一种改进的驾驶室气囊前悬置总成制造技术

本实用新型专利技术提出了一种改进的驾驶室气囊前悬置总成，包括两组前悬上支架总成和摆臂，前悬上支架总成与摆臂一端铰接，摆臂另一端与前悬下支架相连接，前悬上支架总成前端与摆臂之间设置有气囊减震器和液压减震器，两个摆臂之间通过稳定杆连为一体；还包括高度阀，所述两组前悬上支架总成相对一侧、靠近前悬上支架总成后端对称设有高度阀支架，高度阀安装于高度阀支架上，高度阀的摆杆沿前悬上支架总成前端方向延伸、与稳定杆垂直设置，摆杆的另一端通过转轴二连接有推杆，推杆向下延伸设置、通过转轴三铰接于摆臂上，转轴二、转轴三均与转轴一平行设置、转向一致。本实用新型专利技术通过调整高度阀的安装位置，避免干涉保证了高度阀正常运行。运行。运行。

【技术实现步骤摘要】
一种改进的驾驶室气囊前悬置总成


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种改进的驾驶室气囊前悬置总成。

技术介绍

[0002]申请号为CN202022913137.X公开了《一种驾驶室气囊前悬置总成》，涉及汽车配件
，其包括稳定杆和两相对设置在稳定杆两端的摆臂总成，还包括两前悬上支架总成；前悬上支架总成的后端向下延伸并与对应的摆臂总成铰接；前悬上支架总成的前端与对应的摆臂总成之间设置有气囊减震器和液压减震器，所述气囊前悬置总成还包括两高度阀和两调节杆。
[0003]申请人在实现本技术的过程中发现：
[0004]在上述《一种驾驶室气囊前悬置总成》的技术方案中，由于摆臂的前端通过转轴与前悬下支架连接实现翻转，高度阀通过第一支架固定，其调节杆呈“L”形，调节杆与第一支架、高度阀的摆杆相连接呈“Z”字形，其连接的转轴均与摆臂翻转的转轴呈垂直方向设置，正常情况下，当气囊减震器排气或充气时，前悬上支架总成向下或向上旋转、带动调节杆向下或向上运动、下压或上拉高度阀的摆杆，由于驾驶室翻转时、前悬置总成同时处于翻转状态，翻转方向与调节杆两端转轴方向出现相互交错运动，容易发生干涉导致调节杆卡死，从而无法执行高度阀相应操作；同时，在现实中出现稳定杆焊接不牢脱焊现象，降低舒适性及导致驾驶室撕裂现象的发生。

技术实现思路

[0005]为了解决上述现有技术所存在的技术问题，本技术提供一种改进的驾驶室气囊前悬置总成。
[0006]专利技术构思：本技术是在现有驾驶室气囊前悬置总成的基础上通过调整高度阀的安装位置来实现避免干涉，其设想是将调节杆两端的转向与气囊前悬置总成的翻转方向一致来实现；同时为适应高度阀安装位置的变化，采用对应的连接方式。
[0007]为此本技术的技术方案为，一种改进的驾驶室气囊前悬置总成，包括两组前悬上支架总成和摆臂，前悬上支架总成的后端向下延伸与摆臂一端铰接，摆臂的另一端为前悬下支架连接端、通过转轴一与前悬下支架相连接，前悬上支架总成前端与摆臂之间设置有气囊减震器和液压减震器，两个摆臂之间通过稳定杆连为一体，其特征在于：还包括高度阀，所述两组前悬上支架总成相对一侧、靠近前悬上支架总成后端对称设有高度阀支架，高度阀安装于高度阀支架上，高度阀的摆杆沿前悬上支架总成前端方向延伸、与稳定杆垂直设置，摆杆的另一端通过转轴二连接有推杆，推杆向下延伸设置、通过转轴三铰接于摆臂上，转轴二、转轴三均与转轴一平行设置、转向一致；
[0008]所述稳定杆与摆臂之间采用加固焊接结构。
[0009]作为优选，所述前悬上支架总成与摆臂之间还设置有上下限位装置，上下限位装
置的上端连接于前悬上支架总成的底面，上下限位装置的下端通过橡胶块连接于摆臂上。进一步保障驾驶室在翻转过程中的安全性。
[0010]作为优选，所述稳定杆与摆臂之间的加固焊接结构为，内孔通过摩擦焊焊接、再在稳定杆与摆臂结合部的外缘位置作进一步焊接固定。采用这种方式，通过验证稳定杆工作100万次不会出现脱焊。
[0011]有益效果：与现有技术相比，本技术通过调整高度阀的安装位置，使摆杆两端的转轴二、转轴三与气囊前悬置总成的翻转的转轴一平行设置，从而实现调节杆、高度阀摆杆与前悬上支架旋转方向一致，避免相互配合运动时出现卡死的情况，保证了高度阀的正常运行；同时节约了装配空间。
附图说明
[0012]图1是本技术的立体图。
[0013]图2是本实用新的主视图。
[0014]图3是本技术的右侧局部视图。
[0015]图中所示：1、前悬上支架总成；2、摆臂；3、转轴一；31、转轴二；33、转轴三；4、前悬下支架；5、气囊减震器；6、液压减震器；7、稳定杆；8、高度阀；9、高度阀支架；10、推杆；11、上下限位装置；12、橡胶块。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0017]本技术如图1至图3所示：
[0018]一种改进的驾驶室气囊前悬置总成，包括两组前悬上支架总成1和摆臂2，前悬上支架总成的后端向下延伸与摆臂一端铰接，摆臂的另一端为前悬下支架连接端、通过转轴一3与前悬下支架4相连接，前悬上支架总成前端与摆臂之间设置有气囊减震器5和液压减震器6，两个摆臂之间通过稳定杆7连为一体，
[0019]还包括高度阀8，所述两组前悬上支架总成相对一侧、靠近前悬上支架总成后端对称设有高度阀支架9，高度阀安装于高度阀支架上，高度阀的摆杆81沿前悬上支架总成前端方向延伸、与稳定杆垂直设置，摆杆的另一端通过转轴二32连接有推杆10，推杆向下延伸设置、通过转轴三33铰接于摆臂上，转轴二、转轴三均与转轴一平行设置、转向一致。
[0020]所述前悬上支架总成与摆臂之间还设置有上下限位装置11，上下限位装置的上端连接于前悬上支架总成的底面，上下限位装置的下端通过橡胶块12连接于摆臂上；进一步保障驾驶室在翻转过程中的安全性。
[0021]所述稳定杆7与摆臂2之间采用加固焊接固定结构，加固位置是内孔先通过摩擦焊焊接、再在稳定杆与摆臂结合部的外缘位置作进一步焊接固定。采用这种方式，通过验证稳定杆工作100万次不会出现脱焊。
[0022]本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。
[0023]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保
护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改进的驾驶室气囊前悬置总成，包括两组前悬上支架总成和摆臂，前悬上支架总成的后端向下延伸与摆臂一端铰接，摆臂的另一端为前悬下支架连接端、通过转轴一与前悬下支架相连接，前悬上支架总成前端与摆臂之间设置有气囊减震器和液压减震器，两个摆臂之间通过稳定杆连为一体，其特征在于：还包括高度阀，所述两组前悬上支架总成相对一侧、靠近前悬上支架总成后端对称设有高度阀支架，高度阀安装于高度阀支架上，高度阀的摆杆沿前悬上支架总成前端方向延伸、与稳定杆垂直设置，摆杆的另一端通过转轴二连接有推杆，推杆向下延伸设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦钦周，朱大勇，
申请(专利权)人：湖北洲辉汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：