本发明专利技术公开了一种船用氢燃料电池泄漏报警装置，包括壳体，壳体内设有能够开合的密封机构、控制密封机构开合的调节机构和引风风扇，壳体两侧设有进风口和排风口，进风口处设置第一氢气泄漏报警器，进风口和密封机构之间设有第二氢气泄漏报警器。当氢气未发生泄漏时，密封机构闭合，防止海洋气流经排风口回流腐蚀船体内部设备，在第一氢气泄漏报警器采集到泄漏信息时，密封机构能够在调节机构的控制下打开并同时带动第二氢气泄漏报警器移动采集不同位置的气体浓度信息；此时泄漏的气体经由进风口和排风口，在引风风扇的作用下排出。本装置具有可以有效的对船用氢燃料电池进行泄漏报警，同时还可以有效的避免航洋恶劣环境对设备的腐蚀。对设备的腐蚀。对设备的腐蚀。
【技术实现步骤摘要】
一种船用氢燃料电池泄漏报警装置
[0001]本专利技术涉及一种报警装置，尤其涉及一种船用氢燃料电池氢气泄漏时的报警装置。
技术介绍
[0002]氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极，采用氢气作为燃料，利用率高，且有着体积小，容量大和较为环保的优点，近年来在逐渐在运输领域得到应用。
[0003]当氢燃料电池应用在船舶上时，由于氢燃料电池中的氢气为高危气体，尤其是船舶出海航行中，由于环境有限且及时对突发现象进行有效处置难度较大，一旦氢气泄漏将可能造成重大事故，因此在氢燃料电池应用在船舶上时，保证其安全性和可靠性就显得尤为重要。但目前在本领域尚无应用于船舶上的泄漏上进行有效的检测，以在发生泄漏时，可以及时的报警，同时由于船舶出海航行过程中，海洋气流向船体内部的回流是无法避免的，而高湿高盐的海洋气流将会对船舶内部的设备造成腐蚀，现有技术中通常设置传感器采集氢气泄漏信息，传感器与船舶主控系统进行连接，待采集到泄漏信息后由主控系统发出指令控制排气风扇等设备进行排气，但无法减少海洋气流对排风扇和传感器等设备的腐蚀。在现有的氢燃料电池动力船舶中，氢气罐或者传送氢气管路在船身剧烈抖动下容易出现氢气泄漏的现象，而现有的氢燃料电池动力船舶的检测和报警方式易受到空气中其他气体的影响，从而出现误报漏报的情况，实用性较差。
技术实现思路
[0004]专利技术目的：本专利技术的目的是提供一种能够根据船用氢燃料电池的状态对其进行密封或排气的报警装置。
[0005]技术方案：本专利技术的船用氢燃料电池泄漏报警装置，所述装置包括壳体，所述壳体外部设有安装座，所述装置通过安装座安装在船舶的燃料电池舱室内；所述壳体两侧分别有进风口和排风口，所述进风口连接进风管，排风口连接排风管，其特征在于，所述进气管上设置有第一氢气泄漏报警器，所述装置还包括密封机构、用于控制密封机构开合的调节机构和引风风扇，所述第一氢气泄漏报警器用于在采集到氢气泄漏信号后发出报警，所述引风风扇的风向朝向排风管，用于在氢气发生泄漏时进行强制排风。
[0006]所述密封机构包括第一连接板、转板、滑杆和滑轨；所述调节机构包括第二连接板和用于推动第一连接板运动的电动气缸，所述电动气缸嵌装在第二连接板上；所述转板与第一连接板转动连接，并通过滑杆与滑轨滑动连接，所述转板在第一连接板带动之下沿滑轨在壁面和电动气缸之间滑动；所述壳体内壁沿周向设有限位板；所述第一连接板未被推动时，转板、第一连接板与限位板和第二连接板的表面贴合。所述装置包括多个转板和多条滑轨。所述转板、第一连接板与限位板、第二连接板的贴合处表面设有密封垫。所述进风口
和密封机构之间设有第二氢气泄漏报警器。所述壳体内壁在同一截面上周向设置有由壳体壁面向截面中心延伸的滑道，所述滑道内设置有滑块，所述第二氢气泄漏报警器安装在滑块上。所述调节机构还包括推杆和双向伸缩杆，所述第二连接板上开有滑孔，所述推杆设置在滑孔内，所述推杆一端连接电动气缸，另一端连接有第四连接板；所述双向伸缩杆一端与滑块转动连接，另一端与第四连接板转动连接。所述双向伸缩杆伸缩所需的推拉力设置为大于滑块滑动所需的推力。
[0007]有益效果：与现有技术相比，本专利技术具有如下显著优点：通过电动气缸的伸缩能够简便的实现密封装置的开合，在氢气未发生泄漏时能够防止海洋气流的回流腐蚀内部重要组件，在不需排气时保证船舶的密闭性，在氢气发生泄漏时能够进行报警和排气；通过引风风扇进行排气的同时，第二氢气泄漏报警器能够对壳体内部内各个点位的氢气浓度进行均匀地检测，获得的监测数据更为准确，对于后续的检修处理过程更具有参考价值，结构紧凑，实用性强。
附图说明
[0008]图1为本专利技术一个实施例的剖视图。
[0009]图2为本专利技术一个实施例的排风侧的结构图。
[0010]图3为本专利技术一个实施例的滑道安装截面的结构图。
[0011]图4为本专利技术一个实施例的电动推杆伸出状态下的转板位置示意图。
[0012]图5为本专利技术一个实施例的电动推杆伸出状态下的第一连接板位置示意图。
[0013]图中各部件与附图标记的对应关系为：1、壳体；2、安装座；3、进气管；4、连接杆；5、引风风扇；6、限位板；7、第二连接板；8、滑轨；9、电动气缸；10、第一连接板；11、转板；12、滑杆；13、滑孔；14、第三连接板；15、滑道；16、滑块；17、第二氢气泄漏报警器；18、双向伸缩杆；19、第四连接板；20、推杆；21、第一氢气泄漏报警器。
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本专利技术的技术方案作进一步说明。
[0015]图1
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5所示的实施例中的船用氢燃料电池泄漏报警装置包括方形的壳体1，壳体1外壁设有安装座2，壳体1两侧开有进风口和排风口，进风口和排风口上分别连接进风管3和排风管，进风管3上设有第一氢气泄漏报警器21；壳体1内部进风口一侧设有引风风扇5，引风风扇5通过连接杆4与壳体1内壁连接；排风口一侧设有由限位板6、滑轨8、第一安装板10和转板11组成的密封机构和由第二安装板7和电动气缸9组成的调节机构，其中第一安装板10与转板11转动连接，转板11通过滑杆12与滑轨8滑动连接，电动气缸9嵌装在第二安装板7上，用于推动安装板10；在本实施例中，第一安装板10、第二安装板7、转板11均为长方形板；其中，第一安装板10短边所在的端面固定在壳体1的内壁上；装置包含两块转板11，分别设置于第一安装板10的两侧；转板11一侧的长边与第一安装板10的长边通过连接件转动连接，滑杆12固定在另一侧长边的端面上；为方便第一安装板10和第二安装板7的安装和设备的密封，本实施例中限位板6设置为方框形，当第一安装板10未被电动推杆推动时，第一安装板10和转板11与限位板6和第二安装板7贴合密封，贴合的缝隙中设有密封垫，防止海洋气体的回流。
[0016]本实施例中，第四连接板19为圆盘状，设置在限位板6与引风风扇5之间，且第四连接板19朝向电动气缸9一侧的端面上固定连接有两根推杆20，推杆20滑动设置在滑孔13内并与第一连接板10固定连接，前后两侧的推杆20分别设置在电动气缸9的前后两侧，每个限位滑块16上均固定安装有第二氢气泄漏报警器17，第四连接板19的侧端面均匀布置有四根双向伸缩杆18，双向伸缩杆18一端与第四连接板19转动连接，另一端与各自一侧的限位滑块16固定连接。第一氢气泄漏报警器21和第二氢气泄漏报警器17用于采集氢气浓度/气压数据并在到达设定阈值后发出报警。所述的氢气传感器设置在燃料电池舱室内，所述的氢气传感器和报警器均通过信号线路与船舶控制台连接。
[0017]本专利技术的工作原理为：在氢燃料电池正常工作，即未发生泄漏时，第一连接板10、转板8与第二连接板7、限位板6相贴合，贴合的缝隙之间设有密封垫，将第一氢气泄漏报警器21、第二氢气泄漏报警器17和电动气缸9等关键部件本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船用氢燃料电池泄漏报警装置，所述装置包括壳体(1)，所述壳体(1)外部设有安装座(2)，所述装置通过安装座(2)安装固定在船舶的氢燃料电池舱室内；所述壳体(1)两侧分别有进风口和排风口，所述进风口连接进风管(3)，排风口连接排风管，其特征在于，所述进风管(3)上设置有第一氢气泄漏报警器(21)，所述装置还包括密封机构、用于控制密封机构开合的调节机构和引风风扇(5)，所述第一氢气泄漏报警器(21)用于在采集到氢气泄漏信号后发出报警，所述引风风扇(5)的风向朝向排风管，用于在氢气发生泄漏时进行强制排风。2.根据权利要求1所述的船用氢燃料电池泄漏报警装置，其特征在于，所述密封机构包括第一连接板(10)、转板(11)、滑杆(12)和滑轨(8)；所述调节机构包括第二连接板(7)和用于推动第一连接板(10)运动的电动气缸(9)，所述电动气缸(9)嵌装在第二连接板(7)上；所述转板(11)与第一连接板(10)转动连接，并通过滑杆(12)与滑轨(8)滑动连接，所述转板(11)在第一连接板(10)带动之下沿滑轨在壁面和电动气缸(9)之间滑动；所述壳体(1)内壁沿周向设有限位板(6)；所述第一连接板(10)未被推动时，转板(11)、第一连接板(10)与限位板(6)和第二连接板(7)的表面贴合。3.根据权利要求2...
【专利技术属性】
技术研发人员：王波，管义锋，
申请(专利权)人：江苏科技大学，
类型：发明
国别省市：
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