一种汽车散热器护板结构及含有其的散热器制造技术

本发明专利技术提供一种汽车散热器护板结构及含有其的散热器，所述推杆上固定设置有侧边防护板，所述传动螺纹杆上套设有多个不同齿数的齿轮，且每个齿轮的两侧均设置有限位螺母，该齿轮和限位螺母可以沿着传动螺纹杆旋转调节位置；所述散热管包括有可伸缩软管段，所述可伸缩软管段远离散热器主体的一侧套设有外防护管，所述调节螺纹杆上固定设置有齿条；所述内防护管设置在可伸缩软管段靠近散热器主体的一侧。本发明专利技术提供了汽车散热器护板结构及含有其的散热器，当散热管出现热胀或冷缩时，可同时带动相关结构改变对散热器主体的夹持位置，避免出现内应力和疲劳损坏，可在定位保护的同时有效适应热胀冷缩的改变，防护效果更加。防护效果更加。防护效果更加。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热器护板结构及含有其的散热器


[0001]本专利技术涉及散热器
，具体为一种汽车散热器护板结构及含有其的散热器。

技术介绍

[0002]散热器属于汽车冷却系统，发动机水冷系统中的散热器由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器，散热器在使用时需要用到散热器芯体护板。
[0003]现有技术中，公开号为“CN210554163U”的一种汽车散热器护板，包括底座和散热箱，所述散热箱固定在底座顶部，所述散热箱的内壁滑动连接有滑板，所述滑板底部与散热箱内壁之间固定连接有缓冲弹簧，所述散热箱顶部通过螺钉固定有盖板，所述盖板上设有风扇，所述底座顶部两侧设有冷却散热传递机构，所述散热箱内壁两侧设有缓冲散热传递机构，所述冷却散热机构与缓冲散热机构相连接，使得散热器表面凹凸不平的地方能最大限度的与缓冲散机构接触，增大了接触面积，加快了散热器散热速率，通过设置散热片以及冷却液箱使得冷却效果得到提升，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器护板结构，其特征在于，包括：横梁(1)，所述横梁(1)的底部对称固定设置有固定板(2)，所述固定板(2)的相对侧上均铰接设置有丝杠(3)，所述丝杠(3)上活动设置有螺母块(6)，所述螺母块(6)上固定设置有推杆(7)，所述推杆(7)上固定设置有侧边防护板(8)，所述丝杠(3)上均固定套设有被动齿轮(10)，所述被动齿轮(10)均活动设置在传动链条(11)中，所述传动链条(11)中还设置有主动齿轮(12)，所述主动齿轮(12)的中心处固定贯穿设置有旋转杆(13)，所述旋转杆(13)上固定设置有被动锥齿轮(15)，所述被动锥齿轮(15)的侧面啮合设置有主动锥齿轮(16)，所述主动锥齿轮(16)的底部中心处固定设置有传动螺纹杆(17)，所述传动螺纹杆(17)上套设有多个不同齿数的齿轮，且每个齿轮的两侧均设置有限位螺母(20)，该齿轮和限位螺母(20)的中心处开设有螺纹槽，使得齿轮和限位螺母(20)可以沿着传动螺纹杆(17)旋转调节位置；两个所述侧边防护板(8)之间夹持有散热器主体(21)，所述散热器主体(21)上连通设置有散热管(22)，所述散热管(22)包括有可伸缩软管段(24)，所述可伸缩软管段(24)远离散热器主体(21)的一侧套设有外防护管(25)，所述外防护管(25)内侧和散热管(22)靠近可伸缩软管段(24)的位置处固定设置有外防护管连接部(26)，所述外防护管(25)上固定设置有螺纹槽块(27)，所述螺纹槽块(27)中通过螺纹活动设置有调节螺纹杆(28)，所述调节螺纹杆(28)上固定设置有齿条(29)；内防护管(30)，所述内防护管(30)设置在可伸缩软管段(24)靠近散热器主体(21)的一侧，所述内防护管(30)内侧和相应的散热管(22)靠近可伸缩软管段(24)的位置处固定设置有内防护管连接部(31)，所述内防护管(30)上固定设置有固定桩(33)，所述固定桩(33)上固定连接有连接绳(34)；以及底板(35)，所述底板(35)中开设有相连通的横向槽(351)和纵向槽(352)，所述横向槽(351)中设置有横板(36)，所述横板(36)和横向槽(351...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕荣，龚建国，邹风平，韩飞，
申请(专利权)人：苏州盛发铝业有限公司，
类型：发明
国别省市：