一种密封装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于工装部件技术领域，具体公开了一种密封装置，包括密封座、连接器和密封板，所述密封座和连接器通过通气螺堵进行连接；所述密封座与导向器的轴承安装端连接，其间设有密封座密封垫；导向器的石墨安装端固定在连接器上，其间设有连接器密封垫，所述连接器上安装有密封圈；所述通气螺堵一端用通气螺堵密封垫进行密封，另一端安装有六角螺栓；所述密封板固定在连接器上，两者之间设有密封板密封垫。本实用新型专利技术在导向器密封性检测时对导向器轴承安装端、石墨安装端进行密封，防止滑油通过外围间隙从油腔进入气腔，出现“气腔与油腔连通”的导向器密封性不合格假象。的导向器密封性不合格假象。的导向器密封性不合格假象。

【技术实现步骤摘要】
一种密封装置


[0001]本技术属于工装部件
，具体涉及一种密封装置。

技术介绍

[0002]若导向器相关部位存在脱焊、裂纹等损伤时，容易出现滑油泄漏、烧结等现象，燃气涡轮起动机长期在此工况下使用，会造成轴承失效、燃气发生器轴爆轴等危害，严重的可能还会造成飞机、发动机或人员损伤。
[0003]在燃气涡轮起动机修理时，通过密封性检测可识别导向器相关部位是否存在脱焊、裂纹等损伤。但导向器结构复杂，密封性检测时滑油容易通过轴承安装端或石墨安装端渗透至外围间隙，进而出现气腔与油腔连通现象，产生导向器密封性不合格的假现象。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种密封装置，在导向器密封性检测时对导向器轴承安装端、石墨安装端进行密封，防止滑油通过外围间隙从油腔进入气腔，出现“气腔与油腔连通”的导向器密封性不合格假象。
[0005]本技术技术方案：一种密封装置，包括密封座、连接器和密封板，所述密封座和连接器通过通气螺堵进行连接；所述密封座与导向器的轴承安装端连接，其间设有密封座密封垫；导向器的石墨安装端固定在连接器上，其间设有连接器密封垫，所述连接器上安装有密封圈；所述通气螺堵一端用通气螺堵密封垫进行密封，另一端安装有六角螺栓；所述密封板固定在连接器上，两者之间设有密封板密封垫。所述密封板通过六角螺栓固定。
[0006]本技术的有益效果：导向器密封检测时，通过通气螺堵的放气功能，排除导向器油腔空气，使油腔充满油液，再通过密封板、密封座、连接器与密封垫、密封圈的配合，组成多道密封结构，可有效隔绝气腔与油腔，避免油液通过外围间隙进入气腔，提高工作效率和密封性检测准确度。
附图说明
[0007]图1为本技术密封装置的拆分结构示意图；
[0008]附图中的标号分别为：1
‑
六角螺栓，2
‑
通气螺堵，3
‑
通气螺堵密封垫，4
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密封座，5
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密封座密封垫，6
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连接器密封垫，7
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密封圈，8
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连接器，9
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密封板密封垫，10
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密封板，11
‑
导向器。
具体实施方式
[0009]下面结合附图和实施例对本技术进行详细说明。
实施例
[0010]如图所示，一种密封装置，包括密封座4、连接器8和密封板10，所述密封座4和连接
器8通过通气螺堵2进行连接；所述密封座4与导向器的轴承安装端连接，其间设有密封座密封垫5；导向器的石墨安装端固定在连接器8上，其间设有连接器密封垫6，所述连接器上安装有密封圈7；所述通气螺堵2一端用通气螺堵密封垫3进行密封，另一端安装有六角螺栓1；所述密封板10固定在连接器8上，两者之间设有密封板密封垫9。
[0011]所述密封座4和连接器8通过通气螺堵2进行连接，与密封座密封垫5、连接器密封垫6分别组成轴承安装端、石墨安装端的第一道密封结构。所述通气螺堵2用通气螺堵密封垫3进行密封，用六角螺栓进行密封和放气，所述连接器8上安装有密封圈7，组成石墨安装端第二道密封结构。所述密封板10通过六角螺栓1和连接器8进行紧固，与密封板密封垫9组成石墨安装端第三道密封结构。
[0012]上述实施例中，石墨安装端通过三道密封结构，轴承安装端通过密封结构和放气结构，可有效实现气腔和油腔的隔绝，防止密封性检测时因油液通过外围间隙进入气腔出现的检测结果误判情况。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种密封装置，其特征在于：包括密封座（4）、连接器（8）和密封板（10），所述密封座（4）和连接器（8）通过通气螺堵（2）进行连接；所述密封座（4）与导向器的轴承安装端连接，其间设有密封座密封垫（5）；导向器的石墨安装端固定在连接器（8）上，其间设有连接器密封垫（6），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宇，王明东，
申请(专利权)人：南京航健航空装备技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：