一种汽车集成电路试用承载治具制造技术

本实用新型专利技术属于承载治具技术领域，涉及一种汽车集成电路试用承载治具，其中，包括支撑壳，所述支撑壳的内部设置有双轴电机，所述双轴电机的两个输出轴上均固定连接有正螺纹柱和反螺纹柱。其有益效果是，该汽车集成电路试用承载治具，通过设置双轴电机、正螺纹柱、反螺纹柱活动板和同步电动液压推杆，通过双轴电机带动正螺纹柱和反螺纹柱转动，使两个螺纹筒分别在正螺纹柱和反螺纹柱的表面活动，使两个螺纹筒分别带动两个活动板活动，便于调节两个限位壳之间的距离，便于对不同尺寸的电路板进行限位，通过同步电动液压推杆，便于对两个限位壳同时进行上升或下降，便于调节限位壳的高度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车集成电路试用承载治具


[0001]本技术属于承载治具
，具体涉及一种汽车集成电路试用承载治具。

技术介绍

[0002]治具是一个木工、铁工、钳工、机械、电控以及其他一些手工艺品的大类工具，主要是作为协助控制位置或动作的一种工具。治具可以分为工艺装配类治具、项目测试类治具和线路板测试类治具三类，传统的集成电路测试用承载治具，在对电路板进行限位时，操作不便，且结构固定效果较差，不便适配不同尺寸的电路板。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种汽车集成电路试用承载治具，其解决了操作不便，且结构固定效果较差，不便适配不同尺寸电路板的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车集成电路试用承载治具，包括支撑壳，所述支撑壳的内部设置有双轴电机，所述双轴电机的两个输出轴上均固定连接有正螺纹柱和反螺纹柱，所述正螺纹柱和反螺纹柱的一端均固定连接有转轴，两个转轴的一端均套接有轴承，两个轴承均固定连接在支撑壳的内壁上，所述正螺纹柱和反螺纹柱的表面均螺纹连接有螺纹筒，两个螺纹筒的表面均固定连接有活动块，所述支撑壳的顶部开设有矩形通孔，所述矩形通孔的数量为两个，两个活动块分别穿过两个矩形通孔固定连接有活动板，两个所述活动板的顶部均固定连接有同步电动液压推杆，两个所述同步电动液压推杆的顶端固定连接有限位壳，两个所述限位壳的顶部均设置有气缸，所述气缸的输出端固定连接有缓冲组件，所述缓冲组件的底部固定连接有限位板。
[0005]作为本技术的进一步方案：所述螺纹筒的表面固定连接有滑块，所述支撑壳的内壁上开始有滑槽，所述滑块活动连接在滑槽的内部。
[0006]作为本技术的进一步方案：所述支撑壳的顶部开设有活动槽，所述活动板的底部固定连接有活动卡块，所述活动卡块活动连接在活动槽的内部。
[0007]作为本技术的进一步方案：所述缓冲组件包括第一卡壳，所述第一卡壳的内部活动连接有第二卡壳，所述第一卡壳的内壁上固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接在第二卡壳的内壁上，所述第一卡壳固定连接在气缸的输出轴上，所述第二卡壳固定连接在限位板上。
[0008]作为本技术的进一步方案：所述限位板的底部设置有第一橡胶垫，所述限位壳的内壁上设置有第二橡胶垫。
[0009]作为本技术的进一步方案：所述限位壳的侧面设置有控制开关。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、该汽车集成电路试用承载治具，通过设置双轴电机、正螺纹柱、反螺纹柱活动板和同步电动液压推杆，通过双轴电机带动正螺纹柱和反螺纹柱转动，使两个螺纹筒分别在正螺纹柱和反螺纹柱的表面活动，使两个螺纹筒分别带动两个活动板活动，便于调节两个
限位壳之间的距离，便于对不同尺寸的电路板进行限位，通过同步电动液压推杆，便于对两个限位壳同时进行上升或下降，便于调节限位壳的高度。
[0012]2、该汽车集成电路试用承载治具，通过设置气缸和缓冲组件，通过气缸带动缓冲组件活动，使缓冲组件带动限位板与电路板靠近，便于对电路板进行限位，且通过缓冲组件，避免限位板对电路板造成损坏。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1为本技术正视剖面的结构示意图；
[0015]图2为本技术中支撑壳立体剖视的结构示意图；
[0016]图3为本技术中缓冲组件剖面放大的结构示意图；
[0017]图中：1、支撑壳；2、双轴电机；3、正螺纹柱；4、反螺纹柱；5、螺纹筒；6、滑槽；7、滑块；8、矩形通孔；9、活动块；10、活动板；11、同步电动液压推杆；12、限位壳；13、气缸；14、缓冲组件；141、第一卡壳；142、第二卡壳；143、弹簧；15、限位板；16、第一橡胶垫；17、活动槽；18、活动卡块；19、第二橡胶垫；20、控制开关。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例
[0020]请参阅图1
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3，本技术提供以下技术方案：一种汽车集成电路试用承载治具，包括支撑壳1，支撑壳1的内部设置有双轴电机2，双轴电机2的两个输出轴上均固定连接有正螺纹柱3和反螺纹柱4，正螺纹柱3和反螺纹柱4的一端均固定连接有转轴，两个转轴的一端均套接有轴承，两个轴承均固定连接在支撑壳1的内壁上，正螺纹柱3和反螺纹柱4的表面均螺纹连接有螺纹筒5，两个螺纹筒5的表面均固定连接有活动块9，支撑壳1的顶部开设有矩形通孔8，矩形通孔8的数量为两个，两个活动块9分别穿过两个矩形通孔8固定连接有活动板10，两个活动板10的顶部均固定连接有同步电动液压推杆11，两个同步电动液压推杆11的顶端固定连接有限位壳12，通过设置双轴电机2、正螺纹柱3、反螺纹柱4活动板10和同步电动液压推杆11，通过双轴电机2带动正螺纹柱3和反螺纹柱4转动，使两个螺纹筒5分别在正螺纹柱3和反螺纹柱4的表面活动，使两个螺纹筒5分别带动两个活动板10活动，便于调节两个限位壳12之间的距离，便于对不同尺寸的电路板进行限位，通过同步电动液压推杆11，便于对两个限位壳12同时进行上升或下降，便于调节限位壳12的高度，两个限位壳12的顶部均设置有气缸13，气缸13的输出端固定连接有缓冲组件14，缓冲组件14的底部固定连接有限位板15，通过设置气缸13和缓冲组件14，通过气缸13带动缓冲组件14活动，使缓冲组件14带动限位板15与电路板靠近，便于对电路板进行限位，且通过缓冲组件14，避免限位板15对电路板造成损坏。
[0021]具体的，螺纹筒5的表面固定连接有滑块7，支撑壳1的内壁上开始有滑槽6，滑块7活动连接在滑槽6的内部，对螺纹筒5起到限位的作用，支撑壳1的顶部开设有活动槽17，活动板10的底部固定连接有活动卡块18，活动卡块18活动连接在活动槽17的内部，使活动板10在进行活动时更加的稳定。
[0022]具体的，缓冲组件14包括第一卡壳141，第一卡壳141的内部活动连接有第二卡壳142，第一卡壳141的内壁上固定连接有弹簧143，弹簧143的一端固定连接在第二卡壳142的内壁上，第一卡壳141固定连接在气缸13的输出轴上，第二卡壳142固定连接在限位板15上，起到缓冲作用，避免限位板15对电路板产生的压力过大而造成损坏，限位板15的底部设置有第一橡胶垫16，限位壳12的内壁上设置有第二橡胶垫19，便于对电路板进行限位，限位壳12的侧面设置有控制开关20。
[0023]本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车集成电路试用承载治具，包括支撑壳(1)，其特征在于：所述支撑壳(1)的内部设置有双轴电机(2)，所述双轴电机(2)的两个输出轴上均固定连接有正螺纹柱(3)和反螺纹柱(4)，所述正螺纹柱(3)和反螺纹柱(4)的一端均固定连接有转轴，两个转轴的一端均套接有轴承，两个轴承均固定连接在支撑壳(1)的内壁上，所述正螺纹柱(3)和反螺纹柱(4)的表面均螺纹连接有螺纹筒(5)，两个螺纹筒(5)的表面均固定连接有活动块(9)，所述支撑壳(1)的顶部开设有矩形通孔(8)，所述矩形通孔(8)的数量为两个，两个活动块(9)分别穿过两个矩形通孔(8)固定连接有活动板(10)，两个所述活动板(10)的顶部均固定连接有同步电动液压推杆(11)，两个所述同步电动液压推杆(11)的顶端固定连接有限位壳(12)，两个所述限位壳(12)的顶部均设置有气缸(13)，所述气缸(13)的输出端固定连接有缓冲组件(14)，所述缓冲组件(14)的底部固定连接有限位板(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽车集成电路试用承载治具，其特征在于：所述螺纹筒(5)的表面固定连接有滑块(7)，所述支撑壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄廷彬，黄洪荃，刘美良，钟鸣，
申请(专利权)人：福州鑫明辉智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：