本实用新型专利技术公开了一种高铁箱梁内模防上浮装置，包括底模、内模和支撑座，底模两侧均固定安装有侧模，所述内模固定安装在支撑座上，支撑座下部两端均固定安装有转动式支撑杆件，所述底模上部在转动式支撑杆件位置均固定安装有锁紧机构，转动式支撑杆件与锁紧机构之间可拆卸式连接。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，支撑座下部两端均固定安装有转动式支撑杆件，底模上部在转动式支撑杆件位置均固定安装有锁紧机构，转动式支撑杆件与锁紧机构之间可拆卸式连，其安装拆卸过程简单，降低了人工钻到底模下部拧螺栓的劳动强度。底模下部拧螺栓的劳动强度。底模下部拧螺栓的劳动强度。
【技术实现步骤摘要】
一种高铁箱梁内模防上浮装置
[0001]本技术涉及桥梁模板
，更具体地说，特别涉及一种高铁箱梁内模防上浮装置。
技术介绍
[0002] 公路桥梁设计中箱梁广泛应用。箱梁内模经过多年发展，有多种形式，有散拼钢模、整体抽拉液压钢模。有的小腔型模板，受空间限制无法抽拉式 。只能采用散拼钢模，散拼钢模拆装费时、费力，空间小的人员进入施工操作不方便。本专利技术提供了一种适于小截面箱梁液压内模。本技术旨在提供一种结构简单、拆装方便能整体抽拉的小截面箱梁内模。
[0003]高铁箱梁施工过程中，底模与侧模形成主体安装在制梁台座上，内模设计可自行出入，内模在施工过程中需要考虑防止上浮，一般采用的内模与内模支撑通过斜拉杆固定，内模支撑与底模通过在底模下部拧螺栓固定的方式，每次固定需要人钻到底下拧紧螺栓，拆模时也需要钻到底下松开螺栓，底模下部操作空间有限，施工非常不方便，劳动强度较高。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种拆卸方便的高铁箱梁内模防上浮装置。
[0005]为了达到上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种高铁箱梁内模防上浮装置，包括底模、内模和支撑座，底模两侧均固定安装有侧模，所述内模固定安装在支撑座上，支撑座下部两端均 固定安装有转动式支撑杆件，所述底模上部在转动式支撑杆件位置均固定安装有锁紧机构，转动式支撑杆件与锁紧机构之间可拆卸式连接。
[0006]优选地，所述锁紧机构包括两个槽钢，两个槽钢并排固定安装在底模上部，两个槽钢之间形成有可供转动式支撑杆件插入的槽道，槽钢表面开设有锁紧槽口。
[0007]优选地，所述转动式支撑杆件包括支撑柱、钢构座、插杆和两个耳板，所述支撑柱上端与钢构座通过销轴活动铰接，钢构座通过螺栓与支撑座固定连接，所述插杆活动插设在支撑柱下端，插杆插设于槽道内，两个所述耳板固定焊接在插杆两侧，耳板与对应位置的锁紧槽口活动卡合。
[0008]优选地，所述插杆下端活动贯穿底模下部，插杆下端配合连接有螺母。
[0009]优选地，所述支撑柱外侧表面上端固定安装有标尺。
[0010]优选地，所述侧模两端均设有爬梯，爬梯固定安装在地面上，爬梯顶部固定安装有操作平台，操作平台与侧模顶部平齐。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0012]本技术结构简单，操作方便，支撑座下部两端均固定安装有转动式支撑杆件，底模上部在转动式支撑杆件位置均固定安装有锁紧机构，转动式支撑杆件与锁紧机构之间可拆卸式连，其安装拆卸过程简单，降低了人工钻到底模下部拧螺栓的劳动强度。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是本技术一种高铁箱梁内模防上浮装置的结构图；
[0015]图2是本技术转动式支撑杆件结构图；
[0016]图3是本技术锁紧机构的结构图；
[0017]图4是本技术底模的俯视图。
[0018]图中：1底模、2内模、3侧模、4支撑座、5转动式支撑杆件、51支撑柱、52钢构座、53标尺、54插杆、55耳板、56螺母、6锁紧机构、61槽钢、62槽道、63锁紧槽口、7爬梯、8操作平台。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0020]参阅图1和图4所示，本技术提供一种高铁箱梁内模防上浮装置，包括底模1、内模2和支撑座4，底模1两侧均固定安装有侧模3，所述内模2固定安装在支撑座4上，支撑座4下部两端均固定安装有转动式支撑杆件5，所述底模1上部在转动式支撑杆件5位置均固定安装有锁紧机构6，转动式支撑杆件5与锁紧机构6之间可拆卸式连接。
[0021]参阅图3所示，本实施例中，所述锁紧机构6包括两个槽钢61，两个槽钢61并排固定安装在底模1上部，两个槽钢61之间形成有可供转动式支撑杆件5插入的槽道62，槽钢61表面开设有锁紧槽口63。
[0022]参阅图2所示，本实施例中，所述转动式支撑杆件5包括支撑柱51、钢构座52、插杆54和两个耳板55，所述支撑柱51上端与钢构座52通过销轴活动铰接，钢构座5通过螺栓与支撑座4固定连接，所述插杆54活动插设在支撑柱51下端，插杆54插设于槽道62内，两个所述耳板55固定焊接在插杆54两侧，耳板55与对应位置的锁紧槽口63活动卡合。
[0023]本实施例中，所述插杆54下端活动贯穿底模1下部，插杆54下端配合连接有螺母56，螺母56与底模1底部之间设置有密封圈，提高密封性。
[0024]本实施例中，所述支撑柱51外侧表面上端固定安装有标尺53，通过标尺53可以观察其与槽钢61的接合程度。
[0025]本实施例中，所述侧模3两端均设有爬梯7，爬梯7固定安装在地面上，爬梯7顶部固定安装有操作平台8，操作平台8与侧模3顶部平齐，方便工作人员操作。
[0026]工作原理：拆模时，旋转插杆54，使两个耳板55平行于槽道62，此时插杆54能够从槽道62中拔出，便于拆模工作。
[0027]虽然结合附图描述了本技术的实施方式，但是专利所有者可以在所附权利要求的范围之内做出各种变形或修改，只要不超过本技术的权利要求所描述的保护范围，都应当在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高铁箱梁内模防上浮装置，包括底模、内模和支撑座，底模两侧均固定安装有侧模，其特征在于：所述内模固定安装在支撑座上，支撑座下部两端均 固定安装有转动式支撑杆件，所述底模上部在转动式支撑杆件位置均固定安装有锁紧机构，转动式支撑杆件与锁紧机构之间可拆卸式连接。2.根据权利要求1所述的一种高铁箱梁内模防上浮装置，其特征在于：所述锁紧机构包括两个槽钢，两个槽钢并排固定安装在底模上部，两个槽钢之间形成有可供转动式支撑杆件插入的槽道，槽钢表面开设有锁紧槽口。3.根据权利要求2所述的一种高铁箱梁内模防上浮装置，其特征在于：所述转动式支撑杆件包括支撑柱、钢构座、插杆和两个耳板，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨明波，梁海斌，秦强，公振，刘海强，杨同亮，
申请(专利权)人：山东东征实业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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