一种轨道压件及轨道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道压件，其包括压件本体、挡件、以及弹性件，压件本体包括靠近轨道安装面的第一底面、以及第一底面边沿向远离轨道安装面侧延伸所形成的侧面；第一底面设置有用于压紧轨道本体的第一压紧部，侧面包括第一斜面且第一斜面与第一底面之间呈钝角设置；挡件设置在压件本体设置第一斜面的一侧，且挡件朝向第一斜面的一侧形成与第一斜面相匹配的第二斜面；弹性件作用于压件本体使得压件本体具有朝向轨道安装面侧运动的趋势。本实用新型专利技术的轨道压件其通过压件本体上的第一斜面、挡件上的第二斜面以及弹性件的配合使得其能够稳定压紧轨道本体，避免轨道本体在长期使用过程中发生位移等问题；本实用新型专利技术还提供了一种轨道。轨道。轨道。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道压件及轨道


[0001]本技术涉及轨道
，尤其是一种轨道压件及轨道。

技术介绍

[0002]集装箱堆场作业效率受到诸多因素制约，龙门吊大车行走效率就是其中重要一项。龙门吊大车行走工况良好、机构故障保持在低水平是保证大车行走效率的必要条件。轨道基础的好坏直接影响龙门吊大车机构的运行稳定性。现有的轨道本体在安装时需要利用带长型孔的压板将其压紧，特别是轨道接头处两根轨道采用接头夹板夹紧，配合两块压板分别压紧，而压板通常采用螺栓固定；在轨道长期使用过程中，安装轨道本体的轨道安装面会发生沉降，此时就会导致压板无法压紧轨道本体使得轨道本体在使用过程中发生位移等问题，导致龙门吊大车行走严重跑偏、啃轨、震动等，大车机构故障多、维修费用高。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供了一种轨道压件，其通过压件本体上的第一斜面、挡件上的第二斜面以及弹性件的配合使得其能够稳定压紧轨道本体，避免轨道本体在长期使用过程中发生位移等问题；本技术还提供了一种轨道，其采用上述轨道压件。
[0004]为了达到上述目的，本技术采用如下技术方案来实现的：
[0005]一种轨道压件，其用于将轨道本体压紧于轨道安装面上，其包括压件本体、挡件、以及弹性件，所述压件本体包括靠近轨道安装面的第一底面、以及所述第一底面边沿向远离轨道安装面侧延伸所形成的侧面；所述第一底面设置有用于压紧轨道本体的第一压紧部，所述侧面包括第一斜面且所述第一斜面与所述第一底面之间呈钝角设置；所述挡件设置在所述压件本体设置所述第一斜面的一侧，且所述挡件朝向所述第一斜面的一侧形成与所述第一斜面相匹配的第二斜面；所述弹性件作用于所述压件本体使得所述压件本体具有朝向轨道安装面侧运动的趋势。
[0006]所述压件本体朝向所述轨道安装面侧运动的状态下，所述压件本体在所述第一斜面和第二斜面的配合下使得所述压件本体向所述第一压紧部靠近轨道本体侧运动。
[0007]采用上述结构，当所述轨道压件安装完成后，所述弹性件会作用于所述压件本体使其具有朝向所述轨道安装面侧运动趋势，且同时在所述第一斜面和第二斜面的配合下，所述压件本体具有向所述第一压紧部靠近轨道本体侧运动的趋势，此时所述压件本体的第一压紧部能够与轨道本体紧密配合实现对轨道本体的压紧固定即防止轨道本体在水平方向和垂直方向上发生位移；
[0008]在长期使用过程中，轨道安装面可能发生沉降，所述轨道本体会有与轨道安装面分离的趋势；此时所述弹性件会作用于压件本体使其向所述轨道安装面侧运动，同时在所述第一斜面和第二斜面的配合下，所述压件本体向所述第一压紧部靠近轨道本体侧运动，使得所述压件本体上的第一压紧部作用于所述轨道本体使得所述轨道本体与轨道安装面
紧密配合以保证轨道本体正常使用。
[0009]进一步地，所述轨道压件包括固定安装在轨道安装面上的预紧组件；所述压件本体包括与所述第一底面相对设置的顶面；所述预紧组件包括抵靠部，所述抵靠部位于所述顶面远离所述第一底面的一侧，所述弹性件分别与所述抵靠部和所述顶面抵接且呈形变状态；
[0010]所述预紧组件能够使得所述抵靠部在所述弹性件的作用下维持与轨道安装面之间的距离。
[0011]采用上述结构，所述弹性件分别与所述所述抵靠部和所述顶面抵接且呈形变状态，故所述弹性件欲恢复原状而向所述抵靠部和所述压件顶面施加力，由于所述预紧组件能够使得所述抵靠部在所述弹性件的作用下维持与轨道安装面之间的距离，故所述弹性件使得所述压件本体具有朝向所述轨道安装面侧运动的趋势。
[0012]上述结构中，所述轨轨道压件在长期使用过程中，所述预紧组件会发生松动而使得所述抵靠部可能会远离所述轨道安装面，此时所述弹性件的形变会减小，但其依旧会对所述压件本体的顶面施加力并在所述第一斜面和第二斜面的作用下依旧能够保持所述压件本体上的第一压紧部压紧轨道本体，使得所述预紧组件具有一定的可动范围，保证压件本体上的第一压紧部长期稳定的压紧轨道本体。
[0013]进一步地，所述顶面向所述第一底面侧凹陷形成用于承载所述弹性件作用力的抵靠凹槽。
[0014]采用上述结构，所述抵靠凹槽的设置便于所述弹性件对所述压件本体顶面施加力以使所述压件本体具有朝向轨道安装面侧运动的趋势。
[0015]所述第一底面与顶面之间形成具有厚度的所述压件本体。
[0016]进一步地，所述顶面与所述第一底面平行。
[0017]采用上述结构，便于所述弹性件施加到所述顶面上的力使所述压件本体具有朝向轨道安装面侧运动的趋势。
[0018]进一步地，所述预紧组件包括预紧螺栓，所述抵靠部套设在所述预紧螺栓的杆部上，所述压件本体设置有贯穿所述顶面和第一底面的穿孔；所述预紧螺栓的杆部一端安装有螺帽，所述抵靠部的套设孔孔径小于所述螺帽的外径；所述预紧螺栓的杆部另一端穿过所述穿孔后与轨道安装面固定连接；所述穿孔的孔径大于所述预紧螺栓杆部的直径。
[0019]采用上述结构，由于所述抵靠部的套设孔孔径小于所述螺帽的外径，故当所述弹性件抵靠在所述抵靠部上时，所述螺帽对所述抵靠部起到限位作用，以保证所述抵靠部在所述弹性件的作用下维持与轨道安装面之间的距离；
[0020]所述穿孔的孔径大于所述预紧螺栓杆部的直径以便于所述压件本体的运动；具体的，所述穿孔为一字型的穿孔且该一字型的穿孔沿着所述压件本体的长度方向设置，所述穿孔的孔径指一字型的穿孔的宽度。
[0021]具体的，所述抵靠部呈板状结构；当然，若所述预紧螺栓的螺帽具有足够大的抵靠面来与弹性件抵接，则所述预紧螺栓的螺帽即可形成为所述抵靠部。
[0022]所述轨道压件在安装过程或使用过程中，操作人员都可以通过对预紧螺栓进行调节即可对弹性件作用于所述压板本体上的力进行调节；当操作人员操作所述预紧螺栓使得所述预紧螺栓上的螺帽向靠近轨道安装面侧运动时，所述螺帽作用于所述抵靠部向靠近轨
道安装面侧运动以使得所述弹性件的形变增大实现弹性件作用于所述压件本体上的力增大，反之所述弹性件的形变减小实现弹性件作用于所述压件本体上的力减小。
[0023]进一步地，所述第一斜面与所述第一底面相交于所述第一底面的第一边沿；所述第一底面中与所述第一边沿相对的第二边沿向远离轨道安装面侧凹陷形成所述第一压紧部。
[0024]进一步地，所述挡件设置所述第二斜面的端面在所述第一斜面的两侧凸设置有限制凸起。
[0025]采用上述结构，所述限制凸起对所述压件本体起到限制作用，使得所述压件本体的运动更加稳定以保证所述压件本体上的第一压紧部能够稳定的压紧轨道本体。
[0026]进一步地，所述第一斜面与所述第一底面之间的夹角为135度；对应的，所述第二斜面与所述挡件靠近轨道安装面的第二底面之间的夹角为45度；所述第一斜面与所述顶面之间的夹角为45度。
[0027]采用上述结构，能够有效提升所述第一斜面与所述第二斜面之间的配合以使所述压件本体上的第一压紧部能够稳定的压紧轨本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道压件，其用于将轨道本体(5)压紧于轨道安装面(8)上，其特征在于：包括压件本体(1)、挡件(2)、以及弹性件(3)，所述压件本体(1)包括靠近轨道安装面(8)的第一底面(101)、以及所述第一底面(101)边沿向远离轨道安装面(8)侧延伸所形成的侧面；所述第一底面(101)设置有用于压紧轨道本体(5)的第一压紧部(102)，所述侧面包括第一斜面(103)且所述第一斜面(103)与所述第一底面(101)之间呈钝角设置；所述挡件(2)设置在所述压件本体(1)设置所述第一斜面(103)的一侧，且所述挡件(2)朝向所述第一斜面(103)的一侧形成与所述第一斜面(103)相匹配的第二斜面(201)；所述弹性件(3)作用于所述压件本体(1)使得所述压件本体(1)具有朝向轨道安装面(8)侧运动的趋势。2.根据权利要求1所述的轨道压件，其特征在于：包括固定安装在轨道安装面(8)上的预紧组件(4)；所述压件本体(1)包括与所述第一底面(101)相对设置的顶面(104)；所述预紧组件(4)包括抵靠部(401)，所述抵靠部(401)位于所述顶面(104)远离所述第一底面(101)的一侧，所述弹性件(3)分别与所述抵靠部(401)和所述顶面(104)抵接且呈形变状态。3.根据权利要求2所述的轨道压件，其特征在于：所述顶面(104)向所述第一底面(101)侧凹陷形成用于承载所述弹性件(3)作用力的抵靠凹槽(1041)。4.根据权利要求2所述的轨道压件，其特征在于：所述预紧组件(4)包括预紧螺栓(402)，所述抵靠部(401)套设在所述预紧螺栓(402)的杆部(4021)上，所述压件本体(1)设置有贯穿所述顶面(104)和第一底面(101)的穿孔(105)；所述预紧螺栓(402)的杆部(...

【专利技术属性】
技术研发人员：周传胜，徐敏山，陈波，朱晓刚，何雨锋，朱柳叶，陈海伟，单海烽，何俊勇，黄秀龙，
申请(专利权)人：宁波镇海港埠有限公司，
类型：新型
国别省市：