本实用新型专利技术涉及注油装置技术领域，尤其涉及一种铁路道岔转换系统注油装置用可调节喷油嘴结构，包括油嘴安装架、单向阀体、钢珠、塔簧、喷油嘴、O型密封圈、调节旋帽、油管，所述单向阀体与喷油嘴通过螺纹连接固定在所述油嘴安装架上，所述钢珠和塔簧安装在所述单向阀体内部，所述O型密封圈安装在所述喷油嘴上，所述调节旋帽通过螺纹连接安装在所述喷油嘴上，所述油管连接在所述单向阀体尾端。本实用新型专利技术整体安装于铁路道岔外锁闭装置的锁闭框位置，将铁路道岔转换系统注油装置输出的润滑油喷注在外锁闭钩头摩擦面，且可以手动调节输出油液的喷淋形状和覆盖面积。的喷淋形状和覆盖面积。的喷淋形状和覆盖面积。
【技术实现步骤摘要】
铁路道岔转换系统注油装置用可调节喷油嘴结构
[0001]本技术涉及注油装置
，尤其涉及一种铁路道岔转换系统注油装置用可调节喷油嘴结构。
技术介绍
[0002]目前，已有的采用油管输送注油方式的道岔润滑设备，在注油点安装的接头大多结构简单。虽然可通过流量调节阀体来调整出油量，但输出的油液只能呈粗细不同的水柱状或油滴状落至需润滑的钩头摩擦面。这种只能依靠油液的表面张力和自然流动的方式，经常造成摩擦面润滑不均或是油液流淌浪费的现象。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种铁路道岔转换系统注油装置用可调节喷油嘴结构，通过简单的手动调整，实现喷头处润滑油的输出形式由水柱状到角度不同的伞状任意切换。针对不同的工况，切换不同的油液喷淋方式，以达到最佳的使用效果。
[0004]本技术为实现上述目的，采用以下技术方案：
[0005]一种铁路道岔转换系统注油装置用可调节喷油嘴结构包括油嘴安装架、单向阀体、钢珠、塔簧、喷油嘴、O型密封圈、调节旋帽和油管，所述单向阀体穿过油嘴安装架并与下部的喷油嘴上部螺纹连接共同固定在油嘴安装架上，所述油管连接在所述单向阀体尾端，所述钢珠和塔簧安装在所述单向阀体内部，所述O型密封圈安装在所述喷油嘴上，所述喷油嘴的中部设有与单向阀体连通的T型油路，所述O型密封圈与旋转旋帽之间形成有第一空间，O型密封圈下端的喷油嘴侧部设有与T型油路连通的出油孔，所述喷油嘴的下端面侧部设有斜槽，所述调节旋帽通过螺纹连接安装在所述喷油嘴上，所述调节旋帽与喷油嘴之间设有第二空间，调节旋帽的下端开孔。
[0006]优选地，所述钢珠的直径大于单向阀体内油路的直径。
[0007]优选地，所述塔簧下部的直径大于T型油路的直径
[0008]本技术的有益效果是:本技术中通过手动调节所述调节旋帽，可以控制喷头处润滑油的输出形式由水柱状到角度不同的伞状任意切换。在不同的工况下，使油液均匀喷洒在钩头摩擦面上，提高润滑效果的同时避免浪费。同时引入了单向阀结构，可以避免油液回流，以及平衡各个注油点的出油量。
附图说明
[0009]图1为本技术提供的铁路道岔转换系统注油装置用可调节喷油嘴结构示意图；
[0010]图2为本技术提供的润滑油流向示意图；
[0011]图3为本技术提供的零件喷油嘴的等轴测示意图；
[0012]图4为本技术提供的安装示意主视图；
[0013]图5为本技术提供的安装示意俯视图。
具体实施方式
[0014]下面结合附图及较佳实施例详细说明本技术的具体实施方式。如图1、图4、图5所示，一种铁路道岔转换系统注油装置用可调节喷油嘴结构，包括油嘴安装架1、单向阀体2、钢珠3、塔簧4、喷油嘴5、O型密封圈6、调节旋帽7、油管8，所述油嘴安装架1固定安装在道岔外锁闭装置锁闭框位置，所述单向阀体2与喷油嘴5通过螺纹连接固定在所述油嘴安装架1上，所述钢珠3和塔簧4安装在所述单向阀体2内部，所述O型密封圈6安装在所述喷油嘴5上，所述调节旋帽7通过螺纹连接安装在所述喷油嘴5上，所述油管8连接在所述单向阀体2尾端。所述喷油嘴的中部设有与单向阀体连通的T型油路51，所述O型密封圈与旋转旋帽之间形成有第一空间Ⅰ，O型密封圈下端的喷油嘴侧部设有与T型油路连通的出油孔52，所述喷油嘴的下端面侧部设有斜槽53，所述调节旋帽通过螺纹连接安装在所述喷油嘴上，所述调节旋帽与喷油嘴之间设有第二空间Ⅱ，调节旋帽的下端开孔71。
[0015]如图2、图3所示，由注油装置输出的润滑油经油管输送，流入所述单向阀体2内油路21，在高压油的作用下，推动所述钢珠3压缩塔簧4，使油液进入油路22及所述喷油嘴5内T型油路51，并沿T型油路51进入所述O型密封圈6与调节旋帽7之间组成的第一空间Ⅰ。所述第一空间Ⅰ中的油液在压力作用下，沿所述喷油嘴5端面斜槽53会产生旋转进入所述喷油嘴5及调节旋帽7之间的第二空间Ⅱ，最终呈伞状由所述调节旋帽7开孔处喷出。当旋转所述调节旋帽7时，所述调节旋帽7会与喷油嘴5间发生相对位移，使得所述第一空间Ⅰ与第二空间Ⅱ连通，此时流经所述喷油嘴5端面斜槽53的油液将减少，油液旋转现象减轻，喷淋出的伞状油液覆盖面积将减小。直至油液旋转现象不再产生，最终润滑油呈水柱状从所述调节旋帽7开孔处流出。
[0016]本技术中通过手动调节所述调节旋帽7，可以控制喷头处润滑油的输出形式由水柱状到角度不同的伞状任意切换。在不同的工况下，使油液均匀喷洒在钩头摩擦面上，提高润滑效果的同时避免浪费。同时引入了单向阀结构，可以避免油液回流，以及平衡各个注油点的出油量。
[0017]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路道岔转换系统注油装置用可调节喷油嘴结构，其特征在于：包括油嘴安装架、单向阀体、钢珠、塔簧、喷油嘴、O型密封圈、调节旋帽和油管，所述单向阀体穿过油嘴安装架并与下部的喷油嘴上部螺纹连接共同固定在油嘴安装架上，所述油管连接在所述单向阀体尾端，所述钢珠和塔簧安装在所述单向阀体内部，所述O型密封圈安装在所述喷油嘴上，所述喷油嘴的中部设有与单向阀体连通的T型油路，所述O型密封圈与调节旋帽之间形成有第一空间，O型密封圈下端...
【专利技术属性】
技术研发人员：王亮，田德栋，柴昶昱，杨勇，艾兴祥，艾鑫，
申请(专利权)人：北京国铁路阳技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。