一种汽车悬挂部件生产加工用模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车悬挂部件生产加工用模具，包括工作台，工作台的上表面固定连接有支撑杆，支撑杆的顶端固定连接有固定板，固定板的上表面固定连接有液压伸缩缸，液压伸缩缸的输出端贯穿固定板的下表面并固定连接有上模冲压板，工作台的上表面固定连接有下模出料板，下模出料板的位置与上模冲压板的位置相对应，下模出料板的右侧设置有进料口，进料口内设置有冲压板材。本实用新型专利技术通过设置运动进料机构，带动冲压板材自动送料并进行冲压，无需人工手动调节冲压板材的位置，省时省力，通过设置防晃稳定机构，可用于调节进料口的大小，使其适合冲压板材的宽度，保证冲压板材在送料过程中稳定，不产生晃动。不产生晃动。不产生晃动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬挂部件生产加工用模具


[0001]本申请涉及模具
，尤其涉及一种汽车悬挂部件生产加工用模具。

技术介绍

[0002]悬挂部件是悬挂系统的重要组成部分，汽车悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。
[0003]现有的汽车悬挂部件由多个零件组成，其中有些零件需要用到冲压模具，现有冲压模具在冲压的过程中，存在以下问题：一方面，冲压的过程中，一般由工人按住冲压板材，不停的用手移动板材调整冲压位置，使其在移动的过程中完成冲压，这种方式费时费力，另一方面，冲压模具内不能调节进料口的宽度，这就使得部分较窄的板材在冲压的过程中产生晃动，会使得冲压的过程中，定位不够精准，板材利用率不足，造成浪费。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车悬挂部件生产加工用模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本申请实施例采用下述技术方案：
[0006]一种汽车悬挂部件生产加工用模具，包括工作台，所述工作台的上表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定连接有固定板，所述固定板的上表面固定连接有液压伸缩缸，所述液压伸缩缸的输出端贯穿固定板的下表面并固定连接有上模冲压板，所述工作台的上表面固定连接有下模出料板，所述下模出料板的位置与上模冲压板的位置相对应，所述下模出料板的右侧设置有进料口，所述进料口内设置有冲压板材，所述工作台的上表面固定连接有运动进料机构，所述下模出料板的正面开设有安装槽，所述安装槽内滑动连接有防晃稳定机构。
[0007]优选的，所述运动进料机构包括固定连接于工作台上表面的支撑板，所述支撑板的正面分别转动连接有转动轴、旋转轴，所述旋转轴的表面固定连接有下转动辊，所述下转动辊的表面固定连接有第二防滑套，所述转动轴的表面固定连接有上转动辊，所述上转动辊的表面固定连接有第一防滑套。
[0008]优选的，所述工作台的上表面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端固定连接有封闭圈，所述封闭圈的上表面固定连接有L形连接杆，所述L形连接杆的一端与上模冲压板的左侧固定连接，所述伸缩杆的表面套设有复位弹簧，所述复位弹簧的顶端与封闭圈的下表面固定连接，所述复位弹簧的底端与工作台的上表面固定连接。
[0009]优选的，所述下模出料板的左侧固定连接有定位板，所述定位板的正面开设有小孔，所述小孔的内壁转动连接有旋转柱，所述旋转柱的一端固定连接有齿轮，所述旋转柱的另一端固定连接有第一直齿轮，所述封闭圈的内壁固定连接有多个齿牙，所述齿轮与齿牙啮合。
[0010]优选的，所述下模出料板的左侧固定连接有限位板，所述限位板的正面开设有通孔，所述通孔的内壁转动连接有转动柱，所述转动柱的一端固定连接有第二直齿轮，所述第二直齿轮与第一直齿轮啮合。
[0011]优选的，所述转动轴的一端固定连接有第四直齿轮，所述旋转轴的一端固定连接有第三直齿轮，所述第一直齿轮与第三直齿轮啮合，所述第二直齿轮与第四直齿轮啮合。
[0012]优选的，所述防晃稳定机构包括滑动连接于安装槽内的滑板，所述下模出料板的正面固定连接有U形板，所述U形板的正面开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁螺纹连接有螺杆，所述滑板的正面开设有转动孔，所述螺杆的一端于转动孔的内壁转动连接，所述螺杆的一端固定连接有手柄。
[0013]本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：
[0014]其一，本技术，通过设置第一防滑套、第二防滑套，使得表面与冲压板材接触增大摩擦，从而带动冲压板材运动，通过设置L形连接杆，使得上模冲压板在运动的过程中带动封闭圈上下运动，通过设置齿轮，使得封闭圈运动带动齿轮转动，通过设置限位板，起到对第二直齿轮固定支撑的作用，齿轮转动带动旋转柱转动，从而带动第一直齿轮转动，由于第一直齿轮分别与第三直齿轮、第二直齿轮啮合，使得第一直齿轮转动带动第三直齿轮、第二直齿轮转动，通过设置第四直齿轮，使得第二直齿轮转动带动第四直齿轮转动，第四直齿轮转动带动第一防滑套旋转，第三直齿轮转动带动第二防滑套旋转，此时第二防滑套与第一防滑套反向转动，借由上述机构，无需人工手动控制冲压板材运动进行冲压，省时省力。
[0015]其二，本技术，通过设置手柄，使得操作者转动手柄带动螺杆转动，通过设置螺纹孔，使得螺杆转动的过程中带动滑板前后运动，借由上述机构，防止冲压板材宽度较小放入下模出料板内冲压时晃动产生位移，定位不够精准，冲压板材利用率不足，造成浪费。
附图说明
[0016]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0017]图1为：本技术的立体结构示意图；
[0018]图2为：本技术中运动进料机构的立体结构示意图其一；
[0019]图3为：本技术中运动进料机构的立体结构示意图其二；
[0020]图4为：本技术中防晃稳定机构的立体结构示意图；
[0021]图5为：本技术中封闭圈、齿轮的立体结构示意图。
[0022]图中：1、工作台；2、支撑杆；3、固定板；4、液压伸缩缸；5、上模冲压板；6、冲压板材；7、下模出料板；8、运动进料机构；801、支撑板；802、转动轴；803、旋转轴；804、下转动辊；805、上转动辊；806、第一防滑套；807、第二防滑套；808、第二直齿轮；809、限位板；810、定位板；811、齿轮；812、封闭圈；813、复位弹簧；814、伸缩杆；815、第一直齿轮；816、第三直齿轮；817、第四直齿轮；818、L形连接杆；9、防晃稳定机构；901、滑板；902、U形板；903、手柄；904、螺杆。
具体实施方式
[0023]为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0024]以下结合附图，详细说明本申请各实施例提供的技术方案。
[0025]请参阅图1
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5，本技术提供一种汽车悬挂部件生产加工用模具技术方案：一种汽车悬挂部件生产加工用模具，包括工作台1，工作台1的上表面固定连接有支撑杆2，支撑杆2的顶端固定连接有固定板3，固定板3的上表面固定连接有液压伸缩缸4，液压伸缩缸4的输出端贯穿固定板3的下表面并固定连接有上模冲压板5，工作台1的上表面固定连接有下模出料板7，下模出料板7的位置与上模冲压板5的位置相对应，下模出料板7的右侧设置有进料口，进料口内设置有冲压板材6，工作台1的上表面固定连接有运动进料机构8，下模出料板7的正面开设有安装槽，安装槽内滑动连接有防晃稳定机构9本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车悬挂部件生产加工用模具，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的上表面固定连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的顶端固定连接有固定板(3)，所述固定板(3)的上表面固定连接有液压伸缩缸(4)，所述液压伸缩缸(4)的输出端贯穿固定板(3)的下表面并固定连接有上模冲压板(5)，所述工作台(1)的上表面固定连接有下模出料板(7)，所述下模出料板(7)的位置与上模冲压板(5)的位置相对应，所述下模出料板(7)的右侧设置有进料口，所述进料口内设置有冲压板材(6)，所述工作台(1)的上表面固定连接有运动进料机构(8)，所述下模出料板(7)的正面开设有安装槽，所述安装槽内滑动连接有防晃稳定机构(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂部件生产加工用模具，其特征在于：所述运动进料机构(8)包括固定连接于工作台(1)上表面的支撑板(801)，所述支撑板(801)的正面分别转动连接有转动轴(802)、旋转轴(803)，所述旋转轴(803)的表面固定连接有下转动辊(804)，所述下转动辊(804)的表面固定连接有第二防滑套(807)，所述转动轴(802)的表面固定连接有上转动辊(805)，所述上转动辊(805)的表面固定连接有第一防滑套(806)。3.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂部件生产加工用模具，其特征在于：所述工作台(1)的上表面固定连接有伸缩杆(814)，所述伸缩杆(814)的顶端固定连接有封闭圈(812)，所述封闭圈(812)的上表面固定连接有L形连接杆(818)，所述L形连接杆(818)的一端与上模冲压板(5)的左侧固定连接，所述伸缩杆(814)的表面套设有复位弹簧(813)，所述复位弹簧(813)的顶端与封...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹志远，
申请(专利权)人：芜湖楚牧汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：