【技术实现步骤摘要】
一种用于密贴下穿既有建构筑物的下沉式车站及施工方法
[0001]本专利技术属于轨道交通工程领域，具体涉及一种用于密贴下穿既有建构筑物的下沉式车站及施工方法。
技术介绍
[0002]在地铁施工过程中，既有结构与主体建构筑物在空间上发生冲突的情况经常发生。通常，针对空间发生冲突的解决方法是对既有建构筑物采取拆除或迁移的措施，但既有建构筑物的改线或拆除会造成大量的人力物力损失。
[0003]对于既有结构侵线范围较小，不影响主体结构使用的情况，拆除既有建构筑物则会造成大量的人力物力的损失，甚至造成经济压力。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的是提供一种用于密贴下穿既有建构筑物的下沉式车站结构及施工方法，通过改变洞桩法施工中导洞的走向，使顶板逐步下沉的方法，使主体避开既有建构筑物。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：
[0006]第一方面，本专利技术的实施例提供了一种用于密贴下穿既有建构筑物的下沉式车站施工方法，包括以下步骤：
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于密贴下穿既有建构筑物的下沉式车站施工方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1、对施工段进行划分，依次划分为标准段I、过渡段I、下穿段、过渡段II和标准段II；步骤2、利用洞桩法对标准段I、标准段II的主体结构进行施工，并且预留钢筋接头，用于实现标准段I与过渡段I、标准段II与过渡段II的连接；步骤3、利用洞桩法对过渡段I进行施工，在施工过程中，通过使导洞逐步下沉的方式，使过渡段I顶板逐渐下沉，当距离过渡段I与下穿段连接位置设定距离时，在既有建筑物的下方施工管棚支护结构，管棚支护结构的钢管的走向与主体开挖的走向相同，与既有建构筑物垂直；步骤4、利用洞桩法在管棚支护结构的下方施工下穿段；步骤5、进行过渡段II的施工，通过提升导洞开挖路径的方式，使顶板高度增大，结构断面增大，并于另一侧标准段II连接。2.如权利要求1所述的用于密贴下穿既有建构筑物的下沉式车站施工方法，其特征在于，所述的下穿段的两侧伸出既有结构的1.5
‑
2.0米。3.如权利要求1所述的用于密贴下穿既有建构筑物的下沉式车站施工方法，其特征在于，所述的过渡段I、过渡段II与下穿段的夹角小于30
°
。4.如权利要求1所述的用于密贴下穿既有建构筑物的下沉式车站施工方法，其特征在于，过渡段I施工前确保标准段I、标准段II的二衬主体结构已经修至与过渡段I、过渡段II的边缘。5.如权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁尔斌，王志康，王军，谭相波，吴圣智，王兆民，赵树才，杨海松，赵建，马豪豪，宋文豪，
申请(专利权)人：中铁十四局集团有限公司山东建筑大学，
类型：发明
国别省市：
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