【技术实现步骤摘要】
一种空气减振器系统
[0001]本专利技术涉及汽车减震
，具体涉及一种空气减振器系统。
技术介绍
[0002]减震装置在汽车、火车、飞机起落架、电梯等领域应用很广，由于其减震消振效果，可以说是使乘坐环境更加舒适的一种不可或缺的装置，同时，它也可以通过减震作用，增加其他零部件的疲劳寿命。通常，机械减震的主要减震方式有以下几种：弹簧减震、橡胶减震、磁力减震、惰性气体、油气混合、液压油等。有时也可以是两种或两种以上方式的组合，但是，不同机械减震装置的结构构型各异。依据震动强度或者外冲击载荷的不同，可采用相应的震动形式和结构形式。因此，减震装置有软式的，也有硬式的，也可以随着减震装置在不同压缩阶段显示出不同硬度，这种结构形式相对复杂。现在，汽车中多采用液体减振器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间震动而出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。在油液...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种空气减振器系统，所述系统与弹簧连接，其特征在于，所述系统包括腔体，所述腔体内设有活塞，所述的一端固定有连杆，所述连杆的另一端与弹簧连接，所述活塞的另一端与腔体内壁形成密闭的空腔，所述空腔内填充气体，且所述空腔内设有气体吸收单元。2.如权利要求1所述的空气减振器系统，其特征在于，所述腔体为密闭腔体，所述活塞将密闭腔体分隔成带杆腔和空腔，所述连杆的另一端穿透所述带杆腔，并与所述弹簧连接，所述活塞上至少设有两个通孔，所述通孔连通所述带杆腔和空腔。3.如权利要求2所述的空气减振器系统，其特征在于，所有所述通孔中至少包括一个双向孔和至少一个单向孔，所述单向孔内设有单向阀，且所述单向阀使得空气只能从空腔流向带杆腔。4.如权利要求3所述的空气减振器系统，其特征在于，所述双向孔和单向孔的孔径为0.2～4mm。5.如权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈敦汉，江汉文，
申请(专利权)人：浙江创特新材科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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