一种可自动调节盾构机主驱动跑道环新型结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可自动调节盾构机主驱动跑道环新型结构，属于隧道工程施工装备技术领域，解决了现有技术中检修时，存在极大的安全风险和检修时间过长影响施工进度的问题。本装置包括跑道环外圈和跑道环内圈，所述跑道环外圈套设在跑道环内圈上，所述跑道环外圈上设置有凸起，凸起与跑道环内圈之间形成第一液压腔室和第二液压腔室，跑道环内圈上对应设置有第一油管和第二油管，所述第一油管与第一液压腔室连通，所述第二油管与第二液压腔室连通，当跑道环密封接触处发生磨损后，设备通过液压自动调节跑道环磨损面与密封圈的位置，提升盾构机施工效率。提升盾构机施工效率。提升盾构机施工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种可自动调节盾构机主驱动跑道环新型结构


[0001]本技术属于隧道工程施工装备
，具体涉及一种可自动调节盾构机主驱动跑道环新型结构。

技术介绍

[0002]随着城市地铁的发展，盾构机的应用也越来越普遍，现目前盾构机主驱动密封跑道环均为整体结构式，在隧道掘进过程中，跑道环与密封存在旋转摩擦接触，长时间运行后导致跑道环密封接触处发生磨损，此时盾构机需要停机检修，常规做法是通过调整螺栓，使跑道环磨损面与密封错开，或者是通过焊接修复磨损面，以上两种检修方式存在如下问题：检修时，采用调整螺栓的方式，需要开仓后，施工人员进入土仓内进行调整跑道环安装螺栓，存在极大的安全风险，无法实现自动调节，采用焊接修复的方式，则需要在将盾构机移至洞外，所需的时间过长，极大的影响施工进度。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供的一种可自动调节盾构机主驱动跑道环新型结构。其目的在于，当跑道环密封接触处发生磨损后，设备通过液压自动调节跑道环磨损面与密封圈的位置，提升盾构机施工效率。
[0004]本技术采用的技术方案如下：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可自动调节盾构机主驱动跑道环新型结构，其特征在于，包括跑道环外圈(1)和跑道环内圈(2)，所述跑道环外圈(1)套设在跑道环内圈(2)上，所述跑道环外圈(1)上设置有凸起(9)，凸起(9)与跑道环内圈(2)之间形成第一液压腔室(5)和第二液压腔室(6)，跑道环内圈(2)上对应设置有第一油管(7)和第二油管(8)，所述第一油管(7)与第一液压腔室(5)连通，所述第二油管(8)与第二液压腔室(6)连通。2.根据权利要求1所述的一种可自动调节盾构机主驱动跑道环新型结构，其特征在于，所述跑道环外圈(1)与跑道环内圈(2)之间还设置有限...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹景军，谭友荣，于遵博，李志刚，冷定兵，薛建国，夏庆发，孙楠楠，黄文健，王明红，廖坤明，罗振华，陈可，
申请(专利权)人：中铁工程服务有限公司，
类型：新型
国别省市：