一种利于规模化生产的新能源汽车电池组装设备制造技术

本发明专利技术涉及组装设备技术领域，具体是涉及一种利于规模化生产的新能源汽车电池组装设备，包括固定架、翻转气缸、螺纹杆、驱动电机和电池单元定位组件，固定架上开设有滑槽，固定架上设置有固定板和引料板，电池单元定位组件包括第一活动板、第二活动板、第一套筒、第一滑块、第二滑块、第一拉簧和第二拉簧，第一活动板上开设有螺纹孔，第二活动板上开设有通孔。本发明专利技术提供的一种利于规模化生产的新能源汽车电池组装设备，其通过翻转气缸和电池单元定位组件的配合实现了电池单元可以稳定的进入到电池外壳中组装的功能，解决了使用过程中排列好的电池单元组移动到电池外壳的过程中存在单个电池单元晃动从而影响整个电池单元组的安装工作的缺陷。安装工作的缺陷。安装工作的缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种利于规模化生产的新能源汽车电池组装设备


[0001]本专利技术涉及组装设备
，具体是涉及一种利于规模化生产的新能源汽车电池组装设备。

技术介绍

[0002]随着我国汽车行业的不断发展和新能源的不断开发，使用电能作为主要驱动能的新能源汽车的数量也在不断增长，汽车电池作为新能源汽车的驱动能源，一个汽车电池往往是通过多个电池电源连接组成，但是目前这种新能源汽车电池在生产时主要是通过手工组装的方式，而部分机械组装的设备也存在组装效率较低的情况存在。
[0003]中国专利CN201910855211.6公开了一种混合动力汽车用电池组装设备，通过组装组件组装排列好的电池单元组送至所述电池组装外壳内部从而实现电池单元组的自动组装，通过设置多个电池容纳机构从而有效提高组装效率，但是该方案在使用过程中需要通过上料组件将电池单元一个个的移动到组装槽处进行位置确定，随后再将排列好的电池单元组安装到电池外壳中，这样不仅组装效率较低，而且排列好的电池单元组移动到电池外壳的过程中存在单个电池单元晃动从而影响整个电池单元组的安装工作。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种利于规模化生产的新能源汽车电池组装设备。
[0005]为解决现有技术问题，本专利技术采用的技术方案为：提供一种利于规模化生产的新能源汽车电池组装设备，包括固定架、翻转气缸、螺纹杆、驱动电机和电池单元定位组件，固定架上开设有沿固定架长度方向设置的滑槽，滑槽的下方设置有固定板，滑槽的一端倾斜设置有引料板，螺纹杆沿固定架的长度方向设置在滑槽中，电池单元定位组件滑动设置在滑槽中，翻转气缸设置在引料板的下方，电池单元定位组件包括第一活动板、第二活动板、第一套筒、第一滑块、第二滑块、第一拉簧和第二拉簧，第一活动板上开设有配合螺纹杆工作的螺纹孔，第二活动板上开设有配合螺纹杆工作的通孔，第一套筒的一端设置在第一活动板的两端，第一套筒的另一端设置在第二活动板的两端，第二活动板的高度大于第一活动板的高度，第一滑块滑动设置在第一活动板上靠近第二活动板的一面，第二滑块滑动设置在第一活动板上远离第二活动板的一面，第一滑块与第二滑块均沿垂直方向滑动设置，第一拉簧设置在第一滑块与第二滑块之间，第一拉簧水平设置，第二拉簧设置在第二滑块与第一活动板之间，第二拉簧垂直设置。
[0006]优选的，第一滑块靠近第一活动板的一端设置为斜面，第一活动板上设置有配合第一滑块工作的斜面，第一滑块靠近第二滑块的一面上开设有圆形通孔，第二滑块上设置有配合圆形通孔工作的固定轴，第一拉簧套接在固定轴上，固定轴的侧壁上开设有沿固定轴的轴向方向设置的第一限位滑槽，固定通孔中设置有配合第一限位滑槽工作的第一限位凸起。
[0007]优选的，第一限位滑槽的数量设置为四个，四个第一限位滑槽围绕固定轴的轴心均匀分布，第一限位滑槽不与固定轴的顶端相通，第二滑块上与第二拉簧平行的两个侧面上开设有第二限位滑槽，第一活动板上设置有配合第二限位滑槽工作的第二限位凸起。
[0008]优选的，第二活动板的两端设置有第二套筒，第二套筒与第一套筒同轴设置，第二套筒的内径等于第一套筒的外径，第一套筒的内径等于螺纹杆的直径。
[0009]优选的，第一套筒可旋转的设置在第一活动板上，第二套筒可旋转的设置在第二活动板上，第二套筒的内壁上设置有内螺纹，两个第一套筒的其中一个第一套筒上设置有配合第二套筒工作的外螺纹。
[0010]优选的，第二套筒设置在第二活动板中的一端设置有外齿环，第二活动板中设置有传动带，传动带的两端分别与两个第二套筒上的外齿环传动连接，传动带的中段位置可旋转的连接有控制件。
[0011]优选的，控制件包括齿轮、握持把手和第三拉簧，齿轮的中心处开设有通孔，通孔的侧壁上开设有四个围绕齿轮的轴心均匀分布的第三限位滑槽，握持把手上设置有配合第三限位滑槽工作的第三限位凸起，第三拉簧与齿轮同轴设置，第三拉簧设置在齿轮与握持把手之间，握持把手上设置有若干数量的第一固定孔，若干数量的第一固定孔围绕握持把手的轴心均匀分布，第二活动板上设置有配合第一固定孔工作的第一固定凸起。
[0012]优选的，引料板上设置有与固定架平行的挡板，挡板的数量设置为两个，两个挡板呈镜像设置在引料板的两端，挡板远离固定架的一端设置有限位板，翻转气缸、第一滑块和第二滑块的数量均设置为两个，翻转气缸、第一滑块和第二滑块均相对于引料板的中心面呈镜像设置。
[0013]优选的，限位板整体呈“L”型，限位板上设置有三个固定杆，挡板的侧壁上开设有配合固定杆工作的第四限位滑槽，第四限位滑槽沿挡板的宽度方向设置，位于两端的固定杆的末端均设置有限位盘。
[0014]优选的，位于中心的固定杆的末端滑动设置有固定件，固定件沿固定杆的轴向方向滑动设置，固定件可旋转的设置在固定杆的末端，固定件与固定杆之间设置有轴向的第四拉簧，固定件上设置有两个呈镜像分布的第二固定凸起，第四限位滑槽上设置有配合第二固定凸起工作的第二固定孔，第二固定孔的数量设置为若干个，若干个第二固定孔沿第四限位滑槽的长度方向均匀设置。
[0015]本申请相比较于现有技术的有益效果是：1.本专利技术提供的一种利于规模化生产的新能源汽车电池组装设备，其通过翻转气缸、第一滑块和第二滑块的配合实现了电池单元可以稳定的以正确的状态进入到电池外壳中的功能，通过螺纹杆、第一活动板和第二活动板的配合实现了电池单元可以稳定的在电池外壳中进行组装的功能，解决了使用过程中排列好的电池单元组移动到电池外壳的过程中存在单个电池单元晃动从而影响整个电池单元组的安装工作的缺陷。
[0016]2.本专利技术提供的一种利于规模化生产的新能源汽车电池组装设备，其通过第一限位滑槽与第一限位凸起配合实现了第一滑块只能进行平移的移动的功能，解决了第一滑块进行移动时可能会出现旋转的情况出现的缺陷。
[0017]3.本专利技术提供的一种利于规模化生产的新能源汽车电池组装设备，其通过第二限位滑槽与第二限位凸起配合实现了限制第一滑块的最大移动距离的功能，解决了第一滑块
可能会与第一活动板出现脱离的情况的缺陷。
[0018]4.本专利技术提供的一种利于规模化生产的新能源汽车电池组装设备，其通过第一套筒与第二套筒的配合实现了第一活动板与第二活动板的间距可以发生改变的功能，解决了当电池单元的厚度发生变化时将不能很好的进行工作的缺陷。
[0019]5.本专利技术提供的一种利于规模化生产的新能源汽车电池组装设备，其通过第一套筒与第二套筒的螺纹连接实现了电池单元可以被稳定固定的功能，解决了第一活动板与第二活动板之间的固定状态不稳定的缺陷。
[0020]6.本专利技术提供的一种利于规模化生产的新能源汽车电池组装设备，其通过传动带和控制件配合实现了旋转控制件两个第二套筒均可以进行旋转的功能，解决了第一活动板与第二活动板之间的间距不方便调节的缺陷。
[0021]7.本专利技术提供的一种利于规模化生产的新能源汽车电池组装设备，其通过第三拉簧和握持把手的配合实现了控制件的固定状态可以被快速本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种利于规模化生产的新能源汽车电池组装设备，包括固定架（1）、翻转气缸（2）、螺纹杆（3）、驱动电机（4）和电池单元定位组件（5），其特征在于，固定架（1）上开设有沿固定架（1）长度方向设置的滑槽（1a），滑槽（1a）的下方设置有固定板（1b），滑槽（1a）的一端倾斜设置有引料板（1c），螺纹杆（3）沿固定架（1）的长度方向设置在滑槽（1a）中，电池单元定位组件（5）滑动设置在滑槽（1a）中，翻转气缸（2）设置在引料板（1c）的下方，电池单元定位组件（5）包括第一活动板（5a）、第二活动板（5b）、第一套筒（5c）、第一滑块（5d）、第二滑块（5e）、第一拉簧（5f）和第二拉簧（5g），第一活动板（5a）上开设有配合螺纹杆（3）工作的螺纹孔，第二活动板（5b）上开设有配合螺纹杆（3）工作的通孔，第一套筒（5c）的一端设置在第一活动板（5a）的两端，第一套筒（5c）的另一端设置在第二活动板（5b）的两端，第二活动板（5b）的高度大于第一活动板（5a）的高度，第一滑块（5d）滑动设置在第一活动板（5a）上靠近第二活动板（5b）的一面，第二滑块（5e）滑动设置在第一活动板（5a）上远离第二活动板（5b）的一面，第一滑块（5d）与第二滑块（5e）均沿垂直方向滑动设置，第一拉簧（5f）设置在第一滑块（5d）与第二滑块（5e）之间，第一拉簧（5f）水平设置，第二拉簧（5g）设置在第二滑块（5e）与第一活动板（5a）之间，第二拉簧（5g）垂直设置。2.根据权利要求1所述的一种利于规模化生产的新能源汽车电池组装设备，其特征在于，第一滑块（5d）靠近第一活动板（5a）的一端设置为斜面，第一活动板（5a）上设置有配合第一滑块（5d）工作的斜面，第一滑块（5d）靠近第二滑块（5e）的一面上开设有圆形通孔，第二滑块（5e）上设置有配合圆形通孔工作的固定轴（5e1），第一拉簧（5f）套接在固定轴（5e1）上，固定轴（5e1）的侧壁上开设有沿固定轴（5e1）的轴向方向设置的第一限位滑槽（5e2）（1a），固定通孔中设置有配合第一限位滑槽（5e2）（1a）工作的第一限位凸起（5d1）。3.根据权利要求2所述的一种利于规模化生产的新能源汽车电池组装设备，其特征在于，第一限位滑槽（5e2）（1a）的数量设置为四个，四个第一限位滑槽（5e2）（1a）围绕固定轴（5e1）的轴心均匀分布，第一限位滑槽（5e2）（1a）不与固定轴（5e1）的顶端相通，第二滑块（5e）上与第二拉簧（5g）平行的两个侧面上开设有第二限位滑槽（5e3）（1a），第一活动板（5a）上设置有配合第二限位滑槽（5e3）（1a）工作的第二限位凸起（5a1）。4.根据权利要求3所述的一种利于规模化生产的新能源汽车电池组装设备，其特征在于，第二活动板（5b）的两端设置有第二套筒（5h），第二套筒（5h）与第一套筒（5c）同轴设置，第二套筒（5h）的内径等于第一套筒（5c）的外径，第一套筒（5c）的内径等于螺纹杆（3）的直径。5.根据权利要求4所述的一种利于规模化生产的新能源汽车电池组装设备，其特征在于，第一套筒（5c）...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍苇，
申请(专利权)人：鲍苇，
类型：发明
国别省市：