一种带减震功能的新型行李箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带减震功能的新型行李箱，包括第一承重箱，所述第一承重箱和第二承重箱上均覆盖有反光涂层，所述第一承重箱和第二承重箱相对的四周均固定安装有防护层，所述第一承重箱通过转动轴活动安装有转动杆，所述第一承重箱通过半行程转轴活动安装有挂货板，所述第一承重箱顶部靠中间的位置固定安装有密码锁。本实用新型专利技术行李箱在移动时，通过减震弹簧和小型伸缩杆的设置下可以有效的对行李箱进行减震，避免过大的震动导致内部的物品损坏，而且当需要携带的行李较多时，可以通过扭动转动轴，使转动杆的位置发生改变，将挂货板放下，这样就可以将货物挂在挂货板上的锯齿上，以此提高携带物品的能力。以此提高携带物品的能力。以此提高携带物品的能力。

【技术实现步骤摘要】
一种带减震功能的新型行李箱


[0001]本技术涉及行李箱相关领域，具体为一种带减震功能的新型行李箱。

技术介绍

[0002]行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李的其中一种类型。通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品，早期的行李箱是以木材或其他重的材料制成，随着航空旅行的普及，行李箱的材料趋向更为轻便的硬塑胶或布质。大部分的型号亦附有内置小轮，可用拉杆方便拉动，2010年后亦出现有4个小轮的行李箱，除了可作360度的旋转外，在平地更可以不费力轻易推动；
[0003]然而现有的行李箱无法在移动时对行李箱进行减震，导致内部物品易损，同时携带物品能力低，导致实用性低，最后抗撞击能力低，导致箱体易损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种带减震功能的新型行李箱，以解决上述
技术介绍
中提出的无法在移动时对行李箱进行减震，同时携带物品能力低，最后抗撞击能力低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带减震功能的新型行李箱，包括第一承重箱，所述第一承重箱和第二承重箱上均覆盖有反光涂层，所述第一承重箱和第二承重箱相对的四周均固定安装有防护层，所述第一承重箱通过转动轴活动安装有转动杆，所述第一承重箱通过半行程转轴活动安装有挂货板，所述第一承重箱顶部靠中间的位置固定安装有密码锁，所述第一承重箱和第二承重箱相对的一侧固定安装有第一拉链，所述第一拉链上活动安装有第一拉链扣，所述第一承重箱通过轴承活动安装有第二承重箱，所述第二承重箱后端靠中间的位置开设有放置凹槽，所述放置凹槽的内部固定安装有伸缩杆，所述第二承重箱与第一承重箱相对的一侧固定安装有第二拉链，所述第二拉链上活动安装有第二拉链扣，所述第一承重箱内部靠上端的位置固定安装有第一尼龙带，所述第一承重箱内部靠下端的位置固定安装有第一尼龙带扣，所述第二承重箱内部靠上端的位置固定安装有第二尼龙带，所述第二承重箱内部靠下端的位置固定安装有第二尼龙带扣，所述第一承重箱和第二承重箱底部中间靠两侧的位置均固定安装有连接块，所述连接块通过减震弹簧固定安装有连接层，所述连接层底部靠中间的位置活动安装有万向轮，所述连接层顶部靠中间的位置固定安装有小型伸缩杆。
[0006]优选的，所述第一承重箱呈矩形，所述第二承重箱呈矩形，所述第二承重箱的长度与第一承重箱的长度一致。
[0007]优选的，所述防护层设置数量为两组，且每一组防护层设置数量为四个，且四个防护层对称设置。
[0008]优选的，所述万向轮设置数量为两组，且每一组万向轮设置数量为两个，且两个万向轮对称设置。
[0009]优选的，所述第二拉链呈矩形，所述第一拉链呈矩形，所述第一拉链的长度与第二拉链的长度一致。
[0010]优先的，所述第一尼龙带的大小形状与第二尼龙带的大小形状一致，所述第二尼龙带扣的大小形状与第一尼龙带扣的大小形状一致。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术行李箱在移动时，通过减震弹簧和小型伸缩杆的设置下可以有效的对行李箱进行减震，避免过大的震动导致内部的物品损坏，而且当需要携带的行李较多时，可以通过扭动转动轴，使转动杆的位置发生改变，将挂货板放下，这样就可以将货物挂在挂货板上的锯齿上，以此提高携带物品的能力，最后通过防护层的设置可以有效的提高行李箱的抗撞击能力，增加了行李箱的使用寿命。
附图说明
[0012]图1为本技术结构的主视图；
[0013]图2为本技术结构的俯视图；
[0014]图3为本技术第一承重箱和第二承重箱的内部结构图；
[0015]图4为本技术连接块的内部结构图；
[0016]图5为图2处A的放大视图；
[0017]图6为本技术第二承重箱的局部立体结构图。
[0018]图中：1、第一承重箱；2、反光涂层；3、防护层；4、转动轴；5、转动杆；6、半行程转轴；7、挂货板；8、密码锁；9、第一拉链；10、第一拉链扣；11、轴承；12、第二承重箱；13、放置凹槽；14、伸缩杆；15、第二拉链；16、第二拉链扣；17、第一尼龙带；18、第一尼龙带扣；19、第二尼龙带；20、第二尼龙带扣；21、连接块；22、连接层；23、万向轮；24、小型伸缩杆；25、减震弹簧。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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6，本技术提供如下技术方案：一种带减震功能的新型行李箱，包括第一承重箱1，第一承重箱1和第二承重箱12上均覆盖有反光涂层2，第一承重箱1和第二承重箱12相对的四周均固定安装有防护层3，第一承重箱1通过转动轴4活动安装有转动杆5，第一承重箱1通过半行程转轴6活动安装有挂货板7，第一承重箱1顶部靠中间的位置固定安装有密码锁8，第一承重箱1和第二承重箱12相对的一侧固定安装有第一拉链9，第一拉链9上活动安装有第一拉链扣10，第一承重箱1通过轴承11活动安装有第二承重箱12，第二承重箱12后端靠中间的位置开设有放置凹槽13，放置凹槽13的内部固定安装有伸缩杆14，第二承重箱12与第一承重箱1相对的一侧固定安装有第二拉链15，第二拉链15上活动安装有第二拉链扣16，第一承重箱1内部靠上端的位置固定安装有第一尼龙带17，第一承重箱1内部靠下端的位置固定安装有第一尼龙带扣18，第二承重箱12内部靠上端的位置固定安装有第二尼龙带19，第二承重箱12内部靠下端的位置固定安装有第二尼龙带扣20，第一承重箱1和第二承重箱12底部中间靠两侧的位置均固定安装有连接块21，连接块21通过减震弹簧25
固定安装有连接层22，连接层22底部靠中间的位置活动安装有万向轮23，连接层22顶部靠中间的位置固定安装有小型伸缩杆24。
[0021]本技术中：第一承重箱1呈矩形，第二承重箱12呈矩形，第二承重箱12的长度与第一承重箱1的长度一致，第一承重箱1和第二承重箱12可以对物品进行存储。
[0022]本技术中：防护层3设置数量为两组，且每一组防护层3设置数量为四个，且四个防护层3对称设置，防护层3可以增加行李箱的防护力。
[0023]本技术中：万向轮23设置数量为两组，且每一组万向轮23设置数量为两个，且两个万向轮23对称设置，万向轮23的转向更加的方便。
[0024]本技术中：第二拉链15呈矩形，第一拉链9呈矩形，第一拉链9的长度与第二拉链15的长度一致，通过第二拉链15和第一拉链9可以对行李箱进行密封。
[0025]本技术中：第一尼龙带17的大小形状与第二尼龙带19的大小形状一致，第二尼龙带扣20的大小形状本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带减震功能的新型行李箱，包括第一承重箱（1），其特征在于：所述第一承重箱（1）和第二承重箱（12）上均覆盖有反光涂层（2），所述第一承重箱（1）和第二承重箱（12）相对的四周均固定安装有防护层（3），所述第一承重箱（1）通过转动轴（4）活动安装有转动杆（5），所述第一承重箱（1）通过半行程转轴（6）活动安装有挂货板（7），所述第一承重箱（1）顶部靠中间的位置固定安装有密码锁（8），所述第一承重箱（1）和第二承重箱（12）相对的一侧固定安装有第一拉链（9），所述第一拉链（9）上活动安装有第一拉链扣（10），所述第一承重箱（1）通过轴承（11）活动安装有第二承重箱（12），所述第二承重箱（12）后端靠中间的位置开设有放置凹槽（13），所述放置凹槽（13）的内部固定安装有伸缩杆（14），所述第二承重箱（12）与第一承重箱（1）相对的一侧固定安装有第二拉链（15），所述第二拉链（15）上活动安装有第二拉链扣（16），所述第一承重箱（1）内部靠上端的位置固定安装有第一尼龙带（17），所述第一承重箱（1）内部靠下端的位置固定安装有第一尼龙带扣（18），所述第二承重箱（12）内部靠上端的位置固定安装有第二尼龙带（19），所述第二承重箱（12）内部靠下端的位置固定安装有第二尼龙带扣（20），所述第一承重箱（1）和第二承重箱（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨文，
申请(专利权)人：浙江圣泰箱包有限公司，
类型：新型
国别省市：