一种用于管式叉车电池的热封后夹紧装置制造方法及图纸

一种用于管式叉车电池的热封后夹紧装置，包括电池定位底板，所述电池定位底板的顶面两端竖直相对设置有支架，所述支架的顶端竖直架设有高度动作调节机构，所述高度动作调节机构的正下方通过直杆型导向轴可升降地连接有左右动作调节机构，所述左右动作调节机构的左右活动底面分别竖直相对设置有热封连接杆，所述热封连接杆的内侧面自下而上依次垂直间隔设置有热封限位组件和加热组件，且所述加热组件和所述热封限位组件两者与电池接触的内侧面处于同一竖直平面内。本实用新型专利技术通过旋转电池来实现电池四边热封后夹紧，这样可以将电池热封处多余的热封料夹平回缩，相比现有的铲边操作，不会导致热封处热封料的减少，不容易出现热封处漏气等现象。热封处漏气等现象。热封处漏气等现象。

【技术实现步骤摘要】
一种用于管式叉车电池的热封后夹紧装置


[0001]本技术属于铅酸蓄电池制造
，特别涉及一种用于管式叉车电池的热封后夹紧装置。

技术介绍

[0002]在铅酸蓄电池的生产过程中，管式叉车电池最后需要将电池进行装箱，而在现有的工艺过程中，需要对热封后电池及时用刀片进行铲边处理掉多余的热封料才能更好的装箱，这种铲边操作导致了热封处热封料的减少，容易出现热封处漏气等现象。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有技术存在的不足，提供了一种用于管式叉车电池的热封后夹紧装置，具体技术方案如下：
[0004]一种用于管式叉车电池的热封后夹紧装置，包括电池定位底板，所述电池定位底板的顶面两端竖直相对设置有支架，所述支架的顶端竖直架设有高度动作调节机构，所述高度动作调节机构的正下方通过直杆型导向轴可升降地连接有左右动作调节机构，所述左右动作调节机构的左右活动底面分别竖直相对设置有热封连接杆，所述热封连接杆的内侧面自下而上依次垂直间隔设置有热封限位组件和加热组件，且所述加热组件和所述热封限位组件两者与电池接触的内侧面处于同一竖直平面内。
[0005]进一步地，所述高度动作调节机构包括第一气缸安装板，所述第一气缸安装板水平安装于所述支架的顶端，所述第一气缸安装板中部通过气缸安装连接块竖直设置有双出气缸，所述双出气缸的活塞杆下端与所述左右动作调节机构的顶部连接；所述第一气缸安装板的四角处分别对称嵌设有直线轴承，每个所述直线轴承均与对应的所述直杆型导向轴轴向滑动套接。
[0006]进一步地，所述双出气缸的活塞杆上端部轴向可拆卸地套接有定位套筒。
[0007]进一步地，所述左右动作调节机构包括第二气缸安装板，所述第二气缸安装板的顶面中部安装有气缸连接件，所述气缸连接件与所述双出气缸的活塞杆下端轴向连接，所述第二气缸安装板的底面横向相对设置有与之相适配的直线导轨，所述第二气缸安装板的底面中部横向设置有气动手指气缸，所述气动手指气缸的左右伸缩端分别连接有纵向设置的导轨气缸连接件，所述导轨气缸连接件的顶面两端分别与对应的所述直线导轨滑动连接；所述导轨气缸连接件的底面两端分别竖直相对设置有所述热封连接杆。
[0008]进一步地，所述加热组件包括加热块连接板，所述加热块连接板为长方形结构，所述加热块连接板通过螺丝与处于同一端侧的两个所述热封连接杆内侧面纵向固定靠接，所述加热块连接板的内侧面通过螺丝纵向连接配合有第一加热块，所述第一加热块通过螺丝纵向连接配合有第二加热块，所述第二加热块与所述第一加热块内间隙配合套装有加热管。
[0009]进一步地，所述热封限位组件包括第一限位块，所述第一限位块为长方体结构，所
述第一限位块通过螺丝与处于同一端侧的两个所述热封连接杆内侧面底端纵向固定靠接，所述第一限位块的内侧面两端通过螺丝垂直相对连接有限位块连接件，两个所述限位块连接件的端面垂直连接有第二限位块，且所述第二限位块与所述第一限位块相互平行，所述第二限位块的作用面与所述第二加热块的热封面处于同一竖直平面内。
[0010]进一步地，所述电池定位底板的顶面横向相对设置有直角形结构的电池定位块。
[0011]进一步地，所述电池定位底板的顶面横向设置有U形结构的电池定位板。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]本技术结构简单，易于操作，通过旋转电池来实现电池四边热封后夹紧，这样可以将电池热封处多余的热封料夹平回缩，以利于电池更好地装箱，相比现有的铲边操作，不会导致热封处热封料的减少，不容易出现热封处漏气等现象；本技术通过高度动作调节机构实现热封限位组件和加热组件的垂直联动下落，通过左右动作调节机构来联动调节左右两侧热封限位组件、加热组件的间距，以对电池热封处进行夹紧处理。
附图说明
[0014]图1示出了本技术的结构主视图；
[0015]图2示出了本技术的立体结构示意图；
[0016]图3示出了本技术中高度动作调节机构的结构示意图；
[0017]图4a示出了本技术中左右动作调节机构的立体结构仰视图；
[0018]图4b示出了本技术中左右动作调节机构的立体结构主视图；
[0019]图5示出了本技术中加热组件的结构示意图；
[0020]图6示出了本技术中热封限位组件的结构示意图；
[0021]图7示出了本技术中电池定位底板的结构示意图；
[0022]图8示出了本技术中电池定位块的结构示意图；
[0023]图9示出了本技术中电池定位板的结构示意图。
[0024]图中所示：1、电池定位底板；11、电池定位块；12、电池定位板；2、支架；3、高度动作调节机构；31、气缸安装连接块；32、双出气缸；33、第一气缸安装板；34、直线轴承；35、定位套筒；4、直杆型导向轴；5、左右动作调节机构；51、直线导轨；52、第二气缸安装板；53、导轨气缸连接件；54、气缸连接件；55、气动手指气缸；6、热封连接杆；7、加热组件；71、第一加热块；72、第二加热块；73、加热管；74、加热块连接板；8、热封限位组件；81、限位块连接件；82、第一限位块；83、第二限位块。
具体实施方式
[0025]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0026]如图1和2所示，一种用于管式叉车电池的热封后夹紧装置，包括电池定位底板1，所述电池定位底板1的顶面两端竖直相对设置有支架2，所述支架2的顶端竖直架设有高度动作调节机构3，所述高度动作调节机构3的正下方通过直杆型导向轴4可升降地连接有左右动作调节机构5，所述左右动作调节机构5的左右活动底面分别竖直相对设置有热封连接
杆6，所述热封连接杆6的内侧面自下而上依次垂直间隔设置有热封限位组件8和加热组件7，且所述加热组件7和所述热封限位组件8两者与电池接触的内侧面处于同一竖直平面内。
[0027]通过上述技术方案，该装置结构简单，易于操作，通过旋转电池来实现电池四边热封后夹紧，这样可以将电池热封处多余的热封料夹平回缩，以利于电池更好地装箱，相比现有的铲边操作，不会导致热封处热封料的减少，不容易出现热封处漏气等现象；通过高度动作调节机构3实现热封限位组件8和加热组件7的垂直联动下落，通过左右动作调节机构5来联动调节左右两侧热封限位组件8、加热组件7的间距，以对电池热封处进行夹紧处理。
[0028]如图3所示，所述高度动作调节机构3包括第一气缸安装板33，所述第一气缸安装板33水平安装于所述支架2的顶端，所述第一气缸安装板33中部通过气缸安装连接块31竖直设置有双出气缸32，所述双出气缸32的活塞杆下端与所述左右动作调节机构5的顶部连接；所述第一气缸安装板33的四角处分别对称嵌设有直线轴承34，每个所述直线轴承34均与对应的所述直杆型导本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于管式叉车电池的热封后夹紧装置，其特征在于：包括电池定位底板(1)，所述电池定位底板(1)的顶面两端竖直相对设置有支架(2)，所述支架(2)的顶端竖直架设有高度动作调节机构(3)，所述高度动作调节机构(3)的正下方通过直杆型导向轴(4)可升降地连接有左右动作调节机构(5)，所述左右动作调节机构(5)的左右活动底面分别竖直相对设置有热封连接杆(6)，所述热封连接杆(6)的内侧面自下而上依次垂直间隔设置有热封限位组件(8)和加热组件(7)，且所述加热组件(7)和所述热封限位组件(8)两者与电池接触的内侧面处于同一竖直平面内。2.根据权利要求1所述的一种用于管式叉车电池的热封后夹紧装置，其特征在于：所述高度动作调节机构(3)包括第一气缸安装板(33)，所述第一气缸安装板(33)水平安装于所述支架(2)的顶端，所述第一气缸安装板(33)中部通过气缸安装连接块(31)竖直设置有双出气缸(32)，所述双出气缸(32)的活塞杆下端与所述左右动作调节机构(5)的顶部连接；所述第一气缸安装板(33)的四角处分别对称嵌设有直线轴承(34)，每个所述直线轴承(34)均与对应的所述直杆型导向轴(4)轴向滑动套接。3.根据权利要求2所述的一种用于管式叉车电池的热封后夹紧装置，其特征在于：所述双出气缸(32)的活塞杆上端部轴向可拆卸地套接有定位套筒(35)。4.根据权利要求2所述的一种用于管式叉车电池的热封后夹紧装置，其特征在于：所述左右动作调节机构(5)包括第二气缸安装板(52)，所述第二气缸安装板(52)的顶面中部安装有气缸连接件(54)，所述气缸连接件(54)与所述双出气缸(32)的活塞杆下端轴向连接，所述第二气缸安装板(52)的底面横向相对设置有与之相适配的直线导轨(51)，所述第二气缸安装板(52)的底面中部横向设置有气动手指气缸(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝伟亮，张领，张雪阳，张守俊，徐唐庶，聂壮，程生龙，刘浩，
申请(专利权)人：安徽理士电源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：