一种滑轨饰条的加工工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种滑轨饰条的加工工艺，涉及汽车用品生产工艺技术领域，包括如下步骤：将芯金的表面进行胶粘剂的涂抹，涂抹有胶粘剂的芯金预热完毕后朝向共挤模块输送；将发泡剂与颗粒状的TPO基材混合后通过所述第一挤出机加热至熔融状态，然后朝向所述共挤通道的输入口输送；通过所述第二挤出机将颗粒状的低摩擦材料加热至熔融状态并挤向所述共挤通道的输入口；通过所述第三挤出机将颗粒状的TPO基材加热至熔融状态并挤向所述共挤通道的输入口；将所述共挤通道挤出的滑轨饰条进行冷却成型后输送至滚皮纹机进行表面层的皮纹成型；将压印有皮纹的滑轨饰条冷却至常温后进行直度矫正，最后进行定长切断，该加工工艺能批量制造新型滑轨饰条。新型滑轨饰条。新型滑轨饰条。

【技术实现步骤摘要】
一种滑轨饰条的加工工艺


[0001]本专利技术涉及汽车用品生产工艺
，特别涉及一种滑轨饰条的加工工艺。

技术介绍

[0002]面对能源紧张和大气污染，为了降低燃油能耗和尾气排放，各个汽车制造商都在推进汽车轻量化，汽车轻量化设计被提上日程，当然也包括汽车部件的轻量化。汽车轻量化 (Lightweight of Automobile)就是必须在保证汽车使用性能，如强度、刚度和安全性的前提下，降低汽车的重量，从而提高汽车的动力性能，燃油经济性，并且降低废气污染。汽车轻量化并不只是简单地降低汽车重量，还包含了许多新理论、新材料、新工艺。
[0003]而滑轨饰条是一种安装在汽车座椅滑动导轨位置的一种结构件饰条，主要功能是汽车座椅滑动时减小其移动阻力以及防尘等功能。现有的滑轨饰条均由密实材料制造而成，主要有以下缺陷：1：密实材料密度较大，制造出的产品重量较重，不宜汽车轻量化；2、密实材料耗材较大，生产出的产品造价成本较高，不利于市场竞争；3、产品在不同温度下易收缩导致长度变化，影响装车配合效果；4、产品表面易脏污，容易导致汽车饰条外观不良。目前已针对上面的问题进行滑轨饰条的轻量化设计，已改良出一种如图3所示的新型滑轨饰条，但原先旧款的滑轨饰条生产工艺并不能生产这种新型滑轨饰条。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本专利技术实施例提供一种滑轨饰条的加工工艺，能够用于批量制造新型滑轨饰条，使得制造出来的新型滑轨饰条质量更轻，外观漂亮的同时还方便清洁外观面。
[0005]根据本专利技术实施例的滑轨饰条的加工工艺，包括第一挤出机、第二挤出机、第三挤出机以及共挤模块，所述共挤模块设有与滑轨饰条形状相匹配的共挤通道，所述第一挤出机对接所述共挤通道中属于饰条本体的位置，所述第二挤出机对接所述共挤通道中属于表面层的位置，所述第三挤出机对接所述共挤通道属于连接部的位置，其特征在于包括如下步骤：
[0006]S1、将芯金的表面进行胶粘剂的涂抹，涂抹有胶粘剂的芯金预热完毕后朝向共挤模块输送；
[0007]S2、将发泡剂与颗粒状的TPO基材混合后通过所述第一挤出机加热至熔融状态，然后朝向所述共挤通道的输入口输送；
[0008]S3、通过所述第二挤出机将颗粒状的低摩擦材料加热至熔融状态并挤向所述共挤通道的输入口；
[0009]S4、通过所述第三挤出机将颗粒状的TPO基材加热至熔融状态并挤向所述共挤通道的输入口；
[0010]S5、将所述共挤通道挤出的滑轨饰条进行冷却成型后输送至滚皮纹机进行表面层的皮纹成型；
[0011]S6、将压印有皮纹的滑轨饰条冷却至常温后进行直度矫正，最后进行定长切断。
[0012]作为上述方案的进一步改进，所述步骤S1中，通过芯金输送器将芯金持续往所述共挤通道输送，所述共挤模块和所述芯金输送器之间设有用于对芯金进行涂抹胶粘剂的上胶器以及用于对涂抹有胶粘剂的芯金进行预热处理的高周波加热器。
[0013]作为上述方案的进一步改进，所述步骤S1中，芯金的预热温度为180
°±
10
°
。
[0014]作为上述方案的进一步改进，所述步骤S1中，所述胶粘剂的成分包括丙烯酸胶粘剂。
[0015]作为上述方案的进一步改进，所述步骤S2中，发泡剂与TPO基材的混合比例为3:97。
[0016]作为上述方案的进一步改进，所述步骤S5中，所述共挤模块的高温挤出断面处对接有定型模具，所述定型模具放置在第一冷却水槽中。
[0017]作为上述方案的进一步改进，冷却成型的滑轨饰条在进行皮纹成型前需进行预热处理，所述定型模具与所述滚皮纹机之间设有预热器，通过所述预热器以将冷却成型的滑轨饰条的表面温度预热至65
°±
10
°
。
[0018]作为上述方案的进一步改进，所述共挤模块内的加热温度为170
°
到210
°
。
[0019]作为上述方案的进一步改进，所述第一挤出机、所述第二挤出机以及所述第三挤出机均为螺杆挤出机，并且均连接控制器，通过控制器分别控制三个挤出机的电机转速从而调节进入共挤模块的材料的数量，其中，所述第一挤出机的内部加热温度为160
°
到190
°
，所述第二挤出机和所述第三挤出机的内部加热温度为170
°
到220
°
。
[0020]作为上述方案的进一步改进，所述滚皮纹机包括皮纹皮轮和从动轮，所述皮纹皮轮的转动中心轴平行所述从动轮的转动中心轴，所述皮纹皮轮与所述从动轮之间形成与滑轨饰条相匹配的间隙。
[0021]基于上述技术方案，本专利技术实施例至少具有以下有益效果：上述技术方案中，新型的滑轨饰条的制作过程为，对制作好的芯金进行涂抹胶黏剂处理，然后进行预热，以便芯金与胶黏剂完全接触也能使胶黏剂完全附着在芯金的外表面，接着，通过第一挤出机将配比好的发泡剂和TPO基材混合物加热至熔融状态并向共挤模块输送，通过第二挤出机将低摩擦材料加热至熔融状态，通过第三挤出机将TPO基材加热至熔融状态，完成上述步骤后，芯金以及各挤出机共同朝向共挤模块输送原材料，通过共挤模块将新型的滑轨饰条挤压出来，然后进行冷却以便新型的滑轨饰条成型，成型完毕后，再进行预热处理，以便皮纹机在新型滑轨饰条的表面层压制出皮纹纹理，最后再依次进行冷却、直度矫正以及定长切断。通过该新型的加工工艺，能够用于批量制造新型滑轨饰条，相较以往的旧款滑轨饰条，制造出来的新型滑轨饰条质量更轻，外观漂亮的同时还方便清洁外观面，有效节省原材料，还便于新型轻量化滑轨饰条的普及使用，有效推进汽车轻量化的进程。
附图说明
[0022]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步地说明；
[0023]图1是本专利技术实施例的产线结构示意图；
[0024]图2是本专利技术实施例中皮纹机的结构示意图；
[0025]图3是本专利技术中新型滑轨饰条的结构示意图。
具体实施方式
[0026]本部分将详细描述本专利技术的具体实施例，本专利技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本专利技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本专利技术保护范围的限制。
[0027]在本专利技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0028]在本专利技术的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑轨饰条的加工工艺，包括第一挤出机(210)、第二挤出机(220)、第三挤出机(230)以及共挤模块，所述共挤模块设有与滑轨饰条形状相匹配的共挤通道，所述第一挤出机(210)对接所述共挤通道中属于饰条本体(10)的位置，所述第二挤出机(220)对接所述共挤通道中属于表面层(40)的位置，所述第三挤出机(230)对接所述共挤通道属于连接部(20)的位置，其特征在于包括如下步骤：S1、将芯金(30)的表面进行胶粘剂的涂抹，涂抹有胶粘剂的芯金(30)预热完毕后朝向共挤模块输送；S2、将发泡剂与颗粒状的TPO基材混合后通过所述第一挤出机(210)加热至熔融状态，然后朝向所述共挤通道的输入口输送；S3、通过所述第二挤出机(220)将颗粒状的低摩擦材料加热至熔融状态并挤向所述共挤通道的输入口；S4、通过所述第三挤出机(230)将颗粒状的TPO基材加热至熔融状态并挤向所述共挤通道的输入口；S5、将所述共挤通道挤出的滑轨饰条进行冷却成型后输送至滚皮纹机(320)进行表面层(40)的皮纹成型；S6、将压印有皮纹的滑轨饰条冷却至常温后进行直度矫正，最后进行定长切断。2.根据权利要求1所述的滑轨饰条的加工工艺，其特征在于：所述步骤S1中，通过芯金输送器(100)将芯金(30)持续往所述共挤通道输送，所述共挤模块和所述芯金输送器(100)之间设有用于对芯金(30)进行涂抹胶粘剂的上胶器(110)以及用于对涂抹有胶粘剂的芯金(30)进行预热处理的高周波加热器(120)。3.根据权利要求1所述的滑轨饰条的加工工艺，其特征在于：所述步骤S1中，芯金(30)的预热温度为180
°±
10
°
。4.根据权利要求1所述的滑轨饰条的加工工艺，其特征在于：所述步骤S1中，所述胶粘剂的成分...

【专利技术属性】
技术研发人员：张笑地，
申请(专利权)人：广州东海敏孚汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：