车载环境中的信道切换方法、装置及设备制造方法及图纸

本申请实施例提供一种车载环境中的信道切换方法、装置及设备。该方法包括：在车载环境中，确定第一信道编号的第一信道的干扰是否超过预设阈值；如果是，则修改网络配置文件，将使用的信道的信道编号由第一信道编号修改为第二信道编号，以将使用的信道由第一信道切换为第二信道编号的第二信道。该方法能够实现在车载环境中的第一设备和第二设备通信的过程中主动规避信道干扰。主动规避信道干扰。主动规避信道干扰。

【技术实现步骤摘要】
车载环境中的信道切换方法、装置及设备


[0001]本申请涉及通信
，尤其涉及一种车载环境中的信道切换方法、装置及设备。

技术介绍

[0002]随着车辆普及率的不断提高，车载设备例如行车记录仪等的使用也越来越多。
[0003]通常，受限于行车记录仪的技术实现与硬件成本，行车记录仪采用固定的Wi
‑
Fi信道与手机/车载显示设备进行通信，以将行车记录仪采集到的视频数据发送至手机/车载显示设备。然而，行车记录仪采用固定的Wi
‑
Fi信道与手机/车载显示设备进行通信的方式，无法主动规避信道干扰，如果遇到干扰，会造成视频流卡顿。
[0004]因此，如何主动规避车载环境中设备通信时的信道干扰，成为目前亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供一种车载环境中的信道切换方法、装置及设备，用以解决现有技术中如何主动规避车载环境中设备通信时的信道干扰，成为目前亟待解决的问题。
[0006]第一方面，本申请实施例提供一种车载环境中的信道切换方法，应用于车载环境中的第一设备，包括：
[0007]在所述车载环境中，确定第一信道编号的第一信道的干扰是否超过预设阈值；
[0008]如果是，则修改网络配置文件，将使用的信道的信道编号由所述第一信道编号修改为第二信道编号，以将使用的信道由所述第一信道切换为所述第二信道编号的第二信道。
[0009]第二方面，本申请实施例提供一种车载环境中的信道切换装置，应用于车载环境中的第一设备，包括：
[0010]确定模块，用于在所述车载环境中，确定第一信道编号的第一信道的干扰是否超过预设阈值；
[0011]修改模块，用于如果是，则修改网络配置文件，将使用的信道的信道编号由所述第一信道编号修改为第二信道编号，以将使用的信道由所述第一信道切换为所述第二信道编号的第二信道。
[0012]第三方面，本申请实施例提供一种计算机设备，包括：存储器、处理器；其中，所述存储器用于存储一条或多条计算机指令，其中，所述一条或多条计算机指令被所述处理器执行时实现如第一方面中任一项所述的方法。
[0013]本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序包含至少一段代码，所述至少一段代码可由计算机执行，以控制所述计算机执行如第一方面任一项所述的方法。
[0014]本申请实施例还提供一种计算机程序，当所述计算机程序被计算机执行时，用于
实现如第一方面任一项所述的方法。
[0015]本申请实施例提供的车载环境中的信道切换方法、装置及设备，通过在车载环境中，确定第一信道编号的第一信道的干扰是否超过预设阈值，如果是则修改网络配置文件，将使用的信道的信道编号由第一信道编号修改为第二信道编号，以将使用的信道由第一信道切换为第二信道编号的第二信道，实现了在车载环境中的设备之间进行通信的过程中主动规避信道干扰，解决了传统技术中受限于技术实现与硬件成本，车载环境中的设备之间采用固定的Wi
‑
Fi信道进行通信，无法主动规避信道干扰所带来的问题。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本申请实施例的应用场景示意图；
[0018]图2为本申请一实施例提供的车载环境中的信道切换方法的流程示意图；
[0019]图3为本申请一实施例提供的行车记录仪和手机通信过程中的信道切换方法的流程示意图；
[0020]图4为本申请一实施例提供的车载环境中的信道切换装置的结构示意图；
[0021]图5为本申请一实施例提供的第一设备的结构示意图。
具体实施方式
[0022]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0023]在本申请实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义，“多种”一般包含至少两种，但是不排除包含至少一种的情况。
[0024]应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0025]取决于语境，如在此所使用的词语“如果”、“若”可以被解释成为“在
……
时”或“当
……
时”或“响应于确定”或“响应于检测”。类似地，取决于语境，短语“如果确定”或“如果检测(陈述的条件或事件)”可以被解释成为“当确定时”或“响应于确定”或“当检测(陈述的条件或事件)时”或“响应于检测(陈述的条件或事件)”。
[0026]还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情
况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。
[0027]另外，下述各方法实施例中的步骤时序仅为一种举例，而非严格限定。
[0028]为了方便本领域技术人员理解本申请实施例提供的技术方案，下面先对技术方案实现的技术环境进行说明。
[0029]相关技术中，受限于技术实现与硬件成本，行车记录仪采用固定的Wi
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Fi信道与手机/车载显示设备进行通信，无法主动规避信道干扰，如果遇到干扰，会造成视频流卡顿，因此如何主动规避车载环境中设备通信时的信道干扰，成为目前亟待解决的问题。
[0030]基于类似于上文所述的实际技术需求，本申请提供的车载环境中的信道切换方法可以利用技术化的手段实现在车载环境中的第一设备和第二设备通信的过程中主动规避信道干扰。
[0031]下面通过一个示例性的应用场景具体说明本申请各个实施例提供的车载环境中的信道切换方法。
[0032]如图1所示，车载环境中可以包括行车记录仪11和与行车记录仪通信连接的手机12。行车记录仪11可以将采集到的视频数据发送至手机12，手机12可以获取行车记录仪1采集到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载环境中的信道切换方法，应用于车载环境中的第一设备，其特征在于，包括：在所述车载环境中，确定第一信道编号的第一信道的干扰是否超过预设阈值；如果是，则修改网络配置文件，将使用的信道的信道编号由所述第一信道编号修改为第二信道编号，以将使用的信道由所述第一信道切换为所述第二信道编号的第二信道。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定第一信道编号的第一信道的干扰是否超过预设阈值，包括：进行与第二设备之间的心跳检测，并确定心跳超时计数值是否大于预设数值；所述第二设备为在所述车载环境中使用第一信道编号的第一信道进行通信的设备；其中，所述心跳超时计数值大于所述预设数值，表征所述第一信道编号的第一信道的干扰超过预设阈值；所述心跳超时计数值小于所述预设数值，表征所述第一信道编号的第一信道的干扰未超过预设阈值。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第一设备上运行有第一端，所述第二设备上运行有与所述第一端对应的第二端；所述进行与所述第二设备之间的心跳检测，并确定心跳超时计数值是否大于预设数值，包括：通过所述第一端进行与所述第二设备之间的心跳检测，并确定心跳超时计数值是否大于预设数值。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述修改网络配置文件，将使用的信道的信道编号由所述第一信道编号修改为第二信道编号，包括：通过所述第一端修改网络配置文件，将使用的信道的信道编号由所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：石鑫，
申请(专利权)人：阿里巴巴新加坡控股有限公司，
类型：发明
国别省市：