一种自动传送的汽车仪表自动组装测试线制造技术

本实用新型专利技术适用于组装测试技术领域，提供了一种自动传送的汽车仪表自动组装测试线，包括传送架，传送架的顶部固定安装有组装架，组装架的顶部固定安装有组装控制器，组装控制器的底部固定安装有组装机，组装机的底部均匀分布有三个组装杆，传送架的顶部固定安装有测试架，测试架的顶部固定安装有测试控制器，通过设置有组装架和测试架，并将其均安装在传送架的顶部，在组装架的顶部安装有组装控制器并连接有组装机和组装杆，从而方便了通过组装控制器控制组装机使得组装杆对汽车仪表进行组装，另外在测试架的顶部安装有测试控制器并连接有测试机和测试杆，将组装架和测试架均设在定位传送带的顶部，从而方便了在对汽车仪表组装完成后。完成后。完成后。

【技术实现步骤摘要】
一种自动传送的汽车仪表自动组装测试线


[0001]本技术属于组装测试
，尤其涉及一种自动传送的汽车仪表自动组装测试线。

技术介绍

[0002]不同汽车仪表板的仪表不尽相同，但是一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。现代汽车上，汽车仪表还需要装置稳压器，专门用来稳定仪表电源的电压，抑制波动幅度，以保证汽车仪表的精确性。另外，大部分仪表显示的依据来自传感器，传感装置根据被监测对象的状态变化而改变其电阻值，通过仪表表达出来。
[0003]现有技术中，现有的汽车仪表在生产的过程中，由于组装和检测基本处于分开进行的状态，从而在组装之后需要再通过传送装置传送至测试部分进行测试工作，此过程较长，以至于最终造成整体的生产效率下降的问题。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种自动传送的汽车仪表自动组装测试线，旨在解决汽车仪表在生产的过程中，由于组装和检测基本处于分开进行的状态，从而在组装之后需要再通过传送装置传送至测试部分进行测试工作，此过程较长，以至于最终造成整体的生产效率下降问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种自动传送的汽车仪表自动组装测试线，包括传送架，所述传送架的顶部固定安装有组装架，所述组装架的顶部固定安装有组装控制器，所述组装控制器的底部固定安装有组装机，所述组装机的底部均匀分布有三个组装杆，所述传送架的顶部固定安装有测试架，所述测试架的顶部固定安装有测试控制器，所述测试架的内侧固定安装有测试机，所述测试机的底部均匀分布有三个测试杆，所述传送架的内侧设置有定位传送带。
[0006]优选的，所述传送架的内侧活动安装有两个转动轴，所述定位传送带缠绕于转动轴的外壁，所述定位传送带的外壁设置有两个分隔条，所述定位传送带的外壁均匀分布有多个限位条。
[0007]优选的，所述传送架的一端活动安装有入料板，所述传送架的另一端活动安装有出料板。
[0008]优选的，所述传送架的一侧设置有传送机，所述传送机的外壁固定连接有侧撑杆，所述侧撑杆的一端固定连接在传送架的侧面。
[0009]优选的，所述传送架的底部活动安装有四个升降支撑架，所述升降支撑架的底部固定安装有支撑座。
[0010]优选的，所述组装架的底部两端固定安装有固定座，所述固定座固定安装在传送架的顶部一侧。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的一种自动传送的汽车仪表自动组装测试线，通过设置有组装架和测试架，并将其均安装在传送架的顶部，在组装架的顶部安装有组装控制器并连接有组装机和组装杆，从而方便了通过组装控制器控制组装机使得组装杆对汽车仪表进行组装，另外在测试架的顶部安装有测试控制器并连接有测试机和测试杆，将组装架和测试架均设在定位传送带的顶部，从而方便了在对汽车仪表组装完成后，通过定位传送带对仪表进行自动传送至测试架部分即可通过测试机和测试杆的配合，对汽车仪表进行连接，并且同时对仪表工作情况进行测试，从而有利于通过缩短组装架和测试架之间的距离，再配合上定位传送带的自动传送作用则提升了整体效率，且组装杆和测试杆的数量均为三个，从而进一步的提升了组装以及测试的速度，另外在定位传送带的外壁安装有分隔条和限位条，通过两者配合可有效地提高了自动传送以及组装测试的过程的汽车仪表放置的稳定性，有利于保证稳定地对其进行测试。
附图说明
[0012]图1为本技术的立体结构示意图；
[0013]图2为本技术中仰视结构示意图；
[0014]图3为本技术中测试部分结构示意图；
[0015]图4为本技术中组装部分结构示意图；
[0016]图中：1
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传送架、101
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传送机、102
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升降支撑架、2
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组装架、201
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组装控制器、202
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组装机、203
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组装杆、204
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测试架、205
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测试控制器、206
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测试机、207
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测试杆、3
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定位传送带、301
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分隔条、302
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限位条、303
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入料板、304
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出料板。
具体实施方式
[0017]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0018]请参阅图1
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4，本技术提供一种自动传送的汽车仪表自动组装测试线技术方案：包括传送架1，传送架1的顶部固定安装有组装架2，组装架2的顶部固定安装有组装控制器201，组装控制器201的底部固定安装有组装机202，组装机202的底部均匀分布有三个组装杆203，传送架1的顶部固定安装有测试架204，测试架204的顶部固定安装有测试控制器205，测试架204的内侧固定安装有测试机206，测试机206的底部均匀分布有三个测试杆207，传送架1的内侧设置有定位传送带3。
[0019]在本实施方式中，通过设置有组装架2和测试架204，并将其均安装在传送架1的顶部，在组装架2的顶部安装有组装控制器201并连接有组装机202和组装杆203，从而方便了通过组装控制器201控制组装机202使得组装杆203对汽车仪表进行组装，另外在测试架204的顶部安装有测试控制器205并连接有测试机206和测试杆207，将组装架2和测试架204均设在定位传送带3的顶部，从而方便了在对汽车仪表组装完成后，通过定位传送带3对仪表进行自动传送至测试架204部分即可通过测试机206和测试杆207的配合，对汽车仪表进行连接，并且同时对仪表工作情况进行测试，从而有利于通过缩短组装架2和测试架204之间的距离，再配合上定位传送带3的自动传送作用则提升了整体效率，且组装杆203和测试杆
207的数量均为三个，从而进一步的提升了组装以及测试的速度。
[0020]进一步的，传送架1的内侧活动安装有两个转动轴，定位传送带3缠绕于转动轴的外壁，定位传送带3的外壁设置有两个分隔条301，定位传送带3的外壁均匀分布有多个限位条302。
[0021]在本实施方式中，在定位传送带3的外壁安装有分隔条301和限位条302，通过两者配合可有效地提高了自动传送以及组装测试的过程的汽车仪表放置的稳定性，有利于保证稳定地对其进行测试。
[0022]进一步的，传送架1的一端活动安装有入料板303，传送架1的另一端活动安装有出料板304。
[0023]在本实施方式中，通过安装有入料板303和出料板304的配合，方便了在传送架1的一端进行上料，在另一端进行出料的作用。
[0024]进一步的，传送架1的一侧设置有传送机101，传送机101的外壁固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动传送的汽车仪表自动组装测试线，其特征在于：包括传送架(1)，所述传送架(1)的顶部固定安装有组装架(2)，所述组装架(2)的顶部固定安装有组装控制器(201)，所述组装控制器(201)的底部固定安装有组装机(202)，所述组装机(202)的底部均匀分布有三个组装杆(203)，所述传送架(1)的顶部固定安装有测试架(204)，所述测试架(204)的顶部固定安装有测试控制器(205)，所述测试架(204)的内侧固定安装有测试机(206)，所述测试机(206)的底部均匀分布有三个测试杆(207)，所述传送架(1)的内侧设置有定位传送带(3)。2.如权利要求1所述的自动传送的汽车仪表自动组装测试线，其特征在于：所述传送架(1)的内侧活动安装有两个转动轴，所述定位传送带(3)缠绕于转动轴的外壁，所述定位传送带(3)的外壁设置有两个分隔条(301)，所述定位...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋孝波，
申请(专利权)人：苏州群创自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：