本实用新型专利技术属于道路收费设备技术领域，尤其为一种高速公路收费站用辅助收费装置，包括底板，底板顶部中间设置有固定架，固定架内部设置有压簧。本实用新型专利技术通过第一气缸推动支撑板一侧向上或向下移动，同时固定栓在转轴上跟随支撑板同步移动，对装置的角度进行调节，避免当工作人员对车辆收费时，由于车辆型号与大小不同，导致装置上的置物槽与司机存在一定的角度误差，需要司机下车或者身体越过车窗进行交费，提高了收费的效率，通过弹簧的弹力推动限位板与置物槽相卡合，对票据和零钱进行固定，避免在大风天气时，位于置物槽内部的票据和零钱，被大风吹散，需要司机下车拾取，该操作较为简单，省时省力，实用性较强。实用性较强。实用性较强。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路收费站用辅助收费装置
[0001]本技术涉及道路收费设备
，具体为一种高速公路收费站用辅助收费装置。
技术介绍
[0002]收费站是用来对通行车辆收取通行费用的设施，收费站的设置位置一般有两种：一种是直接设在主线上，也称为路障式，多用于主线收费路段的起、终点处；另一种是设在立体交叉所道或连接线上，一般用于主线收费路段之间的工通式立体交叉，以控制被交道路上的车辆进、出主线的收费，我国的高速公路会设有收费站，路过的车辆都需要交费才能通过，虽然目前全国已经实行ETC自动收费，但是还是有很多地方采用人工收费的方式。
[0003]现有技术存在以下问题：
[0004]1、现有的高速公路收费站用辅助收费装置，无法调整角度，当工作人员对车辆收费时，由于车辆型号与大小不同，导致装置上的收费盒与司机存在一定的角度误差，需要司机下车或者身体越过车窗进行交费，降低了收费的效率，易导致交通拥堵，无法满足使用要求；
[0005]2、现有的高速公路收费站用辅助收费装置，在大风天气时，位于收费盒内部的票据和零钱，易被大风吹散，需要司机下车拾取，该操作较为繁琐，费时费力，实用性较差。
技术实现思路
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种高速公路收费站用辅助收费装置，解决了现今存在的无法调整角度，和在大风天气时，位于收费盒内部的票据和零钱，易被大风吹散的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路收费站用辅助收费装置，包括底板，所述底板顶部中间设置有固定架，所述固定架内部设置有压簧，所述压簧顶端设置有限位块，所述限位块顶部设置有连接板，所述连接板顶部设置有支撑板，所述支撑板底部一侧设置有固定栓，所述固定栓内部设置有转轴，所述转轴底部设置有支撑杆，所述支撑板底部另一侧设置有第一气缸，所述支撑板顶部一侧设置有固定块，所述固定块一侧设置有第二气缸，所述第二气缸一端设置有U型架，所述U型架顶部中间开设有固定孔，所述固定孔内部设置有固定杆，所述固定杆顶端设置有卡块，所述固定杆底端设置有限位板，所述固定杆外表面设置有弹簧，所述U型架内部底端开设有置物槽。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述压簧的数量有三组，所述压簧呈等距直线排布。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接板的顶端连接支撑板，所述连接板的顶端贯穿固定架的内部连接限位块。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述转轴通过转动连接安装在固定栓上。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定孔的位置与置物槽的位置相互对
应设置。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定杆的尺寸与U型架的尺寸相适配。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位板的尺寸与置物槽的尺寸相适配。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种高速公路收费站用辅助收费装置，具备以下有益效果：
[0015]1、该一种高速公路收费站用辅助收费装置，通过第一气缸推动支撑板一侧向上或向下移动，同时固定栓在转轴上跟随支撑板同步移动，使支撑板呈倾斜状态，对装置的角度进行调节，再通过压簧的弹力对支撑板进行支撑，避免当工作人员对车辆收费时，由于车辆型号与大小不同，导致装置上的置物槽与司机存在一定的角度误差，需要司机下车或者身体越过车窗进行交费，提高了收费的效率，满足使用要求。
[0016]2、该一种高速公路收费站用辅助收费装置，通过拉动卡块，使限位板挤压弹簧向上移动，再将票据和零钱放入置物槽内部，松开卡块，弹簧的弹力推动限位板复位与置物槽相卡合，对票据和零钱进行固定，避免在大风天气时，位于置物槽内部的票据和零钱，被大风吹散，需要司机下车拾取，该操作较为简单，省时省力，实用性较强。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术A处结构示意图；
[0019]图3为本技术的侧视图；
[0020]图4为本技术U型架的立体示意图。
[0021]图中：1、底板；2、固定架；3、压簧；4、限位块；5、连接板；6、支撑板；7、固定栓；8、转轴；9、支撑杆；10、第一气缸；11、固定块；12、第二气缸；13、U型架；14、固定孔；15、固定杆；16、卡块；17、限位板；18、弹簧；19、置物槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本实施方案中：一种高速公路收费站用辅助收费装置，包括底板1，底板1顶部中间设置有固定架2，通过底板1对固定架2进行固定与支撑，防止移动，固定架2内部设置有压簧3，压簧3顶端设置有限位块4，限位块4顶部设置有连接板5，连接板5顶部设置有支撑板6，通过连接板5对支撑板6进行支撑，提高支撑板6的稳固性，支撑板6底部一侧设置有固定栓7，固定栓7内部设置有转轴8，转轴8底部设置有支撑杆9，通过支撑杆9对转轴8进行固定与支撑，提高支撑板6的稳定性，支撑板6底部另一侧设置有第一气缸10，型号为SC63*50，支撑板6顶部一侧设置有固定块11，固定块11一侧设置有第二气缸12，型号为SC125X200，第二气缸12一端设置有U型架13，U型架13顶部中间开设有固定孔14，固定孔14内部设置有固定杆15，固定杆15顶端设置有卡块16，固定杆15底端设置有限位板17，固定杆
15外表面设置有弹簧18，U型架13内部底端开设有置物槽19。
[0024]本实施例中，压簧3的数量有三组，压簧3呈等距直线排布，通过压簧3的弹力对支撑板6进行支撑，提高支撑板6的稳固性；连接板5的顶端连接支撑板6，通过连接板5对支撑板6进行固定与支撑，连接板5的顶端贯穿固定架2的内部连接限位块4，通过限位块4对连接板5进行限位，防止压簧3的弹力将连接板5推出固定架2的内部；转轴8通过转动连接安装在固定栓7上，便于固定栓7在转轴8上跟随支撑板6同步移动，使支撑板6呈倾斜状态，对装置的角度进行调节；固定孔14的位置与置物槽19的位置相互对应设置，通过固定孔14的位置与置物槽19的位置相互对应，便于固定杆15连接的限位板17与置物槽19相卡合；固定杆15的尺寸与U型架13的尺寸相适配，便于通过固定杆15在U型架13内部的伸缩，控制限位板17与置物槽19卡合或分离；限位板17的尺寸与置物槽19的尺寸相适配，通过限位板17对置物槽19内部的票据和零钱进行固定，避免在大风天气时，位于置物槽19内部的票据和零钱，被大风吹散。
[0025]本技术的工作原理及使用流程：操作者通过启动固定块11一侧的第二本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速公路收费站用辅助收费装置，其特征在于：包括底板（1），所述底板（1）顶部中间设置有固定架（2），所述固定架（2）内部设置有压簧（3），所述压簧（3）顶端设置有限位块（4），所述限位块（4）顶部设置有连接板（5），所述连接板（5）顶部设置有支撑板（6），所述支撑板（6）底部一侧设置有固定栓（7），所述固定栓（7）内部设置有转轴（8），所述转轴（8）底部设置有支撑杆（9），所述支撑板（6）底部另一侧设置有第一气缸（10），所述支撑板（6）顶部一侧设置有固定块（11），所述固定块（11）一侧设置有第二气缸（12），所述第二气缸（12）一端设置有U型架（13），所述U型架（13）顶部中间开设有固定孔（14），所述固定孔（14）内部设置有固定杆（15），所述固定杆（15）顶端设置有卡块（16），所述固定杆（15）底端设置有限位板（17），所述固定杆（15）外表面设置有弹簧（18），所述U型架（13）内部底端开设有...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈玉梅，
申请(专利权)人：天津宏佳兴电子设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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