模块化汽车服务站制造技术

本实用新型专利技术公开了一种模块化汽车服务站。模块化汽车服务站包括箱体组件和顶部遮挡装置；箱体组件包括第一箱体组件和第二箱体组件；沿第一水平方向，第一箱体组件和第二箱体组件之间存在通道间隔；顶部遮挡装置的至少部分位于箱体组件的上方，顶部遮挡装置沿第一水平方向覆盖通道间隔，顶部遮挡装置沿和第一水平方向垂直的第二水平方向在收起状态和展开状态之间可收展地设置。根据本实用新型专利技术的模块化汽车服务站，第一箱体组件和第二箱体组件之间的通道间隔处可以用于停靠需要维修或保养的车辆，箱体组件可以构造为餐厅和休息室等场所，方便随车人员休息和用餐。方便随车人员休息和用餐。方便随车人员休息和用餐。

【技术实现步骤摘要】
模块化汽车服务站


[0001]本技术涉及模块化建筑领域，具体而言涉及模块化汽车服务站。

技术介绍

[0002]汽车的维修和保养主要依靠汽修厂和高速公路服务区。存在以下缺点：
[0003]1、汽修厂功能单一，只具备汽车的维修和保养服务。司机把车停在汽修厂后，需要另外寻找吃饭和休息地点。
[0004]2、对于高速公路服务区，经过高速公路服务区的车辆驾驶人员和乘客的流动性、机动性大。并且经过高速公路服务区的车辆驾驶人员和乘客一般只是短暂的吃饭和休息。而高速公路服务器的容量固定。这样，当进入高速公路服务区的汽车(尤其是占地面积较大的大型货车、挂车，以及半挂车)的数量增多时，高速公路服务区提供的服务不足，降低了高速公路服务区的车辆、人员和物资运转效率。
[0005]为此，本技术提供一种模块化汽车服务站，以至少部分地解决上述问题。

技术实现思路

[0006]在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施例部分中进一步详细说明。本技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
[0007]为至少部分地解决上述技术问题，本技术提供了一种模块化汽车服务站，模块化汽车服务站包括：
[0008]箱体组件，箱体组件包括：
[0009]第一箱体组件；以及
[0010]第二箱体组件，沿第一水平方向，第一箱体组件和第二箱体组件之间存在通道间隔；以及
[0011]顶部遮挡装置，顶部遮挡装置的至少部分位于箱体组件的上方，顶部遮挡装置沿第一水平方向覆盖通道间隔，顶部遮挡装置沿和第一水平方向垂直的第二水平方向在收起状态和展开状态之间可收展地设置。
[0012]根据本技术的模块化汽车服务站，第一箱体组件和第二箱体组件之间的通道间隔处可以用于停靠需要维修或保养的车辆，箱体组件可以构造为餐厅和休息室等场所，方便随车人员休息和用餐。
[0013]可选地，顶部遮挡装置包括至少两个框架，以及沿第二水平方向可伸缩的伸缩组件，相邻的框架通过伸缩组件连接，框架沿第二水平方向可移动，从而收展顶部遮挡装置。
[0014]可选地，箱体组件具有沿第二水平方向延伸的导轨，顶部遮挡装置还包括可转动地连接至框架的滚轮，滚轮和导轨配合，以为框架的移动导向。
[0015]可选地，框架沿第一水平方向覆盖箱体组件，顶部遮挡装置还包括连接至框架的
定位组件，箱体组件具有沿第二水平方向延伸的路轨，路轨具有连接至箱体组件的竖直部分，竖直部分的顶端沿第一水平方向朝向远离竖直部分的方向延伸构成水平部分，第一箱体组件的水平部分和第二箱体组件的水平部分对应设置，对应设置的水平部分沿第一水平方向朝向彼此延伸或者远离彼此延伸，其中，
[0016]对应设置的水平部分的下方均设置有定位组件，以防止框架倾覆。
[0017]可选地，模块化汽车服务站还包括牵引绳，牵引绳的部分固定连接至端部框架，牵引绳用于向端部框架施加使顶部遮挡装置收展的作用力，端部框架位于顶部遮挡装置的沿第二水平方向的端部。
[0018]可选地，
[0019]模块化汽车服务站包括中间转向件，沿第二水平方向，中间转向件位于箱体组件两端之间，牵引绳的部分由端部框架延伸经过中间转向件后向下延伸，并且/或者
[0020]模块化汽车服务站包括端部转向件，沿第二水平方向，端部转向件位于箱体组件的端部，牵引绳的部分由端部框架延伸经过端部转向件后向下延伸。
[0021]可选地，模块化汽车服务站还包括展开固定绳，展开固定绳具有两个展开绳端，顶部遮挡装置位于展开状态的情况下，展开绳端用于连接至顶部遮挡装置的沿第二水平方向的端部，展开固定绳用于连接至箱体组件的端部，以使展开固定绳和顶部遮挡装置构成三角结构。
[0022]可选地，模块化汽车服务站还包括收起固定绳，顶部遮挡装置位于收起状态的情况下，收起固定绳用于连接顶部遮挡装置的沿第二水平方向的端部，以及用于放置箱体组件的平台，收起固定绳用于连接至顶部遮挡装置的沿第一水平方向的中部。
[0023]可选地，箱体组件的端部具有限位部，限位部凸出于箱体组件的上表面，以用于阻挡顶部遮挡装置的沿第二水平方向的移动，
[0024]模块化汽车服务站还包括定位销，定位销用于连接箱体组件和顶部遮挡装置，以使顶部遮挡装置固定于展开状态或者收起状态。
[0025]可选地，箱体组件包括箱体，箱体构造为沐浴室、洗衣房、厨房、餐厅、卧室、工具间、休息室、仓库，以及办公室中的至少一种，
[0026]顶部遮挡装置包括遮挡布，位于展开状态的顶部遮挡装置通过遮挡布覆盖箱体组件。
附图说明
[0027]为了使本技术的优点更容易理解，将通过参考在附图中示出的具体实施方式更详细地描述上文简要描述的本技术。可以理解这些附图只描绘了本技术的典型实施方式，因此不应认为是对其保护范围的限制，通过附图以附加的特性和细节描述和解释本技术。
[0028]图1为根据本技术的一个优选实施方式的模块化汽车服务站的主视图，其中未示出堆叠在一起的箱体之间的连接件；
[0029]图2为图1的模块化汽车服务站的结构示意图的主视图，其中未示出走廊和楼梯；
[0030]图3为图2的A处局部放大示意图；
[0031]图4为图3的B处局部放大示意图；
[0032]图5为图2的模块化汽车服务站的结构示意图的侧视图，其中顶部遮挡装置位于展开状态，未示出走廊和楼梯；
[0033]图6为图5的C处局部放大示意图；
[0034]图7为图5的D处局部放大示意图；
[0035]图8为图2的模块化汽车服务站的结构示意图的侧视图，其中顶部遮挡装置位于收起状态，未示出走廊和楼梯；
[0036]图9为图1的模块化汽车服务站的侧视图，其中未示出堆叠在一起的箱体之间的连接件；
[0037]图10为图1的模块化汽车服务站的第一箱体组件的第一层的箱体的内部设置，其中示出楼梯；
[0038]图11为图1的模块化汽车服务站的第一箱体组件的第二层的箱体的内部设置，其中示出楼梯；
[0039]图12为图1的模块化汽车服务站的第二箱体组件的第一层的箱体的内部设置，其中示出楼梯；以及
[0040]图13为图1的模块化汽车服务站的第一箱体组件的第二层的箱体的内部设置，其中示出楼梯。
[0041]附图标记说明
[0042]110：
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箱体组件
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111：
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第一箱体组件
[0043]112：
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第二箱体组件
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113：
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导轨
[0044]114：
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限位部
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...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种模块化汽车服务站，其特征在于，所述模块化汽车服务站包括：箱体组件，所述箱体组件包括：第一箱体组件；以及第二箱体组件，沿第一水平方向，所述第一箱体组件和所述第二箱体组件之间存在通道间隔；以及顶部遮挡装置，所述顶部遮挡装置的至少部分位于所述箱体组件的上方，所述顶部遮挡装置沿所述第一水平方向覆盖所述通道间隔，所述顶部遮挡装置沿和所述第一水平方向垂直的第二水平方向在收起状态和展开状态之间可收展地设置。2.根据权利要求1所述的模块化汽车服务站，其特征在于，所述顶部遮挡装置包括至少两个框架，以及沿所述第二水平方向可伸缩的伸缩组件，相邻的所述框架通过所述伸缩组件连接，所述框架沿所述第二水平方向可移动，从而收展所述顶部遮挡装置。3.根据权利要求2所述的模块化汽车服务站，其特征在于，所述箱体组件具有沿所述第二水平方向延伸的导轨，所述顶部遮挡装置还包括可转动地连接至所述框架的滚轮，所述滚轮和所述导轨配合，以为所述框架的移动导向。4.根据权利要求2所述的模块化汽车服务站，其特征在于，所述框架沿所述第一水平方向覆盖所述箱体组件，所述顶部遮挡装置还包括连接至所述框架的定位组件，所述箱体组件具有沿所述第二水平方向延伸的路轨，所述路轨具有连接至所述箱体组件的竖直部分，所述竖直部分的顶端沿第一水平方向朝向远离所述竖直部分的方向延伸构成水平部分，所述第一箱体组件的所述水平部分和所述第二箱体组件的所述水平部分对应设置，对应设置的所述水平部分沿第一水平方向朝向彼此延伸或者远离彼此延伸，其中，对应设置的所述水平部分的下方均设置有所述定位组件，以防止所述框架倾覆。5.根据权利要求2所述的模块化汽车服务站，其特征在于，所述模块化汽车服务站还包括牵引绳，所述牵引绳的部分固定连接至端部框架，所述牵引绳用于向所述端部框架施加使所述顶部遮挡装置收展的作用力，所述端部框架位于所述顶部遮挡装置的沿所述第二水平方向的端部。6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴杰源，陈彦刚，刘运韬，冼炬华，张天聪，
申请(专利权)人：广东中集建筑制造有限公司，
类型：新型
国别省市：