一种地铁站台吊顶的安装结构制造技术

本申请涉及一种地铁站台吊顶的安装结构，涉及建筑吊顶技术领域；其包括多根预埋杆，所有所述预埋杆的端部均连接于用于固定预埋杆的天花板上，相邻所述预埋杆之间共同设置有装饰杆；每一所述装饰杆的端壁与相邻装饰杆的侧壁相抵，每一所述预埋杆远离天花板的一端均设置有用于支撑装饰杆的承接板；每一所述预埋杆上均套设有限位板，所述限位板位于装饰杆的上方；每一所述预埋杆上还设置有限位组件，所述限位组件用于将限位板稳固压制于同一承接板上的所有装饰杆上表面。本申请具有提高装饰杆的安装稳定性的效果。的安装稳定性的效果。的安装稳定性的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁站台吊顶的安装结构


[0001]本申请涉及建筑吊顶
，尤其是涉及一种地铁站台吊顶的安装结构。

技术介绍

[0002]目前，吊顶是指对房屋室内环境顶部的一种装饰，吊顶一般具有保温、隔热、隔声和吸声等作用，同时也是室内电气、通风空调和通信等管道线路的隐蔽层。
[0003]公告号为CN209194828U的中国专利公开了一种地铁站吊顶的安装结构，包括设置于天花板上的预埋件，预埋件远离天花板的一端通过螺母固定连接有固定杆；固定杆的长度方向两端分别连接有装饰杆，固定杆靠近装饰杆的侧壁设置有连接杆，连接杆远离固定杆的一端设置有两组卡键，两卡键相对设置于连接杆的外侧壁，且卡键与连接杆之间的夹角呈锐角；装饰杆靠近固定杆的侧壁开设有供连接杆抵入的插接缺口，插接缺口呈收口状设置。操作人员可将连接杆设有卡键的一端抵入插接缺口内部，两卡键受到插接缺口的槽口抵接的作用力进行收缩，以抵入插接缺口内部，并通过卡键朝向固定杆的侧壁与插接缺口的内侧壁相抵接，以实现装饰杆的快速安装。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人发现该技术中至少存在如下问题：上述装饰杆与连接杆的安装结构的稳定性不佳，当地铁在地铁站台的两侧进行快速移动时，地铁站台受到震动作用力，使得装饰杆的两端易产生沿竖直方向的晃动，装饰杆经受长时间的晃动后，易发生卡键与连接杆的连接处断裂，从而导致装饰杆掉落的现象，故有待改善。

技术实现思路

[0005]为了改善装饰杆的安装稳定性欠佳的问题，本申请提供了一种地铁站台吊顶的安装结构。
[0006]本申请提供的一种地铁站台吊顶的安装结构采用如下的技术方案：一种地铁站台吊顶的安装结构，包括多根预埋杆，所有所述预埋杆的端部均连接于用于固定预埋杆的天花板上，相邻所述预埋杆之间共同设置有装饰杆；其特征在于：每一所述装饰杆的端壁与相邻装饰杆的侧壁相抵，每一所述预埋杆远离天花板的一端均设置有用于支撑装饰杆的承接板；每一所述预埋杆上均套设有限位板，所述限位板位于装饰杆的上方；每一所述预埋杆上还设置有限位组件，所述限位组件用于将限位板稳固压制于同一承接板上的所有装饰杆上表面。
[0007]通过采用上述技术方案，装饰杆的端部围绕预埋杆搭接于承接板上，然后通过限位组件和限位板对多个装饰杆进行压制固定，实现了装饰杆的端部与预埋杆的固定连接，减少了装饰杆的端部出现晃动的现象；同时将多个预埋杆与多个安装的装饰杆连接成一个整体，从而提高了吊顶整体的安装稳定性，减少了地铁进出站台时造成天花板晃动，从而对吊顶产生晃动影响。
[0008]优选的，所述限位组件包括限位螺栓和限位螺母，所述限位螺栓依次贯穿承接板、装饰杆和限位板，所述限位螺母螺纹连接于限位螺栓靠近限位板的一端并与限位板相抵。
[0009]通过采用上述技术方案，限位螺栓从下至上依次贯穿承接板、装饰杆和限位板，通过将限位螺母旋拧至限位螺栓外缘，并将限位板抵紧于装饰杆上，实现了限位板、承接板和装饰杆的快速固定连接；同时，限位板与承接板对装饰杆起到夹持固定的作用，减少了地铁站台晃动时，装饰杆相对承接板出现翘起和错位的现象，从而提高了装饰杆的安装稳定性。
[0010]优选的，所述承接板远离限位板的侧壁开设有供限位螺栓的端部抵入的沉降槽，每一所述装饰杆远离天花板的侧壁均设置有供承接板抵入的承接缺口，所述装饰杆远离天花板的侧壁、承接板远离预埋杆的侧壁和限位螺栓远离天花板的端壁共面。
[0011]通过采用上述技术方案，使得整体吊顶的底面趋于平整，以便于操作人员进行粉刷，从而增加了吊顶底部的美观度；承接缺口的内侧壁与承接板四周的端壁相抵，以便于快速定位装饰杆与承接板的相对位置，从而提高了操作人员安装装饰杆的便捷性。
[0012]优选的，所述预埋杆与限位板之间设置有多个斜撑组件，所述斜撑组件包括转动杆、斜撑杆和紧固螺栓；所述转动杆均转动设置于预埋杆的外缘，所述斜撑杆转动设置于限位板靠近天花板的侧壁，所述斜撑杆远离预埋杆的侧壁开设有供转动杆抵入的抵接槽，所述紧固螺栓螺纹连接于转动杆与斜撑杆之间。
[0013]通过采用上述技术方案，紧固螺栓将转动杆与斜撑杆进行固定连接以形成一个整体，从而将限位板稳定的压制于装饰杆上；限位板、预埋杆和斜撑组件形成稳定的三角形结构，增加了限位板的安装稳定性，减少了地铁站台晃动时对限位板产生的晃动影响，增加了限位板对装饰杆的压制稳定性，从而增加了装饰杆的安装稳定性；转动杆抵入斜撑杆的抵接槽内部，增加了转动杆与斜撑杆的接触面积，并通过螺纹连接限位螺栓，限制了转动杆与斜撑杆在多个自由度上的相对移动，从而提高了转动杆与斜撑杆的连接稳定性。
[0014]优选的，每一所述装饰杆的端壁均设置有插接块，每一所述装饰杆的侧壁均开设有供相邻所述装饰杆上的插接块抵入的插接缺口，所述装饰杆内设置有用于限制插接块脱离插接缺口的锁止组件。
[0015]通过采用上述技术方案，插接块沿竖直方向抵入插接缺口内部，一方面，实现了相邻的装饰杆的快速定位，另一方面，通过锁止组件和插接块实现了相邻的装饰杆的快速固定连接，以便于操作人员进一步安装装饰杆，同时也提高了装饰杆之间的连接稳定性。
[0016]优选的，所述锁止组件包括锁止杆、弹性件、转动轴、拨杆和扭力弹簧；所述插接缺口内侧壁开设有供锁止杆滑动的滑动槽，所述插接块对应滑动槽的位置贯穿设置有可供锁止杆穿过的锁止孔；所述弹性件压缩固定于锁止杆远离插接块的一端；所述滑动槽靠近插接块的一端的内侧壁开设有联动槽，所述转动轴转动设置于联动槽内部；所述拨杆设置于转动轴上，所述拨杆用于在转动轴转动时，在联动槽内以转动轴为中心进行转动；所述拨杆靠近锁止杆的一端与锁止杆远离弹性件的一端相抵；所述联动槽远离滑动槽的一端开设有与装饰杆远离承接板的侧壁相连通的触发槽，所述拨杆远离锁止杆的一端位于触发槽内部；所述扭力弹簧套设于转动轴上，所述扭力弹簧用于通过扭力驱动拨杆靠近锁止杆的一端围绕转动轴朝向锁止杆进行转动，所述触发槽用于供外力抵压拨杆位于触发槽内的一端，以使得拨杆转动并脱离与锁止杆的抵接。
[0017]通过采用上述技术方案，锁止组件的初始状态下，拨杆靠近锁止杆的一端位于滑动槽内部，通过拨杆抵接锁止杆，以限制锁止杆脱离滑动槽；当装饰杆受到震动，使得拨杆靠近锁止杆的一端产生远离承接板进行移动的趋势
时，扭力弹簧逐渐产生弹性形变，并产生驱动拨杆靠近锁止杆的一端朝向靠近承接板进行转动的作用力，使得拨杆处于抵入滑动槽的状态，减少了装饰杆和拨杆受外界因素影响，导致拨杆脱离与锁止杆抵接的现象发生；当需要锁止插接块时，按压触发槽内部的拨杆，拨杆围绕转动轴进行转动；在此过程中，扭力弹簧逐渐产生弹性形变，拨杆逐渐脱离与锁止杆的抵接；同时，弹性件受到的压力逐渐减小，弹性件通过自身弹力，以驱动锁止杆抵入锁止孔内部，从而实现了锁止组件限制插接块脱离插接缺口；当按压触发槽内部拨杆的压力消失时，拨杆受到扭力弹簧的扭力作用，使得拨杆靠近锁止杆的一端朝向靠近承接板的方向进行转动，以便于拨杆重新抵入滑动槽内部。
[0018]优选的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁站台吊顶的安装结构，包括多根预埋杆(11)，所有所述预埋杆(11)的端部均连接于用于固定预埋杆(11)的天花板(1)上，相邻所述预埋杆(11)之间共同设置有装饰杆(2)；其特征在于：每一所述装饰杆(2)的端壁与相邻装饰杆(2)的侧壁相抵，每一所述预埋杆(11)远离天花板(1)的一端均设置有用于支撑装饰杆(2)的承接板(111)；每一所述预埋杆(11)上均套设有限位板(112)，所述限位板(112)位于装饰杆(2)的上方；每一所述预埋杆(11)上还设置有限位组件(3)，所述限位组件(3)用于将限位板(112)稳固压制于同一承接板(111)上的所有装饰杆(2)上表面。2.根据权利要求1所述的一种地铁站台吊顶的安装结构，其特征在于：所述限位组件(3)包括限位螺栓(31)和限位螺母(32)，所述限位螺栓(31)依次贯穿承接板(111)、装饰杆(2)和限位板(112)，所述限位螺母(32)螺纹连接于限位螺栓(31)靠近限位板(112)的一端并与限位板(112)相抵。3.根据权利要求2所述的一种地铁站台吊顶的安装结构，其特征在于：所述承接板(111)远离限位板(112)的侧壁开设有供限位螺栓(31)的端部抵入的沉降槽(1111)，每一所述装饰杆(2)远离天花板(1)的侧壁均设置有供承接板(111)抵入的承接缺口(21)，所述装饰杆(2)远离天花板(1)的侧壁、承接板(111)远离预埋杆(11)的侧壁和限位螺栓(31)远离天花板(1)的端壁共面。4.根据权利要求1所述的一种地铁站台吊顶的安装结构，其特征在于：所述预埋杆(11)与限位板(112)之间设置有多个斜撑组件(4)，所述斜撑组件(4)包括转动杆(41)、斜撑杆(42)和紧固螺栓(43)；所述转动杆(41)均转动设置于预埋杆(11)的外缘，所述斜撑杆(42)转动设置于限位板(112)靠近天花板(1)的侧壁，所述斜撑杆(42)远离预埋杆(11)的侧壁开设有供转动杆(41)抵入的抵接槽(421)，所述紧固螺栓(43)螺纹连接于转动杆(41)与斜撑杆(42)之间。5.根据权利要求1所述的一种地铁站台吊顶的安装结构，其特征在于：每一所述装饰杆(2)的端壁均设置有插接块(22)，每一所述装饰杆(2)的侧壁均开设有供相邻所述装饰杆(2)上的插接块(22)抵入的插接缺口(23)，所述装饰杆(2)内设置有用于限制插接块(22)脱离插接缺口(23)的锁止组件(5)。6.根据权利要求5所述的一种地铁站台吊顶的安装结构，其特征在于：所述锁止组件(5)包括锁止杆(51)、弹性件(52)、转动轴(53)、拨杆(54)和扭力弹簧(55)；所述插接缺口(23)内侧壁开设有供锁止杆(51)滑动的滑动槽(24)，所述插接块(22)对应滑动槽(24)的位置贯穿设置有可供锁止杆(51)穿过的锁止孔(221)；所述弹性件(52)压缩固定于锁止杆(51)远离插接块(22)的一端；所述滑动槽(24)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈健，苗云涛，陈冲，施俊杰，
申请(专利权)人：南通市建筑装饰装璜有限公司，
类型：发明
国别省市：