一种多旋翼载人飞行器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多旋翼载人飞行器，龙骨层包括机身边部主龙骨、主旋翼护板支架龙骨、副旋翼横向支腿及副旋翼护板支架龙骨；机身边部主龙骨与主旋翼护板支架龙骨位于同一水平面；副旋翼横向支腿及副旋翼护板支架龙骨位于同一水平面；机腹层包括电池、机腹外壳及电机挑架外壳，电机挑架外壳与机身边部主龙骨配合三点固定主旋翼护板支架龙骨；旋翼、护板层包括主旋翼护板、副旋翼护板及副旋翼挑架，主旋翼护板固接在主旋翼护板支架龙骨外部，主旋翼护板外部固接副旋翼挑架；副旋翼挑架与副旋翼横向支腿配合三点固定副旋翼护板支架龙骨。该载人飞行器通过优化结构，有效提高载人飞行过程中龙骨的承载力及抗变形能力，提高载人飞行时的安全性。人飞行时的安全性。人飞行时的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种多旋翼载人飞行器


[0001]本技术涉及载人飞行器
，具体为一种多旋翼载人飞行器。

技术介绍

[0002]目前，多旋翼飞行器因其具有良好的机动性和操纵性，应用越来越广泛。但是大部分多旋翼飞行器采用轻质框架机体结构，其承载力小且强度低，只能停留在无人机领域。
[0003]因此，如何优化多旋翼飞行器的机体结构，充分利用当前蓄电池蓄电容量的提升以及电机功率的增大的有利条件，用以满足载人飞行的承载力要求，及提高其结构稳定性，便成为本领域人员亟待解决的技术问题。
[0004]经检索，发现以下公开专利：
[0005]CN104773290A公开了一种双涵道共轴多旋翼飞行摩托，属于特种飞行器领域。包括机体、两个主旋翼、四个副旋翼和设置在机体内的控制系统，所述两个主旋翼分别设置在机体的前方和后方，每个主旋翼下方分别安装两个副旋翼，所述副旋翼可绕其与主旋翼的连接点转动；所述四个副旋翼位于同一水平面上，四个副旋翼沿机体前后中轴线对称设置；所述主旋翼包括涵道和安装在涵道内的一对共轴反转螺旋桨，各螺旋桨由独立的燃油发动机驱动。通过采用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多旋翼载人飞行器，其特征在于，包括：龙骨层，所述龙骨层包括机身边部主龙骨、主旋翼护板支架龙骨、副旋翼横向支腿及副旋翼护板支架龙骨；所述机身边部主龙骨对称设置在载人飞行器的中部两侧；所述主旋翼护板支架龙骨对称设置在载人飞行器的前后两端并与机身边部主龙骨的端部固接；所述主旋翼护板支架龙骨上固设有多组副旋翼横向支腿，每组副旋翼固定连接副旋翼护板支架龙骨；所述机身边部主龙骨与主旋翼护板支架龙骨位于同一水平面；所述副旋翼横向支腿及副旋翼护板支架龙骨位于同一水平面；机腹层，所述机腹层包括电池、机腹外壳及电机挑架外壳，其中所述机腹外壳套装固定在机身边部主龙骨上，机腹外壳内部固设电池，机腹外壳的前后两端固接电机挑架外壳；所述电机挑架外壳的一端延伸至主旋翼护板支架龙骨的轴线上方；所述电机挑架外壳与机身边部主龙骨配合三点固定主旋翼护板支架龙骨；旋翼、护板层，所述旋翼、护板层包括主旋翼护板、副旋翼护板及副旋翼挑架，其中主旋翼护板固接在主旋翼护板支架龙骨外部，且主旋翼护板外部固接副旋翼挑架；所述副旋翼护板固接在副旋翼护板支架龙骨外部；所述副旋翼挑架的另一端延伸至副旋翼护板支架龙骨的轴线上方；所述副旋翼挑架与副旋翼横向支腿配合三点固定副旋翼护板支架龙骨。2.根据权利要求1所述的一种多旋翼载人飞行器，其特征在于：所述龙骨层还包括电池边部定位片、副旋翼竖向支腿、机身中部主龙骨、机身斜向主龙骨及机身弯弧主龙骨；所述电池边部定位片固接在机身边部主龙骨上并水平向限位电池；所述副旋翼竖向支腿固定连接副旋翼横向支腿及主旋翼护板支架龙骨；所述机身中部主龙骨的中部向下凹陷，机身中部主龙骨的中部顶面上固设有电池定位片支腿、电池中部定位片及脚蹬支托架，机身中部主龙骨的两端一体制出有向上倾斜的主龙骨斜撑，该主龙骨斜撑的自由端分别沿水平方向固接有与主旋翼护板支架龙骨及电机挑架外壳固接的电机挑架龙骨；所述机身斜向主龙骨的底端与载人飞行器前进方向一端的主龙骨斜撑固定连接，该机身斜向主龙骨的顶部固接机身弯弧主龙骨；所述机身弯弧主龙骨朝向载人飞行器前进方向一端的两侧固装有把手...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈玉江，
申请(专利权)人：陈玉江，
类型：新型
国别省市：