确定车辆行驶线路的方法、装置、设备、介质及产品制造方法及图纸

本公开提供了确定车辆行驶线路的方法、装置、设备、介质及产品，涉及计算机技术领域，尤其涉及智能交通、大数据领域。具体实现方案为：确定车辆行驶线路的方法，包括：确定车辆行驶的预设线路，以及预设线路上全部站点组成的站点集；监测预设线路上车辆的实际行驶轨迹，并确定按照实际行驶轨迹行驶的车辆经过站点集中各站点的次数；若基于次数确定站点集中存在异常站点，则更新预设线路的站点，异常站点为被经过的次数与标准次数之间的差值超出差值阈值的站点，标准次数为基于预设线路上各站点被经过次数确定的基准值。本公开能够通过比对车辆实际轨迹与车辆行驶的预设线路，找到车辆行驶线路中的异常站点，从而更新车辆行驶的预设线路。设线路。设线路。

【技术实现步骤摘要】
确定车辆行驶线路的方法、装置、设备、介质及产品


[0001]本公开涉及计算机
，尤其涉及智能交通、大数据领域。

技术介绍

[0002]智能公交是城市交通信息化发展的重要方向，通过公交信息化建设，能够对人们的公交出行实现有效引导。
[0003]公交导航作为公共出行的重要导航部分，依靠地图数据中公交线路的运行时间与运行路线等信息，为行人规划出行路线。公交实际运行线路可能会因为各种原因进行线路调整，例如停靠站点变更、线路停运等。为了给行人提供有效引导，地图数据中记录的公交线路信息应与公交实际运行线路保持一致。

技术实现思路

[0004]本公开提供了一种用于确定车辆行驶线路的方法、装置、设备、介质及产品。
[0005]根据本公开的一方面，提供了一种确定车辆行驶线路的方法，包括：确定车辆行驶的预设线路，以及所述预设线路上全部站点组成的站点集；监测所述预设线路上车辆的实际行驶轨迹，并确定按照所述实际行驶轨迹行驶的车辆经过所述站点集中各站点的次数；若基于所述次数确定所述站点集中存在异常站点，则更新所述预设线路的站点，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种确定车辆行驶线路的方法，包括：确定车辆行驶的预设线路，以及所述预设线路上全部站点组成的站点集；监测所述预设线路上车辆的实际行驶轨迹，并确定按照所述实际行驶轨迹行驶的车辆经过所述站点集中各站点的次数；若基于所述次数确定所述站点集中存在异常站点，则更新所述预设线路的站点，所述异常站点为被经过的次数与标准次数之间的差值超出差值阈值的站点，所述标准次数为基于所述预设线路上各站点被经过次数确定的基准值。2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述确定按照所述实际行驶轨迹行驶的车辆经过所述站点集中各站点的次数，包括：确定所述实际行驶轨迹上包括的轨迹点的经纬度位置并确定所述站点的经纬度位置；基于所述站点的经纬度位置确定包括所述站点的第一区域，所述第一区域为以所述站点为中心，预设值为边长的矩形区域；基于所述轨迹点的经纬度位置，确定包括所述实际行驶轨迹的第二区域，所述第二区域为与所述实际行驶轨迹外接的最小矩形区域；基于所述第一区域和所述第二区域，确定与所述第一区域相交的实际行驶轨迹；统计与所述第一区域相交的实际行驶轨迹的数量，并将所述数量确定为所述按照实际行驶轨迹行驶的车辆经过所述站点集中各站点的次数。3.根据权利要求2所述的方法，其中，所述基于所述第一区域和所述第二区域，确定与所述第一区域相交的实际行驶轨迹，包括：确定与所述第一区域存在有重叠区域的第二区域；在与所述第一区域存在有重叠区域的第二区域中包括的实际行驶轨迹中，确定与所述第一区域相交的实际行驶轨迹。4.根据权利要求1所述的方法，其中，基于所述次数确定所述站点中存在异常站点，包括：对所述预设线路上各站点被经过次数进行分位数统计，确定超出分位数统计最大值和最小值的次数，将所述次数作为异常次数；确定所述预设线路上各站点被经过次数的平均次数值；基于所述异常次数以及所述平均次数值，确定所述异常次数对应站点为异常站点的概率；将概率大于概率阈值的异常次数对应的站点，确定为异常站点。5.根据权利要求4所述的方法，其中，基于所述异常次数以及所述平均次数值，确定所述异常次数对应站点为异常站点的概率，包括：确定所述平均次数值与所述异常次数值之间的差值；将所述差值与所述平均次数值之间的比值，确定为所述异常次数对应站点为异常站点的概率。6.一种确定车辆行驶线路的装置，包括：确定模块，用于确定车辆行驶的预设线路，以及所述预设线路上全部站点组成的站点集，以及，监测所述预设线路上车辆的实际行驶轨迹，并确定按照所述实际行驶轨迹行驶的车辆经过所述站点集中各站点的次数；
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【专利技术属性】
技术研发人员：潘柯宇，李壮，葛德金，卢振，曹婷婷，
申请(专利权)人：北京百度网讯科技有限公司，
类型：发明
国别省市：