一种右悬置外壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种右悬置外壳体，包括外壳本体，所述外壳本体的上端面中部开设有贯穿的通槽，所述外壳本体的右端面开设有与通槽相通的连通槽，所述外壳本体的左端面前后侧均嵌装有定位柱，所述外壳本体的前后端面均连接有定位块，所述外壳本体的上端面后侧连接有安装块，所述外壳本体的左端面中部开设有第一减重凹槽，所述外壳本体的上端面连接有凸壳体，所述外壳本体的前后端面均开设有减重边槽，使用时，通过第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔、第四安装孔、第五安装孔、通槽以及连通槽可便于将本外壳本体安装在汽车发动机上，通过开设的第一减重凹槽与减重边槽可保证本外壳本体的强度作用下大幅度的降低本外壳本体的重量。量。量。

【技术实现步骤摘要】
一种右悬置外壳体


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种右悬置外壳体。

技术介绍

[0002]汽车发动机右悬置外壳体是连接发动机与车体之间的支承隔振元件，它能隔离发动机的振动和噪音向车厢内的传递，明显提高整车车内的舒适性。
[0003]现有的汽车发动机右悬置外壳体重量较重，生产成本高，不适用轻量化的车型，为此，我们提出一种右悬置外壳体。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种右悬置外壳体，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种右悬置外壳体，包括外壳本体，所述外壳本体的上端面中部开设有贯穿的通槽，所述外壳本体的右端面开设有与通槽相通的连通槽，所述外壳本体的左端面前后侧均固定嵌装有定位柱，所述定位柱上开设有第一安装孔，所述外壳本体的前后端面均一体化连接有定位块，所述定位块上开设有第二安装孔，所述外壳本体的上端面后侧一体化连接有安装块，所述安装块上安装有第三安装孔，所述外壳本体的左端面中部开设有第一减重凹槽，所述第一减重凹槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种右悬置外壳体，包括外壳本体(1)，其特征在于：所述外壳本体(1)的上端面中部开设有贯穿的通槽(4)，所述外壳本体(1)的右端面开设有与通槽(4)相通的连通槽(19)，所述外壳本体(1)的左端面前后侧均固定嵌装有定位柱(18)，所述定位柱(18)上开设有第一安装孔(16)，所述外壳本体(1)的前后端面均一体化连接有定位块(10)，所述定位块(10)上开设有第二安装孔(9)，所述外壳本体(1)的上端面后侧一体化连接有安装块(12)，所述安装块(12)上安装有第三安装孔(11)，所述外壳本体(1)的左端面中部开设有第一减重凹槽(15)，所述第一减重凹槽(15)的内底端侧壁前后方均开设有第四安装孔(13)，所述外壳本体(1)的上端面一体化连接有凸壳体(5)，所述凸壳体(5)上开设有两组第五安装孔(14)，所述外壳本体(1)的前...

【专利技术属性】
技术研发人员：江登惠，
申请(专利权)人：宁国市中泰汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：