本实用新型专利技术公开了一种市政工程用铁路桥梁防护装置，包括梯形的基座，基座的一端壁上向内开设平行的连接槽，基座的另一端上固接平行的连接板，将底防护板安装在桥梁基座的一侧壁上，由于弹簧减震器通过中空套筒安装在底防护板上，弹簧减震器的另一端通过连接柱连接在中防护板的一侧壁上，同时在底防护板的中部进行缓冲结构的安装，将外防护板通过插块活动插接在中防护板中的插槽中；当当外防护板受到碰撞时，弹簧减震器向中空套筒中回缩，转接板将推动中置板向槽口中回缩后通过压缩弹簧对其进行缓冲，进行减震防护，如外防护板损坏时，在确保缓冲结构及弹簧减震器不损坏的前提下对新的外防护板重新插接在插槽中进行其的更换。新的外防护板重新插接在插槽中进行其的更换。新的外防护板重新插接在插槽中进行其的更换。
【技术实现步骤摘要】
一种市政工程用铁路桥梁防护装置
[0001]本技术涉及防护设备
，具体为一种市政工程用铁路桥梁防护装置。
技术介绍
[0002]桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等；桥墩分为实体墩、柱式墩、和排架墩等，按平面形状可分为矩形墩、尖端形墩、圆形墩等，建筑桥墩的材料可用木料、石料、混凝土、钢筋混凝土、钢材等，在交通事故中，车辆与桥墩产生碰撞的事故率不在少数。同时现桥梁的防护装置并不是很完善，需要一种设备对其进行防护作用。
[0003]对此，授权公告号为CN214423154U的中国技术专利公开了一种市政工程用桥梁防护装置，其包括设置在桥梁两侧的若干个防护组件，防护组件包括钢丝网和防撞墩，防撞墩设置在桥梁上，防撞墩靠近车流的侧面设置有可伸缩的缓冲机构，缓冲机构与钢丝网连接，钢丝网与防撞墩之间存在间距。本申请具有提高桥梁的安全性的效果。
[0004]上述案例中的桥梁防护装置，结构简单，受力不均，不能全面多层次缓冲冲击力，为此我们提出一种市政工程用铁路桥梁防护装置用于解决上述问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种市政工程用铁路桥梁防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政工程用铁路桥梁防护装置，包括梯形的基座，所述基座的一端壁上向内开设平行的连接槽，所述基座的另一端上固接平行的连接板；
[0007]所述基座的一端上固接底防护板，所述底防护板的一侧壁的四角上固接中空套筒，且中空套筒中活动连接弹簧减震器的一端，所述弹簧减震器的另一端固接在连接柱的一端，所述连接柱的另一端固接在中防护板一侧壁的四角上；
[0008]所述中防护板的另一侧壁上开设多个插槽，所述插槽中活动插接插块，所述插块的另一端固接在外防护板的一侧壁；
[0009]优选的，所述底防护板的中部固定安装两组缓冲结构，所述缓冲结构的一端旁的底防护板边上固接侧防护片。所述缓冲结构包括连接盒，所述连接盒的一侧壁贯通，所述连接盒的内部固定安装固定轴，所述固定轴的中部转动安装铰接座，所述铰接座的另一侧壁固接转杠的一端。
[0010]优选的，所述转杠的另一端壁中贯穿开设槽口，所述槽口的内壁开设内置滑槽，且
内置滑槽中滑动连接滑片，所述滑片固接在中置板的一端壁。所述中置板活动贯穿槽口，位于所述槽口中的滑片的一端与槽口的底壁之间通过压缩弹簧活动连接。
[0011]优选的，所述中置板的另一端固接转接板，所述转接板的另一侧壁转动连接在中防护板的另一侧壁的中部。
[0012]优选的，所述连接板活动卡接在另一个基座的连接槽中，所述连接板与连接槽相互契合，所述连接板与连接槽中均开设横槽，所述横槽中活动安装契合板。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]由于转接板的一侧壁转动连接在中防护板的一端，同时由于弹簧减震器具有一定的折动效果，当外防护板受到侧面碰撞时也可以通过缓冲结构和弹簧减震器对其进行缓冲防护，进而可以对桥梁基座进行保护；
[0015]侧防护片的作用是从侧面将底防护板和中防护板之间的缓冲结构及弹簧减震器进行保护，避免其受到侧面带来的影响，同时外防护板通过插块活动插接在中防护板中的插槽中，进而在确保缓冲结构及弹簧减震器不损坏的前提下对外防护板进行更换，从而降低装置的使用成本。
附图说明
[0016]图1为本技术结构示意图；
[0017]图2为本技术中防护板示意图；
[0018]图3为本技术中缓冲结构示意图。
[0019]图中：1、基座；11、连接板；111、连接槽；12、横槽；2、底防护板；21、侧防护片；22、中空套筒；23、弹簧减震器；24、连接柱；25、外防护板；251、插块；26、中防护板；261、插槽；3、缓冲结构；31、连接盒；32、固定轴；33、转杠；331、铰接座；332、槽口；333、内置滑槽；34、压缩弹簧；35、中置板；351、滑片；352、转接板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1：
[0022]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种市政工程用铁路桥梁防护装置，包括梯形的基座1，基座1的一端壁上向内开设平行的连接槽111，基座1的另一端上固接平行的连接板11；基座1的一端上固接底防护板2，底防护板2的一侧壁的四角上固接中空套筒22，且中空套筒22中活动连接弹簧减震器23的一端，弹簧减震器23的另一端固接在连接柱24的一端，连接柱24的另一端固接在中防护板26一侧壁的四角上；中防护板26的另一侧壁上开设多个插槽261，插槽261中活动插接插块251，插块251的另一端固接在外防护板25的一侧壁；
[0023]弹簧减震器23类似于交通工具中使用的减震弹簧，其自身具有一定的柔性；压缩弹簧34的作用是将中置板35进行向内回缩时进行反弹作用；
[0024]侧防护片21的作用是从侧面将底防护板2和中防护板26之间的缓冲结构3及弹簧减震器23进行保护，避免其受到侧面带来的影响，同时外防护板25通过插块251活动插接在中防护板26中的插槽261中，进而在确保缓冲结构3及弹簧减震器23不损坏的前提下对外防护板25进行更换，从而降低装置的使用成本。
[0025]实施例2：
[0026]底防护板2的中部固定安装两组缓冲结构3，缓冲结构3的一端旁的底防护板2边上固接侧防护片21。缓冲结构3包括连接盒31，连接盒31的一侧壁贯通，连接盒31的内部固定安装固定轴32，固定轴32的中部转动安装铰接座331，铰接座331的另一侧壁固接转杠33的一端。转杠33的另一端壁中贯穿开设槽口332，槽口332的内壁开设内置滑槽333，且内置滑槽333中滑动连接滑片351，滑片351固接在中置板35的一端壁。中置板35活动贯穿槽口332，位于槽口332中的滑片351的一端与槽口332的底壁之间通过压缩弹簧34活动连接。中置板35的另一端固接转接板352，转接板352的另一侧壁转动连接在中防护板26的另一侧壁的中部。
[0027]连接板11活动卡接在另一个基座1的连接槽111中，连接板11与连接槽1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政工程用铁路桥梁防护装置，包括梯形的基座(1)，所述基座(1)的一端壁上向内开设平行的连接槽(111)，所述基座(1)的另一端上固接平行的连接板(11)，其特征在于：所述基座(1)的一端上固接底防护板(2)，所述底防护板(2)的一侧壁的四角上固接中空套筒(22)，且中空套筒(22)中活动连接弹簧减震器(23)的一端，所述弹簧减震器(23)的另一端固接在连接柱(24)的一端，所述连接柱(24)的另一端固接在中防护板(26)一侧壁的四角上；所述中防护板(26)的另一侧壁上开设多个插槽(261)，所述插槽(261)中活动插接插块(251)，所述插块(251)的另一端固接在外防护板(25)的一侧壁；所述底防护板(2)的中部固定安装两组缓冲结构(3)，所述缓冲结构(3)的一端旁的底防护板(2)边上固接侧防护片(21)。2.根据权利要求1所述的一种市政工程用铁路桥梁防护装置，其特征在于：所述缓冲结构(3)包括连接盒(31)，所述连接盒(31)的一侧壁贯通，所述连接盒(31)的内部固定安装固定轴(32)，所述固定轴(32)的中部转动安装铰接座(331)，所述铰接座(331)...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈文珊，
申请(专利权)人：陈文珊，
类型：新型
国别省市：
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