一种低噪声气源挂车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种低噪声气源挂车，属于维修救援设备技术领域，包括车架、车厢、消声百叶窗。通过在车架上方设置有车厢，在车厢内部设置有供气机组，气源挂车工作时，需要在车厢的侧壁上设置有与外界连通的开口用于供气机组进风与出风，本实用新型专利技术通过在开口处设置有消声百叶窗，消声百叶窗包括：框架和位于框架内部的多个平行设置的消声条，通过将消声条沿其长度方向的横截面设置为V型结构，能够对供气机组产生的噪音的声流具有缓冲阻挡的作用，使得供气机组产生的噪音经过消声条后可以得到衰减，既能满足车厢内外气流流通，又能有效降低气源挂车工作状态产生的噪音。效降低气源挂车工作状态产生的噪音。效降低气源挂车工作状态产生的噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种低噪声气源挂车


[0001]本技术属于维修救援设备
，更具体地说，是涉及一种低噪声气源挂车。

技术介绍

[0002]气源挂车是一种体型小、运输方便的气体供应救援车，在气源挂车上设置有用于生产维修用气体及高压气体的供气机组，供气机组通常包括空压机、制氮装置和气体增压装置，气源挂车在使用时，为保证供气机组正常的通风量和排风量，通常在车厢的侧壁上设置有开口，以方便供气机组的正常运行。但目前气源挂车在使用时，供气机组产生的噪音会通过开口位置从车厢内传出，导致气源挂车在使用时噪音大，降噪效果不理想。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种低噪声气源挂车，旨在解决现有技术中气源挂车在工作状态时产生的噪音大，车身降噪效果不理想的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种低噪声气源挂车，包括：
[0005]车架，底部设置有行走轮；
[0006]车厢，固定设置在所述车架上，所述车厢内部设置有供气机组，所述车厢的侧壁上设置有至少两个用于所述车厢内部的所述供气机组工作时进风与排风的开口；
[0007]消声百叶窗，设置在所述车厢的开口处，且与所述车厢固定连接，所述消声百叶窗包括：
[0008]框架，固定设置在所述车厢上，且围设在所述开口的外测；
[0009]消声条，数量为多个，多个所述消声条间隔平行设置在所述框架内部，所述消声条沿其长度方向的横截面为V型结构。
[0010]作为本申请另一实施例，所述消声条由两个呈夹角设置的翼板组成，所述翼板上沿其长度方向设置有多个通孔。
[0011]作为本申请另一实施例，所述通孔的轴线沿垂直于所述翼板设置。
[0012]作为本申请另一实施例，所述消声条的外侧设置有岩棉，所述岩棉贴合在所述消声条的外侧设置。
[0013]作为本申请另一实施例，所述框架与所述车厢之间设置有密封垫。
[0014]作为本申请另一实施例，所述车厢上设置有用于容纳所述密封垫的凹槽，所述密封垫一侧位于凹槽内部，另一侧贴合在所述框架的侧面设置。
[0015]作为本申请另一实施例，所述车厢的侧壁为双层密封结构。
[0016]作为本申请另一实施例，所述车架包括：
[0017]底盘，所述行走轮转动设置在所述底盘上；
[0018]支撑架，设置在所述底盘上且与所述底盘固定连接，所述车厢固定设置在所述支
撑架上；
[0019]缓冲垫，设置在所述底盘与所述支撑架之间，所述缓冲垫与所述底盘的顶面及所述支撑架的底面相互贴合设置；
[0020]上紧组件，设置在所述底盘与所述支撑架之间，用于将所述底盘与所述支撑架固定连接。
[0021]作为本申请另一实施例，所述上紧组件包括：
[0022]U型环，所述U型环的环体套装在所述底盘上，所述U型环的端头贯穿所述支撑架设置；
[0023]上紧件，与所述U型环的端头螺纹连接，用于将所述U型环的端头固定在所述支撑架上。
[0024]作为本申请另一实施例，所述支撑架上设置有连接板，所述连接板一端固定在所述支撑架上，另一端与所述U型环的端头连接。
[0025]本技术提供的低噪声气源挂车的有益效果在于：与现有技术相比，通过设置有车架，在车架的底部设置有行走轮，在车架上方设置有车厢，在车厢内部设置有供气组件，并且在车厢的侧壁上设置有至少两个用于供气机组进风和排风的开口，本技术通过在开口处设置有消声百叶窗，消声百叶窗包括与车厢固定连接的框架，框架通过螺钉固定安装在车厢的侧壁上，在框架的内部沿框架的长度方向依次相邻设置有多个消声条，消声条的长度方向沿框架的宽度方向布置，使车厢内部供气机组产生的噪音在从车厢内传出时需要经过框架上的消音条，通过将消音条折叠设置成V型结构，能够使噪音的声流无法直接从开口处传出，在经过消声条后消声条能够对噪音的声流具有一定的缓冲阻挡的作用，从而使开口处既能满足供气机组的进风与排风，又能有效降低气源挂车在工作状态时产生的噪音。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1为本技术实施例提供的低噪声气源挂车的结构示意图；
[0028]图2为本技术实施例提供的消声百叶窗局部侧剖视图；
[0029]图3为本技术实施例提供的上紧组件结构示意图。
[0030]图中：1、车架；11、底盘；12、支撑架；13、缓冲垫；14、上紧组件；141、 U型环；142、上紧件；143、连接板；2、车厢；21、凹槽；3、消声百叶窗； 31、框架；32、消声条；321、翼板；322、通孔；323、岩棉；4、密封垫。
具体实施方式
[0031]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0032]请一并参阅图1、图2、图3，现对本技术提供的低噪声气源挂车进行说明。低噪声气源挂车包括车架1、车厢2、消声百叶窗3、框架31和消声条32。车架1底部设置有行走轮；车厢2固定设置在车架1上，车厢2内部设置有供气机组，车厢2的侧壁上设置有至少两个用于车厢2内部的供气机组工作时进风与排风的开口；消声百叶窗3设置在车厢2的开口处，且与车厢2固定连接，消声百叶窗3包括：框架31固定设置在车厢2上，且围设在开口的外测；消声条32数量为多个，多个消声条32间隔平行设置在框架31内部，消声条 32沿其长度方向的横截面为V型结构。
[0033]本实施例提供的低噪声气源挂车，与现有技术相比，通过设置有车架1，在车架1的底部设置有行走轮，在车架1上方设置有车厢2，在车厢2内部设置有供气组件，并且在车厢2的侧壁上设置有至少两个用于供气机组进风和排风的开口，本技术通过在开口处设置有消声百叶窗3，消声百叶窗3包括与车厢2固定连接的框架31，框架31通过螺钉固定安装在车厢2的侧壁上，在框架31的内部沿框架31的长度方向依次相邻设置有多个消声条32，消声条 32的长度方向沿框架31的宽度方向布置，使车厢2内部供气机组产生的噪音在从车厢2内传出时需要经过框架31上的消音条，通过将消音条折叠设置成V 型结构，能够使噪音的声流无法直接从开口处传出，在经过消声条32后消声条32能够对噪音的声流具有一定的缓冲阻挡的作用，从而使开口处既能满足供气机组的进风与排风，又能有效降低气源挂车在工作状态时产生的噪音。
[0034]本实施例中，消音条为通过采用钢板折弯成型，消音条为一体结构。
[0035]本实施例中，消音条的V型结构沿竖直方向自上而下向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低噪声气源挂车，其特征在于，包括：车架，底部设置有行走轮；车厢，固定设置在所述车架上，所述车厢内部设置有供气机组，所述车厢的侧壁上设置有至少两个用于所述车厢内部的所述供气机组工作时进风与排风的开口；消声百叶窗，设置在所述车厢的开口处，且与所述车厢固定连接，所述消声百叶窗包括：框架，固定设置在所述车厢上，且围设在所述开口的外测；消声条，数量为多个，多个所述消声条间隔平行设置在所述框架内部，所述消声条沿其长度方向的横截面为V型结构。2.如权利要求1所述的低噪声气源挂车，其特征在于，所述消声条由两个呈夹角设置的翼板组成，所述翼板上沿其长度方向设置有多个通孔。3.如权利要求2所述的低噪声气源挂车，其特征在于，所述通孔的轴线沿垂直于所述翼板设置。4.如权利要求1所述的低噪声气源挂车，其特征在于，所述消声条的外侧设置有岩棉，所述岩棉贴合在所述消声条的外侧设置。5.如权利要求1所述的低噪声气源挂车，其特征在于，所述框架与所述车厢之间设置有密封垫。6.如权利要求5所述的低噪声气源挂车，其特征在于，所述车厢...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵晔，王正军，蔡娜，梁伟杰，李万领，黄文斌，毛向东，张连武，张东，吕艳梅，刘永进，冯广斌，
申请(专利权)人：中国人民解放军三二一八一部队，
类型：新型
国别省市：