一种长隧道用紧急防护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种长隧道用紧急防护栏，涉及隧道辅助设备领域。一种长隧道用紧急防护栏，包括支撑柱，所述支撑柱的数量为两个，且两个支撑柱为左右对称设置，所述支撑柱内侧内侧的顶部和底部均固定连接有连接板，所述连接板的内侧固定连接有缓冲壳，所述缓冲壳内腔的背面固定连接有空气弹簧，所述空气弹簧的正面固定连接有缓冲板。本实用新型专利技术提供一种长隧道用紧急防护栏，首先通过底板将支撑柱固定在指定位置，当车辆与滚筒发生碰撞时，其中滚筒可以吸收一部分的冲击力，同时车辆与其接触中，滚筒通过转轴在轴承座上转动，同时轴承座在装配块上缓冲，装配块在缓冲柱上进行缓冲，缓冲柱在缓冲板上进行缓冲。缓冲柱在缓冲板上进行缓冲。缓冲柱在缓冲板上进行缓冲。

【技术实现步骤摘要】
一种长隧道用紧急防护栏


[0001]本技术涉及隧道辅助设备领域，尤其涉及一种长隧道用紧急防护栏。

技术介绍

[0002]公路隧道是专供汽车运输行驶的通道，随着社会经济和生产的发展,高速公路大量出现，对道路的修建技术提出了较高的标准,要求线路顺直、坡度平缓、路面宽敞等，因此在道路穿越山区时,过去盘山绕行的方案多改为隧道方案，隧道的修建在改善公路技术状态、缩短运行距离、提高运输能力、减少事故等方面起到重要的作用。
[0003]在隧道中，需要使用到紧急防护栏，以便于应对突发事件，目前现有的紧急防护栏，缓冲性能差，当发生碰撞时，容易使驾驶人员自身车辆损坏严重或冲出路面，造成驾驶人员发生重大伤害，不方便人们使用。
[0004]因此，有必要提供一种长隧道用紧急防护栏解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种长隧道用紧急防护栏，解决了现有的紧急防护栏，缓冲性能差，当发生碰撞时，容易使驾驶人员自身车辆损坏严重或冲出路面，造成驾驶人员发生重大伤害，不方便人们使用的技术问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的一种长隧道用紧急防护栏，包括支撑柱，所述支撑柱的数量为两个，且两个支撑柱为左右对称设置，所述支撑柱内侧内侧的顶部和底部均固定连接有连接板，所述连接板的内侧固定连接有缓冲壳，所述缓冲壳内腔的背面固定连接有空气弹簧，所述空气弹簧的正面固定连接有缓冲板，所述缓冲板的正面固定连接有缓冲柱，所述缓冲柱的正面贯穿至缓冲壳的正面并固定连接有装配块，所述装配块相对应的一侧固定连接有轴承座，所述轴承座的内侧固定连接有转轴，所述转轴的内侧固定连接有滚筒，所述滚筒的材质为EVA材料，所述缓冲壳内腔的正面固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的背面与缓冲板的正面固定连接。
[0007]优选的，所述滚筒的表面设置有警示标识，所述警示标识为反光材质。
[0008]优选的，所述支撑柱的底部固定连接有底板，所述底板顶部的两侧均开设有固定孔。
[0009]优选的，所述支撑柱的顶部开设有定位孔，且定位孔的内腔插接有弧形杆。
[0010]优选的，所述空气弹簧的数量为五个，且五个空气弹簧均分布在缓冲壳内腔的背面。
[0011]优选的，所述缓冲弹簧的数量为四个，且四个缓冲弹簧呈等距离排列在缓冲板的正面。
[0012]优选的，所述缓冲板的两侧均固定连接有滑套，所述滑套的内腔滑动连接有滑杆，所述滑杆的正面和背面与缓冲壳内腔的正面和背面固定连接。
[0013]与相关技术相比较，本技术提供的一种长隧道用紧急防护栏具有如下有益效
果：
[0014]本技术提供一种长隧道用紧急防护栏，首先通过底板将支撑柱固定在指定位置，当车辆与滚筒发生碰撞时，其中滚筒可以吸收一部分的冲击力，同时车辆与其接触中，滚筒通过转轴在轴承座上转动，同时轴承座在装配块上缓冲，装配块在缓冲柱上进行缓冲，缓冲柱在缓冲板上进行缓冲。
[0015]本技术提供一种长隧道用紧急防护栏，缓冲板通过缓冲弹簧进行缓冲，缓冲板带动滑套在滑杆上滑动，其中通过滑套和滑杆，对缓冲板在缓冲过程中起到了移动平稳的作用，同步缓冲板在空气弹簧上进行缓冲，使空气弹簧再次抵消一部分冲击力，可以防止车辆冲击力过大，减小车辆损伤。
附图说明
[0016]图1为本技术提供的一种长隧道用紧急防护栏的一种较佳实施例的结构示意图；
[0017]图2为本技术支撑柱结构侧视示意图；
[0018]图3为本技术缓冲壳结构俯视剖面图。
[0019]图中标号：1、支撑柱；2、连接板；3、缓冲壳；4、空气弹簧；5、缓冲板；6、缓冲柱；7、装配块；8、轴承座；9、转轴；10、滚筒；11、警示标识；12、底板；13、弧形杆；14、缓冲弹簧；15、滑套；16、滑杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0021]实施例一：
[0022]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种长隧道用紧急防护栏，包括支撑柱1，支撑柱1的数量为两个，且两个支撑柱1为左右对称设置，支撑柱1内侧内侧的顶部和底部均固定连接有连接板2，连接板2的内侧固定连接有缓冲壳3，缓冲壳3内腔的背面固定连接有空气弹簧4，空气弹簧4的正面固定连接有缓冲板5，缓冲板5的正面固定连接有缓冲柱6，缓冲柱6的正面贯穿至缓冲壳3的正面并固定连接有装配块7，装配块7相对应的一侧固定连接有轴承座8，轴承座8的内侧固定连接有转轴9，转轴9的内侧固定连接有滚筒10，滚筒10的材质为EVA材料，缓冲壳3内腔的正面固定连接有缓冲弹簧14，缓冲弹簧14的背面与缓冲板5的正面固定连接。
[0023]本实施方案中，首先通过底板12将支撑柱1固定在指定位置，当车辆与滚筒10发生碰撞时，其中滚筒10可以吸收一部分的冲击力，同时车辆与其接触中，滚筒10通过转轴9在轴承座8上转动，同时轴承座8在装配块7上缓冲，装配块7在缓冲柱6上进行缓冲，缓冲柱6在缓冲板5上进行缓冲。
[0024]实施例二：
[0025]请参阅图1
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3所示，在实施例一的基础上，本技术提供一种技术方案：滚筒10的表面设置有警示标识11，警示标识11为反光材质，支撑柱1的底部固定连接有底板12，底板12顶部的两侧均开设有固定孔，支撑柱1的顶部开设有定位孔，且定位孔的内腔插接有弧
形杆13，空气弹簧4的数量为五个，且五个空气弹簧4均分布在缓冲壳3内腔的背面，缓冲弹簧14的数量为四个，且四个缓冲弹簧14呈等距离排列在缓冲板5的正面，缓冲板5的两侧均固定连接有滑套15，滑套15的内腔滑动连接有滑杆16，滑杆16的正面和背面与缓冲壳3内腔的正面和背面固定连接。
[0026]本实施例中：缓冲板5通过缓冲弹簧14进行缓冲，缓冲板5带动滑套15在滑杆16上滑动，其中通过滑套15和滑杆16，对缓冲板5在缓冲过程中起到了移动平稳的作用，同步缓冲板5在空气弹簧4上进行缓冲，使空气弹簧4再次抵消一部分冲击力，可以防止车辆冲击力过大，减小车辆损伤。
[0027]本技术提供的一种长隧道用紧急防护栏的工作原理如下：
[0028]第一创新点实施步骤：
[0029]第一步：首先通过底板12将支撑柱1固定在指定位置，当车辆与滚筒10发生碰撞时，其中滚筒10可以吸收一部分的冲击力；
[0030]第二步：同时车辆与其接触中，滚筒10通过转轴9在轴承座8上转动，同时轴承座8在装配块7上缓冲，装配块7在缓冲柱6上进行缓冲，缓冲柱6在缓冲板5上进行缓冲。
[0031]第二创新点实施步骤：
[0032]第一步：缓冲板5通过缓冲弹簧14进行缓冲，缓冲板5带动滑套15在滑杆16上滑动，其中通过滑套15和滑杆16，对缓冲板5在缓冲过程中起到了移动平稳的作用；
[0033]第二步：同步缓冲板5在空气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种长隧道用紧急防护栏，包括支撑柱(1)，其特征在于：所述支撑柱(1)的数量为两个，且两个支撑柱(1)为左右对称设置，所述支撑柱(1)内侧内侧的顶部和底部均固定连接有连接板(2)，所述连接板(2)的内侧固定连接有缓冲壳(3)，所述缓冲壳(3)内腔的背面固定连接有空气弹簧(4)，所述空气弹簧(4)的正面固定连接有缓冲板(5)，所述缓冲板(5)的正面固定连接有缓冲柱(6)，所述缓冲柱(6)的正面贯穿至缓冲壳(3)的正面并固定连接有装配块(7)，所述装配块(7)相对应的一侧固定连接有轴承座(8)，所述轴承座(8)的内侧固定连接有转轴(9)，所述转轴(9)的内侧固定连接有滚筒(10)，所述滚筒(10)的材质为EVA材料，所述缓冲壳(3)内腔的正面固定连接有缓冲弹簧(14)，所述缓冲弹簧(14)的背面与缓冲板(5)的正面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种长隧道用紧急防护栏，其特征在于，所述滚筒(10)的表面设置有警示标识(11)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋志国，张玉娟，余东，仝秋云，彭帅，许海君，韦秀琼，
申请(专利权)人：宋志国，
类型：新型
国别省市：