一种新型油缸的缓冲结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型油缸的缓冲结构，包括第一定位架与第二定位架，第一定位架与第二定位架的背部之间设有对接板，第一定位架与第二定位架的下部之间设有调节座，调节座的后部与对接板的下部之间设有对接块；第一定位架、第二定位架、对接板以及调节座之间为缓冲腔，缓冲腔的顶部为开口结构，缓冲腔的正面为开口结构；调节座包括缓冲座，缓冲座的上方设有缓冲板，缓冲板与缓冲座之间设有缓冲槽，缓冲板与缓冲座的后部之间设有第一缓冲弹簧，缓冲板与缓冲座的前部之间设有第二缓冲弹簧。本实用新型专利技术的调节座起到缓存的作用，缓冲座通过缓冲弹簧大大提高了缓冲板的缓存效果，通过缓冲板提高了油缸的缓冲效果的新型油缸。缓冲板提高了油缸的缓冲效果的新型油缸。缓冲板提高了油缸的缓冲效果的新型油缸。

【技术实现步骤摘要】
一种新型油缸的缓冲结构


[0001]本技术涉及一种缓冲结构，特别涉及一种新型油缸的缓冲结构。

技术介绍

[0002]缓冲机构通过能量转换，对武器活动机件起缓冲减震、制退复进作用的机构。以火药气体为工质的气体缓冲器，由筒体、活塞、气孔、传动杆、排气槽等组成。弹簧为最早使用的缓冲装置。以液体为工质的液体缓冲器。如油压减震器等，一般由筒体、活塞、传动杆、密封装置等组成。现有的缓冲机构不方便对油缸进行定位安装，也不方便对油缸进行缓冲控制，更不具有对油缸进行倾斜度微调的功能。

技术实现思路

[0003]本技术主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种调节座起到缓存的作用，缓冲座通过缓冲弹簧大大提高了缓冲板的缓存效果，通过缓冲板提高了油缸的缓冲效果的新型油缸的缓冲结构。
[0004]本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
[0005]一种新型油缸的缓冲结构，包括第一定位架与第二定位架，第一定位架与第二定位架的背部之间设有对接板，第一定位架与第二定位架的下部之间设有调节座，调节座的后部与对接板的下部之间设有对接块；第一定位架、第二定位架、对接板以及调节座之间为缓冲腔，缓冲腔的顶部为开口结构，缓冲腔的正面为开口结构；调节座包括缓冲座，缓冲座的上方设有缓冲板，缓冲板与缓冲座之间设有缓冲槽，缓冲板与缓冲座的后部之间设有第一缓冲弹簧，缓冲板与缓冲座的前部之间设有第二缓冲弹簧；缓冲板的顶面为弧面形状。
[0006]进一步地，所述第一定位架与第二定位架的正面之间设有第一挡杆与第二挡杆，第一挡杆与第二挡杆呈平行布置，第一挡杆与第二挡杆之间为空槽；第一挡杆的一端与第二定位架的正面之间设有第一固定螺栓，第一挡杆的另一端与第一定位架的正面之间设有第三固定螺栓；第二挡杆的一端与第二定位架的正面之间设有第二固定螺栓，第二挡杆的另一端与第一定位架的正面之间设有第四固定螺栓。
[0007]进一步地，所述第一定位架的上部背面设有第一加强筒，第二定位架的上部背面设有第二加强筒；对接板的一侧与第一定位架之间设有第一对接块，对接板的另一侧与第二定位架之间设有第二对接块。
[0008]进一步地，所述第一定位架的外侧壁设有侧筒，侧筒的外端设有齿轮箱，齿轮箱的正面设有步进电机，步进电机的前部设有驱动轴，齿轮箱的内部设有齿轮副，侧筒的轴向设有旋转轴，旋转轴的一端与调节座的侧部连接，旋转轴的另一端与齿轮副连接，驱动轴的前端与齿轮副连接；齿轮箱的外侧部设有侧盖，侧盖的正面设有操作壳，操作壳的顶面与底面均设有加强壳；步进电机的前部设有对接壳，对接壳的正面设有固定壳，步进电机的驱动轴穿过对接壳与固定壳的轴向；步进电机的后部设有散热壳，散热壳的背面设有旋转壳；旋转壳的外周面设有若干加强部，散热壳的外周面设有若干操作块；散热壳的外周面上设有顶
板，顶板上设有止动管。
[0009]采用上述技术方案的新型油缸的缓冲结构，操作者将油缸安放在缓冲腔内，通过第一定位架与第二定位架对油缸的两侧进行定位安装，通过对接板对油缸的背部进行定位安装，通过调节座对油缸进行支撑，且调节座起到缓存的作用，通过对接块使第一定位架、第二定位架以及对接板进行牢固安装，缓冲座通过缓冲板对油缸进行支撑，缓冲座通过第一缓冲弹簧与第二缓冲弹簧大大提高了缓冲板的缓存效果，通过缓冲板提高了油缸的缓冲效果。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为本技术油缸的缓冲结构的结构示意图。
[0012]图2为本技术所述调节座的结构示意图。
具体实施方式
[0013]下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0014]如图1至图2所示，一种新型油缸的缓冲结构，包括第一定位架1与第二定位架2，第一定位架1与第二定位架2的背部之间设有对接板3，第一定位架1与第二定位架2的下部之间设有调节座4，调节座4的后部与对接板3的下部之间设有对接块5；第一定位架1、第二定位架2、对接板3以及调节座4之间为缓冲腔6，缓冲腔6的顶部为开口结构，缓冲腔6的正面为开口结构；调节座4包括缓冲座7，缓冲座7的上方设有缓冲板8，缓冲板8与缓冲座7之间设有缓冲槽9，缓冲板8与缓冲座7的后部之间设有第一缓冲弹簧10，缓冲板8与缓冲座7的前部之间设有第二缓冲弹簧11；缓冲板8的顶面为弧面形状。
[0015]本技术油缸的缓冲结构，操作者将油缸安放在缓冲腔6内，通过第一定位架1与第二定位架2对油缸的两侧进行定位安装，通过对接板3对油缸的背部进行定位安装，通过调节座4对油缸进行支撑，且调节座4起到缓存的作用，通过对接块5使第一定位架1、第二定位架2以及对接板3进行牢固安装，缓冲座7通过缓冲板8对油缸进行支撑，缓冲座7通过第一缓冲弹簧10与第二缓冲弹簧11大大提高了缓冲板8的缓存效果，通过缓冲板8提高了油缸的缓冲效果。
[0016]优选地，第一定位架1与第二定位架2的正面之间设有第一挡杆12与第二挡杆13，第一挡杆12与第二挡杆13呈平行布置，第一挡杆12与第二挡杆13之间为空槽14；第一挡杆12的一端与第二定位架2的正面之间设有第一固定螺栓15，第一挡杆12的另一端与第一定位架1的正面之间设有第三固定螺栓17；第二挡杆13的一端与第二定位架2的正面之间设有第二固定螺栓16，第二挡杆13的另一端与第一定位架1的正面之间设有第四固定螺栓18；通过第一固定螺栓15、第二固定螺栓16、第三固定螺栓17以及第四固定螺栓18使第一挡杆12
与第二挡杆13牢固地安装在第一定位架1与第二定位架2的正面之间，通过第一挡杆12与第二挡杆13对安装在缓冲腔6的油缸进行限位，防止油缸从缓冲腔6内掉落出来。
[0017]优选地，第一定位架1的上部背面设有第一加强筒19，第二定位架2的上部背面设有第二加强筒20；对接板3的一侧与第一定位架1之间设有第一对接块21，对接板3的另一侧与第二定位架2之间设有第二对接块22；通过第一加强筒19与第二加强筒20使第一定位架1的上部与第二定位架2的上部加强，通过第一对接块21与第二对接块22使对接板3、第一定位架1以及第二定位架2对接更加牢固。
[0018]优选地，第一定位架1的外侧壁设有侧筒23，侧筒23的外端设有齿轮箱24，齿轮箱24的正面设有步进电机26，步进电机26的前部设有驱动轴，齿轮箱24的内部设有齿轮副，侧筒23的轴向设有旋转轴25，旋转轴25的一端与调节座4的侧部连接，旋转轴25的另一端与齿轮副连接，驱动轴的前端与齿轮副连接；步进电机26控制驱动轴转动，驱动轴的转动通过齿轮箱24内的齿轮副带动旋转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型油缸的缓冲结构，包括第一定位架与第二定位架，第一定位架与第二定位架的背部之间设有对接板，第一定位架与第二定位架的下部之间设有调节座，调节座的后部与对接板的下部之间设有对接块；第一定位架、第二定位架、对接板以及调节座之间为缓冲腔，缓冲腔的顶部为开口结构，缓冲腔的正面为开口结构；其特征在于：调节座包括缓冲座，缓冲座的上方设有缓冲板，缓冲板与缓冲座之间设有缓冲槽，缓冲板与缓冲座的后部之间设有第一缓冲弹簧，缓冲板与缓冲座的前部之间设有第二缓冲弹簧；缓冲板的顶面为弧面形状。2.根据权利要求1所述的新型油缸的缓冲结构，其特征在于：新型油缸的缓冲结构，第一定位架与第二定位架的正面之间设有第一挡杆与第二挡杆，第一挡杆与第二挡杆呈平行布置，第一挡杆与第二挡杆之间为空槽。3.根据权利要求2所述的新型油缸的缓冲结构，其特征在于：第一挡杆的一端与第二定位架的正面之间设有第一固定螺栓，第一挡杆的另一端与第一定位架的正面之间设有第三固定螺栓；第二挡杆的一端与第二定位架的正面之间设有第二固定螺栓，第二挡杆的另一端与第一定位架的正面之间设有第四固定螺栓。4.根据权利要求1所述的新型油缸的缓冲结构，其特征在于：第一定位架的上部背面设有第一加强筒...

【专利技术属性】
技术研发人员：管颖平，钱婷，杨朗军，罗聂盛，
申请(专利权)人：无锡恒立液压气动有限公司，
类型：新型
国别省市：