一种前保险杠总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前保险杠总成及汽车，该前保险杠总成包括两金属支架、前保上格栅和四颗螺钉，两金属支架左右对称设置，前保上格栅上具有分别与两金属支架对应的两BOSS柱，且每个金属支架上分别设有与对应的两BOSS柱对应的连接孔，四颗螺钉尖端分别依次穿过金属支架上的连接孔插入对应BOSS柱内，还包括四颗铆钉，两金属支架上分别设有贯穿金属支架上下两表面的两第一铆钉孔，前保上格栅上设有与两金属支架第一铆钉孔一一对应的第二铆钉孔，四颗铆钉尖端分别依次穿过金属支架上的第一铆钉孔和前保上格栅上对应的第二铆钉孔。该前保险杠总成能在X方向和Z方向对前保上格栅进行有效固定，避免前保上格栅向下倾斜，有效保证车辆外观品质。证车辆外观品质。证车辆外观品质。

【技术实现步骤摘要】
一种前保险杠总成及汽车


[0001]本技术属于汽车零部件
，特别涉及一种前保险杠总成及汽车。

技术介绍

[0002]前保险杠总成是汽车较重的外饰件，一方面可展示汽车造型，另一方面是也是汽车碰撞安全的重要部件，同时前保险杠总成的装配精度对整车外观间隙高差影响较大。
[0003]现有的前保险杠总成的前保上格栅固定在两金属支架上，两金属支架左右对称设置且固定在机舱内，现有的前保险杠总成的结构如图1、图2和图3所示，包括两金属支架1、前保上格栅2、四颗螺钉3以及设于前保上格栅2上的四BOSS柱4，两金属支架1上分别设有与对应的两BOSS柱对应的连接孔，四颗螺钉3尖端分别依次穿过金属支架1上的连接孔插入对应BOSS柱内，从而将前保上格栅2固定在两金属支架1上。该前保险杠总成只能在X方向对前保上格栅进行控制，而前保上格栅具有一定重量，在重力作用下，前保上格栅易在车辆的行驶过程中产生翻转，使整个前保上格栅向下倾斜，造成前保上格栅和引擎盖间隙不均，影响车辆外观品质。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的上述不足，本技术的目的就在于提供一种前保险杠总成及汽车，该前保险杠总成能在X方向和Z方向对前保上格栅进行有效固定，避免前保上格栅向下倾斜，有效保证车辆外观品质。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种前保险杠总成，包括两金属支架、前保上格栅和四颗螺钉，两金属支架左右对称设置，前保上格栅上具有分别与两金属支架对应的两BOSS柱，且每个金属支架上分别设有与对应的两BOSS柱对应的连接孔，四颗螺钉尖端分别依次穿过金属支架上的连接孔插入对应BOSS柱内，从而将前保上格栅固定在两金属支架上，还包括四颗铆钉，两金属支架上分别设有贯穿金属支架上下两表面的两第一铆钉孔，前保上格栅上设有与两金属支架第一铆钉孔一一对应的第二铆钉孔，四颗铆钉尖端分别依次穿过金属支架上的第一铆钉孔和前保上格栅上对应的第二铆钉孔，从而在竖直方向上实现金属支架和前保上格栅的固定连接，进而避免前保上格栅下掉。
[0007]进一步地，四BOSS柱均位于前保上格栅内侧并凸出前保上格栅一定长度，两金属支架分别套设在对应的两BOSS柱上，螺钉设置在金属支架外侧的BOSS柱上，以将金属支架和前保上格栅固定。
[0008]进一步地，每个金属支架对应的两BOSS柱所在直线与水平面具有一定角度。
[0009]进一步地，所述螺钉为自攻螺钉。
[0010]一种汽车，包括前面所述的一种前保险杠总成。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1、本技术在现有前保险杠总成的基础上，增设了铆钉连接结构，使前保上格
栅分别通过两颗铆钉与左右设置的两金属支架固定连接，可有效对前保上格栅Z方向进行限位，防止前保上格栅因重力原因翻转而下掉，从而更好的保证前保上格栅与前罩的外观搭接效果，保证车辆外观品质。
[0013]2、本技术对BOSS柱的结构进行了改进，可以有效提高BOSS柱的刚度和强度，保证金属支架和前保上格栅连接的稳定性。
附图说明
[0014]图1
‑
现有前保险杠总成的爆炸图。
[0015]图2
‑
现有前保险杠总成的结构示意图。
[0016]图3
‑
图2A
‑
A断面图。
[0017]图4
‑
本技术前保险杠总成的爆炸图。
[0018]图5
‑
本技术前保险杠总成的结构示意图。
[0019]图6
‑
图5B
‑
B断面图。
[0020]图7
‑
金属支架与前上横梁安装的结构示意图。
[0021]图8
‑
图7C
‑
C断面图。
[0022]其中：1
‑
金属支架；2
‑
前保上格栅；3
‑
螺钉；4
‑
BOSS柱；5
‑
第二铆钉孔；6
‑
铆钉；7
‑
第一铆钉孔；8
‑
螺栓；9
‑
前上横梁。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。
[0024]参见图4、图5、图6，一种前保险杠总成，包括两金属支架1、前保上格栅2和四颗螺钉3，两金属支架1左右对称设置，前保上格栅2上具有分别与两金属支架1对应的两BOSS柱4，且每个金属支架1上分别设有与对应的两BOSS柱4对应的连接孔，四颗螺钉3尖端分别依次穿过金属支架1上的连接孔插入对应BOSS柱4内，从而将前保上格栅2固定在两金属支架1上，还包括四颗铆钉6，两金属支架1上分别设有贯穿金属支架1上下两表面的两第一铆钉孔7，前保上格栅2上设有与两金属支架1第一铆钉孔7一一对应的第二铆钉孔5，四颗铆钉6尖端分别依次穿过金属支架1上的第一铆钉孔7和前保上格栅2上对应的第二铆钉孔5，从而在竖直方向上实现金属支架1和前保上格栅2的固定连接，进而避免前保上格栅2下掉。
[0025]两金属支架左右对称设置，图4~图6为左侧金属支架的示意图，这样对应地，一个金属支架对应有两颗螺钉、两颗铆钉以及设于前保上格栅的两个BOSS柱。BOSS柱和螺钉的配合可以对前保上格栅进行X方向进行固定，而铆钉可以在竖直方向，也就是Z方向对前保上格栅进行固定，从而可以避免前保上格栅在XZ平面内旋转，防止前保上格栅因重力原因过度翻转而下掉，从而更好的保证前保上格栅与引擎盖的外观搭接效果，保证车辆外观品质。
[0026]具体实施时，四BOSS柱4均位于前保上格栅2内侧并凸出前保上格栅4一定长度，两金属支架1分别套设在对应的两BOSS柱4上，螺钉3设置在金属支架1外侧的BOSS柱4上，以将金属支架1和前保上格栅2固定。
[0027]这样，可以有效增强BOSS柱的刚度和强度，避免金属支架和前保上格栅固定后导致BOSS柱发生变形，保证金属支架和前保上格栅连接牢固。
[0028]具体实施时，每个金属支架1对应的两BOSS柱2所在直线与水平面呈一定角度。
[0029]这里，用于固定金属支架的两BOSS柱稍微错开布置，使得它们不在同一水平面即可，这样不但可以减小局部应力，而且还有便于前保上格栅和金属支架的装配。
[0030]具体实施时，所述螺钉为自攻螺钉。
[0031]参加图7和图8，本实施例中，两金属支架分别通过两个螺栓8固定在前上横梁9上，从而使得金属支架能牢固固定在车辆机舱内。
[0032]一种汽车，包括前面所述的一种前保险杠总成。前保险杠总成的两金属支架的一端固定在机舱的前上横梁上，前保上格栅固定在两金属支架上，具体地，前保上格栅通过两螺钉和两铆钉与其中一金属支架固定，保证前保上格栅的稳定性，避免前保上格栅下掉，影响车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前保险杠总成，包括两金属支架、前保上格栅和四颗螺钉，两金属支架左右对称设置，前保上格栅上具有分别与两金属支架对应的两BOSS柱，且每个金属支架上分别设有与对应的两BOSS柱对应的连接孔，四颗螺钉尖端分别依次穿过金属支架上的连接孔插入对应BOSS柱内，从而将前保上格栅固定在两金属支架上，其特征在于，还包括四颗铆钉，两金属支架上分别设有贯穿金属支架上下两表面的两第一铆钉孔，前保上格栅上设有与两金属支架第一铆钉孔一一对应的第二铆钉孔，四颗铆钉尖端分别依次穿过金属支架上的第一铆钉孔和前保上格栅上对应的第二铆钉孔，从而在竖直方向上实现金属支...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵朋，梁芳，汪元江，贺志瑛，许亚东，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：