船用燃油压力缓释装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了船用燃油压力缓释装置，包括密闭的腔体，所述腔体内容有燃油，燃油上方为压缩空气；所述腔体下端连接有燃油管路；所述腔体顶部一端设置有用于控制压缩空气的进入的电磁阀；所述腔体一侧上、下两端分别设置有高液位开关和低液位开关。高压燃油经过燃油管路回流到腔体内，腔体内的液位升高，液面达到高液位开关时，电磁阀打开，压缩空气进入腔体，压缩腔体内的空气，液面随空气体积的压缩逐步下降，当液面达到低液位开关时，电磁阀关闭，压缩空气停止进入腔体，此过程即可缓释回油管道内的瞬间压力波动，本实用新型专利技术利用腔体上部的压缩空气的可压缩性，吸收瞬时产生的脉冲压力，防止安全阀频繁起跳。防止安全阀频繁起跳。防止安全阀频繁起跳。

【技术实现步骤摘要】
船用燃油压力缓释装置


[0001]本技术涉及一种压力缓释装置，具体为船用燃油压力缓释装置。

技术介绍

[0002]在船用燃油供应系统中，由于柴油机负荷经常变化导致回到燃油供应单元的回油桶的管路中的压力波动，从而导致回油桶的安全阀频繁动作。
[0003]传统的方法是提高安全阀的起跳设定值，如申请号为201610734427.3的专利公开一种船用燃油供应装置，在自动反冲洗过滤器后程的供油管路上还设有缓冲罐，在缓冲罐的出口位置安装有压力传感器，CPU根据发动机的需求，通过对供油增压油泵变频控制获得稳定的压力输出值；当压力无法满足需求值时，自动切换备用的供油增压油泵实现压力恒定。但此方法也有一定的缺陷，安全阀的起跳设定值过高会导致回油桶经常工作在高压的工况下，回油桶的使用寿命及安全性都有影响。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题在于如何解决传统的通过改变安全阀的起跳设定值来防止柴油机回油管路中瞬时产生的脉冲压力的方法，导致回油桶的使用寿命及安全性差的问题。
[0005]本技术通过以下技术手段实现解决上述技术问本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.船用燃油压力缓释装置，其特征在于：包括密闭的腔体，所述腔体内容有燃油，燃油上方为压缩空气；所述腔体下端连接有与其内部的燃油连通的燃油管路，所述燃油管路另一端通过三通分别与柴油机回油管路和返回空气分离器管路连接；所述腔体顶部一端设置有用于控制压缩空气的进入的电磁阀；所述腔体一侧上、下两端分别设置有高液位开关和低液位开关。2.根据权利要求1所述的船用燃油压力缓释装置，其特征在于：还包括进气管，所述电磁阀通过进气管与腔体内部的压缩空气连通。3.根据权利要求1所述的船用燃油压力缓释装置，其特征在于：所述燃油管路上设置有球阀，用于控制与柴油机回油管路及返回空气分离器管路的连通。4.根据权利要求2所述的船用燃油压力...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志华，
申请(专利权)人：安庆泰邦船舶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：