一种新能源汽车的主动进气格栅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车的主动进气格栅，包括框架，所述框架的顶部插接有格栅网，所述框架的内腔相等距离均设置有格栅条，所述框架正面的两侧均栓接有卡座，通过设置卡座和卡块的配合从而将格栅网与框架进行卡接固定，通过设置限位杆的作用，使用者将限位杆抽出卡槽时，使用者便可将格栅网与框架进行拆卸，便于使用者度对的格栅网和格栅条表壁附着的灰尘进行清洗，提高了格栅网和格栅条的清洁效果，增强了格栅网和格栅条对新能源汽车的能耗进行散热，同时提高了新能源汽车整体的美观度，通过设置固定座、滑套、连接块和定位杆的配合，能够使连接块带动限位杆远离卡槽，方便使用者对格栅网进行拆卸清理。便使用者对格栅网进行拆卸清理。便使用者对格栅网进行拆卸清理。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的主动进气格栅


[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车的主动进气格栅。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。
[0003]为了能够使新能源汽车的热量进行散热，从而需要对新能源汽车安装进气格栅，现有的新能源汽车的主动进气格栅不便于使用者对其进行拆卸清理，易导致格栅网在长时间使用时表面会附着大量的灰尘，从而将格栅网的网眼发生堵塞，从而降低了格栅网对新能源汽车能耗的散热效果，减慢了散热速度，同时使格栅条的表壁附着大量的灰尘，影响了新能源汽车的美观度。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新能源汽车的主动进气格栅，便于使用者将格栅网进行拆卸清理，提高了格栅网的清洁作用，避免了格栅网的网眼发生堵塞，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车的主动进气格栅，包括框架，所述框架的顶部插接有格栅网，所述框架的内腔相等距离均设置有格栅条，所述框架正面的两侧均栓接有卡座，所述格栅网顶部正面的两侧均栓接有与卡座配合使用的卡块，所述卡座和卡块相向的一侧相对称位置均开设有卡槽，所述卡槽的内腔插接有限位杆，所述限位杆的另一端设置有调节机构，所述框架顶部的四周均开设有通孔。
[0006]优选的，所述调节机构包括固定座，两个所述固定座均设置于框架正面的两侧，所述固定座的表壁嵌设有滑套，所述滑套的内壁与限位杆的表壁滑动连接，所述限位杆相向的一端栓接有连接块，所述连接块的表壁开设有活动槽，且活动槽的内壁活动连接有定位杆，所述定位杆的两端均栓接有限位块，所述定位杆的表壁套接有弹簧，所述弹簧的两端均与连接块的表壁固定连接。
[0007]优选的，所述格栅网底部的四周均栓接有限位柱，所述限位柱的底端贯穿至通孔的内腔。
[0008]优选的，所述通孔内腔的底部栓接有支撑座，所述支撑座的顶部与限位柱的底部卡接。
[0009]优选的，所述限位柱的表壁套接有防护垫，且防护垫设置于格栅网和框架相向的一侧。
[0010]优选的，所述格栅网的两侧均开设有手提扣，所述手提扣为相对称距离设置。
[0011]优选的，所述连接块为拱形设置，所述连接块的外侧壁一体成型有凸点。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术提供一种新能源汽车的主动进气格栅，通过设置卡座和卡块的配合从而将格栅网与框架进行卡接固定，通过设置限位杆的作用，使用者将限位杆抽出卡槽时，使用者便可将格栅网与框架进行拆卸，便于使用者度对的格栅网和格栅条表壁附着的灰尘进行清洗，提高了格栅网和格栅条的清洁效果，增强了格栅网和格栅条对新能源汽车的能耗进行散热，同时提高了新能源汽车整体的美观度。
[0014]2、本技术提供一种新能源汽车的主动进气格栅，通过设置固定座、滑套、连接块和定位杆的配合，能够使连接块带动限位杆远离卡槽，方便使用者对格栅网进行拆卸清理，通过设置弹簧提供弹性回弹的作用，同时便于使用者对清洗后的格栅网进行安装固定，通过设置限位柱的配合进一步加强了格栅网与框架之间的稳定性，防止格栅网发生位置偏移，通过设置支撑座的配合，增强限位柱与通孔之间的卡接效果，避免限位柱在通孔内发生晃动，通过设置防护垫的配合可框架和格栅网之间提供防护作用，防止框架和格栅网之间发生摩擦，通过设置手提扣的配合，便于使用者对格栅网进行拿取和放置，提高了使用者的便携度，通过设置连接块为拱形设置和凸点方便使用者手动挤压连接块进行移动，不会发生滑落的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的框架结构局部剖视图；
[0017]图3为本技术的框架和格栅网结构分解图；
[0018]图4为本技术的限位杆、定位杆和弹簧结构立体图。
[0019]图中标号：1、框架；2、格栅网；3、格栅条；4、卡座；5、卡块；6、卡槽；7、限位杆；8、调节机构；81、固定座；82、滑套；83、连接块；84、定位杆；85、弹簧；9、通孔；10、限位柱；11、支撑座；12、手提扣。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术提供了如图1～4所示的一种新能源汽车的主动进气格栅，包括框架1，框架1的顶部插接有格栅网2，框架1的内腔相等距离均设置有格栅条3，框架1正面的两侧均栓接有卡座4，格栅网2顶部正面的两侧均栓接有与卡座4配合使用的卡块5，卡座4和卡块5相向的一侧相对称位置均开设有卡槽6，卡槽6的内腔插接有限位杆7，限位杆7的另一端设置有调节机构8，框架1顶部的四周均开设有通孔9，通过设置卡座4和卡块5的配合从而将格栅网2与框架1进行卡接固定，通过设置限位杆7的作用，使用者将限位杆7抽出卡槽6时，使用者便可将格栅网2与框架1进行拆卸，便于使用者度对的格栅网2和格栅条3表壁附着的灰尘进行清洗，提高了格栅网2和格栅条3的清洁效果，增强了格栅网2和格栅条3对新能源汽
车的能耗进行散热，同时提高了新能源汽车整体的美观度。
[0022]调节机构8包括固定座81，两个固定座81均设置于框架1正面的两侧，固定座81的表壁嵌设有滑套82，滑套82的内壁与限位杆7的表壁滑动连接，限位杆7相向的一端栓接有连接块83，连接块83的表壁开设有活动槽，且活动槽的内壁活动连接有定位杆84，定位杆84的两端均栓接有限位块，定位杆84的表壁套接有弹簧85，弹簧85的两端均与连接块83的表壁固定连接，通过设置固定座81、滑套82、连接块83和定位杆84的配合，能够使连接块83带动限位杆7远离卡槽6，方便使用者对格栅网2进行拆卸清理，通过设置弹簧85提供弹性回弹的作用，同时便于使用者对清洗后的格栅网2进行安装固定。
[0023]格栅网2底部的四周均栓接有限位柱10，限位柱10的底端贯穿至通孔9的内腔，通过设置限位柱10的配合进一步加强了格栅网2与框架1之间的稳定性，防止格栅网2发生位置偏移。
[0024]通孔9内腔的底部栓接有支撑座11，支撑座11的顶部与限位柱10的底部卡接，通过设置支撑座11的配合，增强限位柱10与通孔9之间的卡接效果，避免限位柱10在通孔9内发生晃动。
[0025]限位柱10的表壁套本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的主动进气格栅，包括框架(1)，其特征在于：所述框架(1)的顶部插接有格栅网(2)，所述框架(1)的内腔相等距离均设置有格栅条(3)，所述框架(1)正面的两侧均栓接有卡座(4)，所述格栅网(2)顶部正面的两侧均栓接有与卡座(4)配合使用的卡块(5)，所述卡座(4)和卡块(5)相向的一侧相对称位置均开设有卡槽(6)，所述卡槽(6)的内腔插接有限位杆(7)，所述限位杆(7)的另一端设置有调节机构(8)，所述框架(1)顶部的四周均开设有通孔(9)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的主动进气格栅，其特征在于：所述调节机构(8)包括固定座(81)，两个所述固定座(81)均设置于框架(1)正面的两侧，所述固定座(81)的表壁嵌设有滑套(82)，所述滑套(82)的内壁与限位杆(7)的表壁滑动连接，所述限位杆(7)相向的一端栓接有连接块(83)，所述连接块(83)的表壁开设有活动槽，且活动槽的内壁活动连接有定位杆(84)，所述定位杆(84)的两端均栓接有限位块，...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗鑫源，
申请(专利权)人：山西铁道职业技术学院，
类型：新型
国别省市：