一种新一代民用航空运行保障用移动式机轮除冰设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新一代民用航空运行保障用移动式机轮除冰设备，包括外壳和挺进杆，所述外壳的底部设置有气压杆，所述气压杆的尾端设置有万向轮，所述外壳的前部上侧设置有螺纹杆，所述外壳的内部右上侧安装有蓄液箱，所述蓄液箱的上部安装有出液管，所述蓄液箱的上侧安装有抽水机，所述出液管的顶端安装有挺进杆，所述挺进杆的顶端内部设置有出液孔，所述加热管的上侧安装有出气管，所述出气管的尾部安装有升降架。本实用新型专利技术利用挺进杆能够将除冰液送至冰层内部，方便从冰层内部直接进行除冰作业，配合外部同时进行除冰作业，大大加快了冰层融化的速度，降低了机场工作人员的除冰难度，方便工作人员对机轮处进行除冰工作。工作。工作。

【技术实现步骤摘要】
一种新一代民用航空运行保障用移动式机轮除冰设备


[0001]本技术涉及除冰装置
，具体为一种新一代民用航空运行保障用移动式机轮除冰设备。

技术介绍

[0002]在冬季冰雪天气，飞机机身及机翼会积压一层冰雪，机翼上下表面的冰会对飞机的空气动力性能、飞机操纵面平衡、横侧及俯仰操作等方面产生一系列影响，严重时甚至会造成机毁人亡的惨剧，飞机除冰是指除去飞机大翼及机身表面的霜、雪、冰的过程。
[0003]现在飞机场在雨雪后，对飞机除冰，多采用大型机器对机身喷洒出冰液，但机轮处的冰不易清除，需要使用者手动将除冰液喷至冰层上，机轮轮毂处的冰一般较为坚硬，从表面喷洒除冰液的效果不明显，给机场工作人员带来不便，为此，我们提出一种新一代民用航空运行保障用移动式机轮除冰设备。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种新一代民用航空运行保障用移动式机轮除冰设备，可以有效解决
技术介绍
中震动大和需要反复清洁的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新一代民用航空运行保障用移动式机轮除冰设备，包括外壳和挺进杆，所述外壳的底部设置有气压杆，所述气压杆的尾端设置有万向轮，所述外壳的前部上侧设置有螺纹杆，所述外壳的内部右上侧安装有蓄液箱，所述蓄液箱的右侧设置有进液管，所述进液管的内部安装有旋转阀，所述蓄液箱的上部安装有出液管，所述蓄液箱的上侧安装有抽水机，所述出液管的顶端安装有挺进杆，所述挺进杆的顶端内部设置有出液孔，所述蓄液箱的左侧设置有风机，所述风机的上部安装有加热管，所述加热管的上侧安装有出气管，所述出气管的尾部安装有升降架，所述升降架的左侧安装有出气杆，所述螺纹杆的底端外侧套接有轴承。
[0006]进一步的，所述万向轮通过气压杆与外壳之间构成伸缩结构，所述万向轮沿外壳的下部均匀分布，所述出气管贯穿于加热管的内部，所述加热管与风机之间构成固定结构，所述螺纹杆通过轴承与外壳之间构成转动结构。
[0007]进一步的，所述进液管与蓄液箱之间构成固定结构，所述出液管与蓄液箱之间构成连通结构，所述出气杆与出气管之间构成连通结构，所述出气管贯穿于外壳的内部。
[0008]进一步的，所述挺进杆的外螺纹与升降架的内螺纹外形尺寸相吻合，所述挺进杆与升降架之间的连接方式为螺纹连接，所述挺进杆与出液管之间构成转动结构，所述出液管与出液孔之间构成连通结构。
[0009]进一步的，所述出气杆的尾部设置有限位件，所述出气杆的尾部开槽处与升降架的凸起处外形尺寸相吻合，所述出气杆与升降架之间构成转动结构，所述出气杆通过限位件与升降架之间构成卡合结构，所述出气杆沿升降架的表面均匀分布。
[0010]进一步的，所述升降架的两侧设置有卡块，所述卡块关于升降架的中轴线位置呈
对称分布，所述卡块的内螺纹与螺纹杆的外螺纹相吻合，所述卡块与螺纹杆之间的连接方式为螺纹连接，所述升降架通过卡块与螺纹杆之间构成滑动结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术利用挺进杆能够将除冰液送至冰层内部，方便从冰层内部直接进行除冰作业，配合外部同时进行除冰作业，大大加快了冰层融化的速度，降低了机场工作人员的除冰难度，方便工作人员对机轮处进行除冰工作；
[0013]2、本技术的挺进杆，外表面呈螺纹状，能够在冰层上钻孔，并且挺进杆内部开设有通孔，挺进杆的尾部设置有出液孔，方便将除冰液从出液孔内喷出，使得能够从冰层内部直接进行除冰作业；
[0014]3、本技术螺纹杆，由于螺纹杆与卡块利用螺纹连接，通过转动螺纹杆，使得升降架可以上下移动，方便灵活改变升降架的高度，便于使用者根据机轮除冰的高度，灵活调节挺进杆的位置；
[0015]4、本技术设置的出气杆能够改变方向，设置有多组，使用者便于根据除冰位置灵活调节出气杆的方向，配合加热管，使得出气杆处吹出热风，从而加速除冰效率。
附图说明
[0016]图1为本技术外观图；
[0017]图2为本技术内部结构示意图；
[0018]图3为本技术出气杆与升降架连接结构示意图。
[0019]图中：1、外壳；2、气压杆；3、万向轮；4、螺纹杆；5、蓄液箱；6、进液管；7、旋转阀；8、出液管；9、抽水机；10、挺进杆；11、出液孔；12、风机；13、加热管；14、出气管；15、升降架；16、出气杆；17、限位件；18、轴承；19、卡块。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]实施例1
[0022]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种新一代民用航空运行保障用移动式机轮除冰设备，包括外壳1、气压杆2、万向轮3、螺纹杆4、蓄液箱5、进液管6、旋转阀7、出液管8、抽水机9、挺进杆10、出液孔11、风机12、加热管13、出气管14、升降架15、出气杆16、限位件17、轴承18和卡块19，外壳1的底部设置有气压杆2，气压杆2的尾端设置有万向轮3，外壳1的前部上侧设置有螺纹杆4，外壳1的内部右上侧安装有蓄液箱5，蓄液箱5的右侧设置有进液管6，进液管6的内部安装有旋转阀7，蓄液箱5的上部安装有出液管8，蓄液箱5的上侧安装有抽水机9，出液管8的顶端安装有挺进杆10，挺进杆10的顶端内部设置有出液孔11，蓄液箱5的左侧设置有风机12，风机12的上部安装有加热管13，加热管13的上侧安装有出气管14，出气管14的尾部安装有升降架15，升降架15的左侧安装有出气杆16，螺纹杆4的底端外侧套接有轴承18。
[0023]万向轮3通过气压杆2与外壳1之间构成伸缩结构，万向轮3沿外壳1的下部均匀分布，出气管14贯穿于加热管13的内部，加热管13与风机12之间构成固定结构，螺纹杆4通过
轴承18与外壳1之间构成转动结构。通过改变气压杆2内的气压大小，便于改变万向轮3的位置，方便灵活改变装置的移动与固定，风机12能够吹出风，加速冰层融化。
[0024]进液管6与蓄液箱5之间构成固定结构，出液管8与蓄液箱5之间构成连通结构，出气杆16与出气管14之间构成连通结构，出气管14贯穿于外壳1的内部。
[0025]挺进杆10的外螺纹与升降架15的内螺纹外形尺寸相吻合，挺进杆10与升降架15之间的连接方式为螺纹连接，挺进杆10与出液管8之间构成转动结构，出液管8与出液孔11之间构成连通结构。利用挺进杆10能够在冰层上开孔，配合挺进杆10上的出液孔11，方便将除冰液送至冰层内部。
[0026]出气杆16的尾部设置有限位件17，出气杆16的尾部开槽处与升降架15的凸起处外形尺寸相吻合，出气杆16与升降架15之间构成转动结构，出气杆16通过限位件17与升降架15之间构成卡合结构，出气杆16沿升降架15的表面均匀分布。出气杆16利用限位件17方便固定角度，且由于出气杆16能沿着升本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新一代民用航空运行保障用移动式机轮除冰设备，包括外壳(1)和挺进杆(10)，其特征在于：所述外壳(1)的底部设置有气压杆(2)，所述气压杆(2)的尾端设置有万向轮(3)，所述外壳(1)的前部上侧设置有螺纹杆(4)，所述外壳(1)的内部右上侧安装有蓄液箱(5)，所述蓄液箱(5)的右侧设置有进液管(6)，所述进液管(6)的内部安装有旋转阀(7)，所述蓄液箱(5)的上部安装有出液管(8)，所述蓄液箱(5)的上侧安装有抽水机(9)，所述出液管(8)的顶端安装有挺进杆(10)，所述挺进杆(10)的顶端内部设置有出液孔(11)，所述蓄液箱(5)的左侧设置有风机(12)，所述风机(12)的上部安装有加热管(13)，所述加热管(13)的上侧安装有出气管(14)，所述出气管(14)的尾部安装有升降架(15)，所述升降架(15)的左侧安装有出气杆(16)，所述螺纹杆(4)的底端外侧套接有轴承(18)。2.根据权利要求1所述的一种新一代民用航空运行保障用移动式机轮除冰设备，其特征在于：所述万向轮(3)通过气压杆(2)与外壳(1)之间构成伸缩结构，所述万向轮(3)沿外壳(1)的下部均匀分布，所述出气管(14)贯穿于加热管(13)的内部。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：屈保罗，
申请(专利权)人：屈保罗，
类型：新型
国别省市：