一种发动机摇臂用调整螺栓制造技术

本申请提供了一种发动机摇臂用调整螺栓，属于螺栓固定技术领域。该发动机摇臂用调整螺栓包括杆体和紧固组件，所述杆体外表面设置有光滑部和螺纹部，所述光滑部与所述螺纹部固定连接，所述紧固组件包括台体与圆盘，所述台体呈圆盘形，所述台体一端开设有六角凹槽，所述台体固定套接于所述光滑部，所述光滑部一端伸入所述六角凹槽内且与所述圆盘固定连接，所述圆盘边缘处螺纹安装有第一螺丝，所述第一螺丝一端螺纹贯穿至所述台体内部，该发动机摇臂用调整螺栓中的台体与杆体之间的连接较为牢固，使得杆体使用时不易在台体一端发生断裂。使得杆体使用时不易在台体一端发生断裂。使得杆体使用时不易在台体一端发生断裂。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机摇臂用调整螺栓


[0001]本申请涉及螺栓固定
，具体而言，涉及一种发动机摇臂用调整螺栓。

技术介绍

[0002]摇臂机构是内燃发动机不可或缺的重要机构。当发动机曲轴旋转时凸轮也开始旋转，凸轮上有许多偏圆心的凸出部分对应着每个摇臂，摇臂又对应着气门。当凸出部分转到下方时,在下方的气门摇臂或液压挺杆就会在压力作用下动作，然后将凸轮传过来的力再传向气门。这时，气门在压力的作用下向下运动，来完成打开气缸进气通道或是排气通道。当凸轮上的凸出部分经过半圈运动转向上方时，气门会在气门弹簧的反作用力下，向上升起，完成关闭进气通道或排气通道的工作。
[0003]发动机摇臂上通常设置有安装孔，使用外界的调整螺栓插接安装孔以便对摇臂进行拆装，而目前市场上的调整螺栓包括螺栓头部以及与螺栓头部连接的杆体，头部通常设置为内六角结构，但是螺栓头部和杆体多为直接连接，且螺栓头部和杆体之间的受力面较小，导致在安装使用的过程中发生断裂，从而影响使用。

技术实现思路

[0004]为了弥补以上不足，本申请提供了一种发动机摇臂用调整螺栓，旨在改善上述所提出的问题。
[0005]本申请实施例提供了一种发动机摇臂用调整螺栓，包括杆体和紧固组件，所述杆体外表面设置有光滑部和螺纹部，所述光滑部与所述螺纹部固定连接，所述紧固组件包括台体与圆盘，所述台体呈圆盘形，所述台体一端开设有六角凹槽，所述台体固定套接于所述光滑部，所述光滑部一端伸入所述六角凹槽内且与所述圆盘固定连接，所述圆盘边缘处螺纹安装有第一螺丝，所述第一螺丝一端螺纹贯穿至所述台体内部。
[0006]在上述实现过程中，杆体外表面上的螺纹部可用于插接发动机摇臂的安装孔，以便实现杆体的螺纹贯穿过程，通过外界的工具插接在六角凹槽内并进行旋转，从而带动台体转动，通过台体固定套接于光滑部的设置，使得台体内表面尽可能与光滑部外表面连接，从而避免六角凹槽内壁表面连接于光滑部外表面的过程，使得杆体稳固固定于台体内部，因为光滑部一端伸入六角凹槽内且与圆盘固定连接，圆盘边缘处螺纹安装有第一螺丝，第一螺丝一端螺纹贯穿至台体内部，所以圆盘通过第一螺丝的插接作用而与台体内部连接，进而使得圆盘一端的杆体与台体内部完成水平方向的连接，以便提高杆体与台体之间连接的牢固程度，使得转动台体时，台体一端的杆体不易断裂。
[0007]在一种具体的实施方案中，所述第一螺丝包括固定部和穿插部，所述固定部与所述穿插部相焊接，所述固定部远离所述穿插部的一端开设有十字槽。
[0008]在上述实现过程中，穿插部外表面设置有外螺纹，以便实现第一螺丝的螺纹插接过程，十字槽位于固定部一端，通过外界的十字起插入十字槽内，以便转动第一螺丝。
[0009]在一种具体的实施方案中，所述第一螺丝设置有四个，四个所述第一螺丝沿所述
圆盘周侧呈等距分布。
[0010]在上述实现过程中，四个第一螺丝沿圆盘周侧呈等距分布的设置，以使得圆盘的四侧均与台体进行连接。
[0011]在一种具体的实施方案中，所述台体一端固定设置有套盘，所述套盘固定套接于所述光滑部。
[0012]在上述实现过程中，光滑部的部分长度位于台体外部，而套盘同样设置在台体外部，通过套盘固定套接于光滑部的设置，以便提高光滑部在台体内部固定安装的稳固程度。
[0013]在一种具体的实施方案中，所述套盘上螺纹安装有第二螺丝，所述第二螺丝一端螺纹穿设至所述光滑部内部。
[0014]在上述实现过程中，第二螺丝一端螺纹穿设至光滑部内部的设置，以提高光滑部与套盘之间连接的牢固程度。
[0015]在一种具体的实施方案中，所述第二螺丝设置有若干个，若干个所述第二螺丝关于所述套盘中心呈环形阵列分布。
[0016]在上述实现过程中，若干个第二螺丝关于套盘中心呈环形阵列分布的设置，以使得套盘周侧的不同位置均可进一步与光滑部进行螺纹插接。
[0017]在一种具体的实施方案中，所述台体顶部一侧螺纹安装有第三螺丝，所述第三螺丝一端螺纹穿设至所述光滑部内部。
[0018]在上述实现过程中，光滑部的部分长度位于台体内，而台体固定套接于光滑部此部分长度的外部，而第三螺丝的一端同样穿设进入此部分光滑部的内部，以便提高台体与光滑部之间的连接效果。
[0019]在一种具体的实施方案中，所述第三螺丝设置有两个，两个所述第三螺丝在竖直方向上呈对称设置。
[0020]在上述实现过程中，两个第三螺丝在竖直方向上呈对称设置，使得台体顶部和底部均可进一步与杆体进行螺纹插接。
[0021]在一种具体的实施方案中，所述台体的周侧外表面设置有防滑纹。
[0022]在上述实现过程中，防滑纹具有防滑性(图中防滑纹未画出)，以便增大人手表面与台体周侧外表面之间的摩擦力。
[0023]在一种具体的实施方案中，所述六角凹槽内壁表面设置有防滑垫。
[0024]在上述实现过程中，防滑垫同样具有防滑性，以使得外界工具插入六角凹槽内时，工具不易产生晃动，以便工具转动而稳定带动台体进行转动。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0026]图1是本申请实施方式提供的一种发动机摇臂用调整螺栓的结构示意图；
[0027]图2为本申请实施方式提供的紧固组件的结构示意图；
[0028]图3为本申请实施方式提供的第一螺丝的结构示意图；
[0029]图4为本申请实施方式提供的套盘的位置示意图；
[0030]图5为本申请实施方式提供的杆体与台体分离后杆体的结构示意图；
[0031]图6为本申请实施方式提供的杆体与台体分离后台体的结构示意图。
[0032]图中：100
‑
杆体；110
‑
光滑部；120
‑
螺纹部；200
‑
紧固组件；210
‑
台体；211
‑
六角凹槽；2111
‑
防滑垫；212
‑
套盘；2121
‑
第二螺丝；213
‑
第三螺丝；220
‑
圆盘；221
‑
第一螺丝；2211
‑
固定部；2212
‑
穿插部；2213
‑
十字槽。
具体实施方式
[0033]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。
[0034]为使本申请实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机摇臂用调整螺栓，其特征在于，包括杆体(100)，所述杆体(100)外表面设置有光滑部(110)和螺纹部(120)，所述光滑部(110)与所述螺纹部(120)固定连接；紧固组件(200)，所述紧固组件(200)包括台体(210)与圆盘(220)，所述台体(210)呈圆盘形，所述台体(210)一端开设有六角凹槽(211)，所述台体(210)固定套接于所述光滑部(110)，所述光滑部(110)一端伸入所述六角凹槽(211)内且与所述圆盘(220)固定连接，所述圆盘(220)边缘处螺纹安装有第一螺丝(221)，所述第一螺丝(221)一端螺纹贯穿至所述台体(210)内部。2.根据权利要求1所述的一种发动机摇臂用调整螺栓，其特征在于，所述第一螺丝(221)包括固定部(2211)和穿插部(2212)，所述固定部(2211)与所述穿插部(2212)相焊接，所述固定部(2211)远离所述穿插部(2212)的一端开设有十字槽(2213)。3.根据权利要求1所述的一种发动机摇臂用调整螺栓，其特征在于，所述第一螺丝(221)设置有四个，四个所述第一螺丝(221)沿所述圆盘(220)周侧呈等距分布。4.根据权利要求1所述的一种发动机摇...

【专利技术属性】
技术研发人员：马合生，
申请(专利权)人：苏州泰润达发动机零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：