发动机及减压摇臂制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发动机及减压摇臂。所述减压摇臂包括：对位安装部与弧形适配部，所述对位安装部与所述弧形适配部配合形成摇臂部，所述对位安装部的一端用于与链轮转动配合，沿所述对位安装部的延伸方向在所述对位安装部上开设第一减重部，在所述沿所述弧形适配部的延伸方向，在所述弧形适配部内开设第二减重部，所述摇臂部的重心朝所述弧形适配部的外周偏移。相较于传统的实心减压摇臂，上述减压摇臂通过在对位安装部上开设第一减重部以及在弧形适配部上开设第二减重部能够有效降低自身的重量，使得减压摇臂能够更加容易地进行受力转动，保证了减压摇臂的使用效果。保证了减压摇臂的使用效果。保证了减压摇臂的使用效果。

【技术实现步骤摘要】
发动机及减压摇臂


[0001]本技术涉及发动机的
，特别是涉及发动机及减压摇臂。

技术介绍

[0002]减压摇臂可转动地装设在发动机的链轮处，通过减压摇臂控制发动机气门的打开和关闭，例如：发动机在运行时，减压摇臂在离心力的作用下会沿着链轮的径向摆动。发动机停止时，减压摇臂会在回弹力的作用下进行复位。但是，传统的减压摇臂往往自重较大(例如：减压摇臂整体为实心)，从而导致减压摇臂的打开或关闭程度受到影响。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对减压摇臂自重较大，影响打开或关闭程度的问题，提供一种减压摇臂。
[0004]一种减压摇臂。所述减压摇臂包括：对位安装部与弧形适配部，所述对位安装部与所述弧形适配部配合形成摇臂部，所述对位安装部的一端用于与链轮转动配合，沿所述对位安装部的延伸方向在所述对位安装部上开设第一减重部，在所述沿所述弧形适配部的延伸方向，在所述弧形适配部内开设第二减重部，所述摇臂部的重心朝所述弧形适配部的外周偏移。
[0005]一种发动机，包括所述的减压摇臂，还包括凸轮轴轮组、链轮与扭簧件，所述链本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减压摇臂，其特征在于，所述减压摇臂包括：对位安装部与弧形适配部，所述对位安装部与所述弧形适配部配合形成摇臂部，所述对位安装部的一端用于与链轮转动配合，沿所述对位安装部的延伸方向在所述对位安装部上开设第一减重部，在所述沿所述弧形适配部的延伸方向，在所述弧形适配部内开设第二减重部，所述摇臂部的重心朝所述弧形适配部的外周偏移。2.根据权利要求1所述的减压摇臂，其特征在于，所述对位安装部与所述弧形适配部配合形成C形摇臂部，所述对位安装部与所述弧形适配部一体成型或拼接成型，沿所述C形摇臂部的延伸方向，所述第一减重部开设在所述C形摇臂部的其中一侧，所述第二减重部开设在所述C形摇臂部的另一侧，所述对位安装部与所述弧形适配部的连接处为重心部，所述第一减重部与所述第二减重部分别位于所述重心部的两侧。3.根据权利要求2所述的减压摇臂，其特征在于，所述重心部朝向所述第一减重部的一侧为第一弧形侧，所述重心部朝向所述第二减重部的一侧为第二弧形侧。4.根据权利要求1所述的减压摇臂，其特征在于，所述第一减重部与所述第二减重部为减重槽或减重腔，所述第一减重部从所述对位安装部的其中一端延伸至所述对位安装部的另一端，所述第二减重部从所述弧形适配部的一端延伸至所述弧形适配部的另一端。5.一种发动机，其特征在于，包括权利要求1至4任意一项所述的减压摇臂，还包括凸轮轴轮组、链轮与扭簧件，所述链轮可转动地装设在所述凸轮轴轮组上，所述减压摇臂可转动地装设在所述链轮上，所述扭簧件与所述减压摇臂弹性配合。6.根据权利要求5所述的发动机，其特征在于，所述链轮上设有转...

【专利技术属性】
技术研发人员：林志成，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：新型
国别省市：