电机控制器及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种电机控制器及车辆，电机控制器包括壳体、端盖、电路板、隔离板和散热机构，壳体的上端开设有第一敞口，壳体的下端开设有第二敞口；端盖安装于壳体的上端且盖设于第一敞口；电路板安装于壳体的下端且盖设于第二敞口；隔离板设置于壳体的内部，端盖、隔离板和壳体围成接线仓，电路板、隔离板和壳体围成电路仓，隔离板的外缘与壳体的内壁密封连接；散热机构设置于电路板的底部。本实用新型专利技术电机控制器中，壳体内部分为接线仓和电路仓，隔离板设置于壳体的内部，且隔离板的外缘与壳体的内壁密封连接，避免了外界的异物以及安装高压线束时所用的螺栓产生的金属屑通过上方的接线仓进入到下方的电路仓，起到了保护电路仓的作用。仓的作用。仓的作用。

【技术实现步骤摘要】
电机控制器及车辆


[0001]本技术涉及机动车零配件
，特别涉及一种电机控制器及车辆。

技术介绍

[0002]在电动车辆中，电机控制器的功能是根据档位、油门、刹车等指令，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能，来控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态，或者将帮助电动车辆刹车，并将部分刹车能量存储到动力电池中。它是电动车辆的关键零部件之一。
[0003]现有技术中，大多数电机控制器是上下两仓式的内部结构，下仓用于布置电路板，上仓用于连接高压线束。现有的电机控制器在安装高压线束过程中，外界的异物以及安装高压线束时所用的螺栓产生的金属屑会通过电机控制器的上仓进入到下仓，影响电机控制器的正常工作，引发质量问题。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提出一种电机控制器及车辆，旨在解决现有技术中，电机控制器安装高压线束过程中，外界的异物以及安装高压线束螺栓产生的金属屑会通过电机控制器的上仓进入到下仓的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提出一种电机控制器，所述电机控制器包括：
[0006]壳体，所述壳体的上端开设有第一敞口，所述壳体的下端开设有第二敞口；
[0007]端盖，所述端盖安装于所述壳体的上端且盖设于所述第一敞口；
[0008]电路板，所述电路板安装于所述壳体的下端且盖设于所述第二敞口；
[0009]隔离板，所述隔离板设置于所述壳体的内部，所述端盖、隔离板和壳体围成接线仓，所述电路板、隔离板和壳体围成电路仓，所述隔离板的外缘与所述壳体的内壁密封连接；
[0010]散热机构，所述散热机构设置于所述电路板的底部。
[0011]优选地，所述隔离板的外缘形成第一卡接部，所述壳体的内壁与所述隔离板的连接处形成第二卡接部，所述第一卡接部和第二卡接部卡接配合。
[0012]优选地，所述隔离板的外缘向上延伸形成两个间隔布置的延伸部，两个所述延伸部之间形成卡槽，所述卡槽构成所述第一卡接部；所述壳体的内壁与所述隔离板连接处向下延伸卡接凸起，所述卡接凸起构成所述第二卡接部，所述卡槽与所述卡接凸起卡接配合。
[0013]优选地，所述电机控制器还包括多个接线口，多个所述接线口开设于所述壳体外壁上并沿所述壳体的外周间隔设置。
[0014]优选地，各所述接线口的外壁上设置有标识结构。
[0015]优选地，所述隔离板上设置有多个接线柱，所述接线柱的数量与所述接线口的数量一致且一一对应设置；各所述接线柱上开设有固定孔。
[0016]优选地，各所述接线柱和与其对应的所述接线口之间设置有支撑台，所述支撑台
设置在所述隔离板上，且所述支撑台上开设有过线槽。
[0017]优选地，所述电机控制器还包括多个导电柱；所述隔离板上设置有多个凸台，所述凸台的数量与所述接线柱的数量一致且一一对应连接；所述导电柱与所述凸台的数量一致且一一对应，且各所述导电柱贯穿对应地所述第二凸台及所述隔离板并与所述电路板连接。
[0018]优选地，所述电机控制器还包括散热机构，所述散热机构包括散热板和多个散热翅片，所述散热板的上端面与所述电路板底部连接，多个所述散热翅片间隔布置于所述散热板的下端面，且多个所述散热翅片相互平行。
[0019]本技术还提出一种车辆，所述车辆包括如上述任一项所述的电机控制器。
[0020]本技术技术方案中，壳体的上下两端均呈敞口设置，端盖安装于壳体的上端并盖设于第一敞口，电路板安装于壳体的下端并盖设于第二敞口，电路板上设置有可控制电机状态的集成电路。隔离板设置于壳体的内部，且隔离板的外缘与壳体的内壁密封连接，隔离板将壳体内部分成上下两个仓体，位于上方的由端盖、隔离板和壳体围成的接线仓，以及位于下方的由电路板、隔离板和壳体围成的电路仓。电机控制器接线过程中，需要打开端盖以安装高压线束，隔离板的外缘与壳体的内壁密封连接，避免了外界的异物以及安装高压线束时所用的螺栓产生的金属屑会通过上方的接线仓进入到下方的电路仓，起到了保护电路仓的作用，延长了产品的使用寿命，提高了产品的质量。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0022]图1为本技术一实施例电机控制器的装配示意图；
[0023]图2为本技术一实施例电机控制器中局部剖结构示意图；
[0024]图3为本技术图2中A处放大示意图；
[0025]图4本技术一实施例电机控制器中壳体的结构示意图；
[0026]图5为本技术一实施例电机控制器中隔离板的结构示意图；
[0027]图6为本技术一实施例电机控制器中省略端盖的结构示意图；
[0028]图7为本技术一实施例电机控制器中隔离板和电路板的分解示意图。
[0029]附图标号说明：
[0030][0031][0032]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0033]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0034]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0035]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0036]本技术中对“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等方位的描述以图1、图6所示的方位为基准，仅用于解释在图1、图6所示姿态下各部件之间的相对位置关系，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0037]本技术提出一种电机控制器。
[0038]在一实施例中，电机控制器包括壳体1、端盖2、电路板3、隔离板4和散热机构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机控制器，其特征在于，所述电机控制器包括：壳体，所述壳体的上端开设有第一敞口，所述壳体的下端开设有第二敞口；端盖，所述端盖安装于所述壳体的上端且盖设于所述第一敞口；电路板，所述电路板安装于所述壳体的下端且盖设于所述第二敞口；隔离板，所述隔离板设置于所述壳体的内部，所述端盖、隔离板和壳体围成接线仓，所述电路板、隔离板和壳体围成电路仓，所述隔离板的外缘与所述壳体的内壁密封连接；散热机构，所述散热机构设置于所述电路板的底部。2.如权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，所述隔离板的外缘形成第一卡接部，所述壳体的内壁与所述隔离板的连接处形成第二卡接部，所述第一卡接部和第二卡接部卡接配合。3.如权利要求2所述的电机控制器，其特征在于，所述隔离板的外缘向上延伸形成两个间隔布置的延伸部，两个所述延伸部之间形成卡槽，所述卡槽构成所述第一卡接部；所述壳体的内壁与所述隔离板连接处向下延伸卡接凸起，所述卡接凸起构成所述第二卡接部，所述卡槽与所述卡接凸起卡接配合。4.如权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，所述电机控制器还包括多个接线口，多个所述接线口开设于所述壳体的外壁上并沿所述壳体的外周间隔设置。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：杨欢，高桂芬，苏建宝，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：