一种减速器输入端螺纹环防松锁紧结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速器输入端螺纹环防松锁紧结构，包括法兰(1)、螺纹环(2)、壳体(3)、齿形垫片(4)、锁紧螺母(5)；法兰通过前贯通轴压装在锥轴承(6)内圈端面上；锥轴承安装在壳体内，螺纹环与壳体上端的螺纹孔连接，压装在锥轴承外圈端面上；齿形垫片套在螺纹环外，与壳体上端面接触，齿形垫片设有内圈齿，卡在螺纹环的外圆周的槽内，锁紧螺母通过螺纹与螺纹环连接，同时端面压紧齿形垫片。本实用新型专利技术增加了锁紧力矩较大的槽螺母，采用了台阶式螺纹环，同时采用齿形垫片与槽螺母保证螺纹环的限位与螺纹副的锁紧，增加密封性。增加密封性。增加密封性。

【技术实现步骤摘要】
一种减速器输入端螺纹环防松锁紧结构


[0001]本技术属于减速器
，具体涉及一种减速器输入端螺纹环防松锁紧结构。

技术介绍

[0002]传统重卡驱动桥位于传动系的末端，其基本功用是增大由传动轴输入的扭矩，将转矩分配至左右驱动轮，并使左右驱动轮具有汽车行驶运动学所要求的的差速功能。
[0003]一般结构中，驱动桥包括主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置及桥壳、制动器等部件。
[0004]对于双联后桥，贯通传动主减速器的输入轴(贯通轴)在主减速器壳体内有传递扭矩的作用，在车辆行驶过程中有一对圆锥滚子轴承对其定位与承载。通过调整螺纹环倒退角度来保证锥轴承的轴向正游隙。传统螺纹环未进行锁紧，锥轴承轴向游隙调整合格后，使用锁片及锁片螺栓将螺纹环限位，防止转动。存在以下缺陷：
[0005]1、受空间所限，锁片螺栓一般选择M8或M10规格。锁紧力矩较小，一般为40
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50N.m，车辆行驶过程中容易松动退出，导致锁片脱落，螺纹环松退。
[0006]2、锁片限位可靠性不足，使用一定时间后，受螺纹环旋转回退趋本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速器输入端螺纹环防松锁紧结构，其特征在于：包括法兰(1)、螺纹环(2)、壳体(3)、齿形垫片(4)、锁紧螺母(5)；法兰通过前贯通轴压装在锥轴承(6)内圈端面上；锥轴承安装在壳体内，螺纹环与壳体上端的螺纹孔连接，压装在锥轴承外圈端面上；齿形垫片套在螺纹环外，与壳体上端面接触，齿形垫片设有内圈齿，卡在螺纹环的外圆周的槽内，锁紧螺母通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：古振峰，高云江，郭瑞，陈显勇，闫文利，刘海生，邱阳，
申请(专利权)人：包头北奔重汽桥箱有限公司，
类型：新型
国别省市：