑1‑
1)连接在一起。13.根据权利要求8所述的一种悬挂式轨道梁三股道换线系统，其特征在于：在所述的上固定柱(5
‑1‑
1)端部设有防止第二关节轴承(5
‑
3)从内腔(5
‑
4)脱落的挡圈(5
‑
8)，所述的密封圈(5
‑
6)设置在挡圈(5
‑
8)和回转轴(5
‑
5)之间。14.根据权利要求8所述的一种悬挂式轨道...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱舟，张宁，马浩，张立学，刘乐，
申请(专利权)人：中铁宝桥集团有限公司，
类型：发明
国别省市：