一种行车轨道地脚螺栓预埋通用定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种行车轨道地脚螺栓预埋通用定位装置，其包括至少两根水平方向平行设置的定位杆(1)、连接两根定位杆的连接杆(2)、连接在所述连接杆端部用于紧固连接杆的连接紧固件(6)、悬挂在所述定位杆上用于调节定位杆水平度的调平杆(4)，且所述定位杆上根据各种轨道地脚螺栓设置要求开设有若干组用于悬挂地脚螺栓(3)的定位通孔。本实用新型专利技术结构简单，加工方便，组装精度高，能满足所有规格轨道和车挡地脚螺栓预埋要求。轨道和车挡地脚螺栓预埋要求。轨道和车挡地脚螺栓预埋要求。

【技术实现步骤摘要】
一种行车轨道地脚螺栓预埋通用定位装置


[0001]本技术涉及行车安装施工，特别是一种行车轨道地脚螺栓预埋通用定位装置。

技术介绍

[0002]目前，各厂房所使用的各种型号的行车轨道一般较长，行车梁上行车轨道地脚螺栓精准定位是一个重要的关键安装环节和重点，地脚螺栓的预埋精度决定了行车轨道的安装是否能顺利进行，甚至影响行车的安装精度和使用寿命，因此，如何实现行车梁上地脚螺栓精准定位，同时提高预埋效率是目前亟待解决的一个问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于针对如何高效实现行车梁上地脚螺栓精准定位这一问题，提供一种行车轨道地脚螺栓预埋通用定位装置。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用了如下技术方案：一种行车轨道地脚螺栓预埋通用定位装置，其包括至少两根水平方向平行设置的定位杆、连接两根定位杆的连接杆、连接在所述连接杆端部用于紧固连接杆的连接紧固件、悬挂在所述定位杆上用于调节定位杆水平度的调平杆，且所述定位杆上根据各种轨道地脚螺栓设置要求开设有若干组用于悬挂地脚螺栓的定位通孔。
[0005]所述定位杆的截面样式不是固定的，可以是空心管、亦可以是实心管，可以是方形、矩形、圆形或其他多边型等。优选地，所述定位杆为方管制成。
[0006]优选地，所述定位通孔在所述定位杆上竖直设置或水平设置，所述连接紧固件的轴线与设置的所述定位通孔的轴线呈90度夹角设置，当需要用到竖直设置的定位通孔时，定位杆如图2所示摆放，使竖直设置的定位通孔保持竖直状态，连接杆通过与竖直设置的定位通孔轴线呈90度夹角设置的连接紧固件水平连接两根定位杆，就可通过在相应的定位通孔中放入地脚螺栓，进行地脚螺栓的定位；当需要用到水平设置的定位通孔时，可如图3所示，将定位杆旋转90度，使水平设置的定位通孔旋转为竖直状态，同时将连接杆通过与水平设置的定位通孔轴线呈90度夹角设置的连接紧固件水平连接两根定位杆，就可通过在相应的定位通孔中放入地脚螺栓，进行地脚螺栓的定位；这样，不仅方便在定位杆上布置更多组定位通孔，并使所述定位杆及连接杆具有用于竖直设置定位通孔使用的第一使用状态和用于水平设置定位通孔使用的第二使用状态。
[0007]优选地，所述定位通孔根据行车轨道联结及车挡图集17G325中，各种不同规格轨道和车挡地脚螺栓预埋纵向(沿轨道中心线方向)间距要求及其对应不同规格地脚螺栓要求开设。在满足图集中不同规格行车轨道及车挡地脚螺栓预埋纵向间距要求的同时，定位精度高、集成度高、通用性强、结构简单、质量轻。
[0008]所述定位通孔的孔径略大于其配套的地脚螺栓的外径，以保证地脚螺栓的定位精度。优选地，所述定位通孔的孔径比所述地脚螺栓的外径大1mm。
[0009]优选地，所述调平杆通过调平通孔及调平紧固件安装在所述定位杆上，且所述调平通孔的设置方向与所述定位通孔的设置方向一致。
[0010]优选地，所述连接杆和所述调平杆为全丝丝杆。
[0011]所述定位通孔的布置方式不是唯一的，可根据现场实际情况进行改变，亦可根据其他轨道联结类型及车挡类型图纸进行布置，亦可根据其他超长设备基础图纸进行布置，如输煤机等。
[0012]所述定位杆的数量可根据实际条件进行改变，比如，可设置多根定位杆以适应超长设备基础的地脚螺栓定位；所述定位杆的组成形状亦可根据实际条件进行改变，比如，铺设圆弧形轨道时，其可由两根同心的弧形定位杆组成；所述定位杆的长短亦可根据实际情况进行调节。
[0013]所述定位杆的定位通孔的孔径不是固定的，可根据预埋要求在一定范围内调整。
[0014]所述定位杆的材质可以根据施工条件进行调整，可为金属，亦可为非金属等。
[0015]所述连接杆及其配套紧固件与定位杆的连接方式不是唯一的，可以是可调间距的螺纹连接，可以是可调间距的插销连接或其他可调连接方式，亦可以是固定连接，或一体连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通等。
[0016]所述连接杆及其配套紧固件的数量可根据定位杆长短进行调整。
[0017]所述调平杆可通过与定位杆螺纹连接进行调平，亦可换成临时垫铁调平，亦可使用千斤顶等其他方式调平。
[0018]本技术行车轨道地脚螺栓预埋通用定位装置仅包括两根用于开设定位孔的定位杆、至少三根连接定位杆并可调节预埋螺栓横向(垂直于轨道中心线方向)间距的连接杆及其配套的连接紧固件、至少两根调节水平度的调平杆，因而结构简单，加工方便，组装精度也更高。
[0019]本技术使用时，在某一方向(竖直或水平)定位通孔需用到时，另一方向两端和中部用连接杆通过连接紧固件将两根定位杆连接在一起就可组成一个稳定的定位装置框架，既可以保证定位装置的稳固，又可根据不同规格轨道和车挡地脚螺栓预埋横向(垂直于轨道中心线方向)间距要求进行调整，满足所有规格轨道和车挡地脚螺栓预埋要求。
[0020]本技术定位杆在使用某一方向定位通孔时，在该方向两端均有调平杆与对应的调平杆紧固件配合，通过参考调平杆位置调节定位装置框架，可一次性完成多组地脚螺栓的定位安装；每根地脚螺栓通过穿过定位杆的两个同心孔由上部螺母锁固实现自由悬挂，通过其自重便可保证地脚螺栓安装的垂直度，无需另做调整；中心定位以拉设的通长定位钢丝线为基准进行调整，无累计误差。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术行车轨道地脚螺栓预埋通用定位装置的轴侧结构示意图；
[0023]图2为本技术行车轨道地脚螺栓预埋通用定位装置的一使用状态的俯视结构示意图；
[0024]图3为本技术行车轨道地脚螺栓预埋通用定位装置的另一使用状态的俯视结构示意图。
[0025]图中：
[0026]1‑
定位杆；
[0027]2‑
连接杆；
[0028]3‑
地脚螺栓；
[0029]4‑
调平杆；
[0030]5‑
地脚螺栓配套螺母；
[0031]6‑
连接紧固件；
[0032]201
‑
A型行车轨道非拼接段地脚螺栓定位通孔组；
[0033]202
‑
A型行车轨道拼接段地脚螺栓定位通孔组；
[0034]203
‑
行车车挡CD
‑
3～7地脚螺栓定位通孔组；
[0035]204
‑
行车车挡CD
‑
2地脚螺栓定位通孔组；
[0036]205
‑
行车车挡CD
‑
1、CD
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行车轨道地脚螺栓预埋通用定位装置，其特征在于，包括至少两根水平方向平行设置的定位杆(1)、连接两根定位杆的连接杆(2)、连接在所述连接杆端部用于紧固连接杆的连接紧固件(6)、悬挂在所述定位杆上用于调节定位杆水平度的调平杆(4)，且所述定位杆上根据各种轨道地脚螺栓设置要求开设有若干组用于悬挂地脚螺栓(3)的定位通孔。2.根据权利要求1所述的行车轨道地脚螺栓预埋通用定位装置，其特征在于，所述定位杆为方管制成。3.根据权利要求1所述的行车轨道地脚螺栓预埋通用定位装置，其特征在于，所述定位通孔在所述定位杆上竖直设置或水平设置，且所述连接紧固件的轴线与所述定位通孔的轴线呈90度夹角。4.根据权利要求1所述的行车轨道地脚螺栓预埋通用定位装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺炜，李湘鹏，梅志雄，尹星明，尹显明，罗琪，黄逸宸，
申请(专利权)人：湖南省工业设备安装有限公司，
类型：新型
国别省市：