一种市政道路的节能照明安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种市政道路的节能照明安装结构，包括安装杆和固定座，所述安装杆的顶部固定安装有灯杆，所述灯杆的外表面固定安装有电源箱，所述灯杆的顶端固定安装有太阳能电池板，所述电源箱的右侧活动安装有供电板，所述供电板的底部固定安装有灯体，所述安装杆的底端固定安装有插轴。该市政道路的节能照明安装结构，转动限位轴从卡槽的内部抽出限位轴，驱动杆在安装架的内部向上方移动带动卡轴离开插孔，使得安装杆解除连接卡接关系，进而将安装杆从固定座的顶部取下，便可以对照明结构进行维护检修，采用可拼装的结构对市政照明结构安装，使得照明结构的安装及拆卸过程更加方便快捷，且不影响照明结构的稳定性。且不影响照明结构的稳定性。且不影响照明结构的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路的节能照明安装结构


[0001]本技术涉及市政建设
，具体为一种市政道路的节能照明安装结构。

技术介绍

[0002]市政基础设施建设工程是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等，城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴。
[0003]照明装置是市政建设的重要部分，也是不可缺少的设备，现有技术中的照明装置多以路灯为主，但是传统的路灯在安装的时候采用埋置的方式进行固定，将灯杆的底部埋入地下，然后用混凝土浇灌，这种方式虽然固定紧固，且存在拆除困难，路灯损坏需要爬上高空进行作业，安全性不佳，故而提出一种市政道路的节能照明安装结构来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种市政道路的节能照明安装结构，具备方便安装拆卸和后续维护等优点，解决了传统的路灯在安装的时候采用埋置的方式进行固定，将灯杆的底部埋地底，然后用混凝土浇灌，这种方式虽然固定紧固，且存在拆除困难，路灯损坏需要爬上高空进行作业，安全性不佳的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政道路的节能照明安装结构，包括安装杆和固定座，所述安装杆的顶部固定安装有灯杆，所述灯杆的外表面固定安装有电源箱，所述灯杆的顶端固定安装有太阳能电池板，所述电源箱的右侧活动安装有供电板，所述供电板的底部固定安装有灯体，所述安装杆的底端固定安装有插轴；
[0006]所述固定座包括安装箱，所述安装杆的底端活动安装有安装箱，所述安装箱的内部固定安装有套筒，所述安装杆底部的左右两侧均固定安装有限位板，两个所述限位板相背离的一侧均开设有插孔，所述安装箱后侧壁的左右两侧均开设有滑槽，所述滑槽的正面滑动安装有安装架，所述安装架的内壁开设有限位槽，两个所述安装架相对的一侧均固定安装有卡轴，所述安装箱内壁的左右两侧均活动安装有驱动杆，所述安装箱后侧壁的左右两侧均固定安装有限位筒，所述限位筒的顶部插接有限位轴，所述限位轴的底端固定安装有推杆，所述限位筒的内部开设有插槽，所述限位轴的左右两侧均固定安装有限位块，所述限位筒的前后两侧壁均开设有卡槽。
[0007]进一步，所述套筒的顶部开设有与插轴相适配的稳定槽，且插轴的底端贯穿安装箱并延伸至稳定槽的内部。
[0008]进一步，所述滑槽位于两个限位板相背离的一侧，两个所述卡轴相对的一侧均插接于插孔的内部。
[0009]进一步，两个所述驱动杆相对的一端均滑动安装于限位槽的内部，驱动杆通过轴承活动安装于安装箱的后侧壁。
[0010]进一步，两个所述驱动杆相对的一端均滑动安装于限位槽的内部，所述限位轴位
于驱动杆的上方，所述限位轴的顶端贯穿安装箱并延伸至安装箱的顶部。
[0011]进一步，所述推杆的底端贯穿限位筒并延伸至驱动杆的顶部与其活动连接，所述卡槽的宽度大于限位块的宽度。
[0012]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0013]该市政道路的节能照明安装结构，通过设置固定座，在进行照明结构安装的时候，先将安装杆插接于安装箱的内部，使得插轴插接于套筒的内部进行定位，然后向下按压限位轴，使得限位轴通过推杆推动驱动杆向下移动，从而推动卡轴进入到插孔的内部完成安装杆的卡接，再转动限位轴，使得限位轴转动，限位块卡接于插槽的内部进行卡接，在插接限位轴的时候将限位块对准卡槽插入到限位筒的内部完成卡接，此时便可以将安装杆卡接于固定座的内部完成市政照明结构的安装；拆卸的时候，只需要转动限位轴从卡槽的内部抽出限位轴，驱动杆在安装架的内部向上方移动带动卡轴离开插孔，使得安装杆解除连接卡接关系，进而将安装杆从固定座的顶部取下，便可以对照明结构进行维护检修，采用可拼装的结构对市政照明结构安装，使得照明结构的安装及拆卸过程更加方便快捷，且不影响照明结构的稳定性。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术固定座正视剖视图；
[0016]图3为本技术图2中A处结构放大图；
[0017]图4为本技术限位筒俯视图。
[0018]图中：1安装杆、2固定座、201安装箱、202套筒、203限位板、204插孔、205滑槽、206安装架、207限位槽、208卡轴、209驱动杆、210限位筒、211限位轴、212推杆、213插槽、214限位块、215卡槽、3灯杆、4电源箱、5太阳能电池板、6供电板、7灯体、8插轴。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
‑
4，本实施例中的一种市政道路的节能照明安装结构，包括安装杆1和固定座2，安装杆1的顶部固定安装有灯杆3，固定座2被预埋于地面以下；在安装的时候将安装杆1插接于安装箱201的顶部，借助两者之间的卡接关系，便可完成对照明结构的安装。灯杆3的外表面固定安装有电源箱4，灯杆3的顶端固定安装有倾斜设置的太阳能电池板5，电源箱4的右侧活动安装有供电板6，供电板6的底部固定安装有灯体7，通过电源箱4使各组灯体7与市政线路连接，实现灯体7的照明效果，同时太阳能电池板5也可以将太阳能转换为电能，给灯体7进行供电照明；安装杆1的底端固定安装有插轴8。
[0021]固定座2包括安装箱201，安装箱201活动安装于安装杆1的底部。安装箱201的内部固定安装有套筒202，套筒202用于对安装杆1的下端部进行限位固定，使得安装杆1在插接之后更加稳定，不会出现左右晃动的情况。安装杆1底部的左右两侧均固定安装有限位板
203，两个限位板203相背离的一侧均开设有插孔204，安装箱201后侧壁的左右两侧均开设有滑槽205，滑槽205的正面滑动安装有安装架206，安装架206的内壁开设有限位槽207，两个安装架206相对的一侧均固定安装有卡轴208，安装箱201内壁的左右两侧均活动安装有驱动杆209，安装箱201后侧壁的左右两侧均固定安装有限位筒210，限位筒210的顶部插接有限位轴211，限位板203用于对安装杆1进行卡接拼装，将卡轴208插接于插孔204的内部；然后通过限位轴211推动驱动杆209进行限位，同时转动限位轴211，使得卡轴208卡接于插槽213的内部进行固定，保持安装杆1的稳定卡接，限位轴211的底端固定安装有推杆212，限位筒210的内部开设有插槽213，限位轴211的左右两侧均固定安装有限位块214，限位筒210的前后两侧壁均开设有卡槽215。
[0022]在实施时，按以下步骤进行操作：
[0023]1)先将安装杆1插接于安装箱201的内部，使得插本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路的节能照明安装结构，包括安装杆(1)和固定座(2)，其特征在于：所述安装杆(1)的顶部固定安装有灯杆(3)，所述灯杆(3)的外表面固定安装有电源箱(4)，所述灯杆(3)的顶端固定安装有太阳能电池板(5)，所述电源箱(4)的右侧活动安装有供电板(6)，所述供电板(6)的底部固定安装有灯体(7)，所述安装杆(1)的底端固定安装有插轴(8)；所述固定座(2)包括安装箱(201)，所述安装杆(1)的底端活动安装有安装箱(201)，所述安装箱(201)的内部固定安装有套筒(202)，所述安装杆(1)底部的左右两侧均固定安装有限位板(203)，两个所述限位板(203)相背离的一侧均开设有插孔(204)，所述安装箱(201)后侧壁的左右两侧均开设有滑槽(205)，所述滑槽(205)的正面滑动安装有安装架(206)，所述安装架(206)的内壁开设有限位槽(207)，两个所述安装架(206)相对的一侧均固定安装有卡轴(208)，所述安装箱(201)内壁的左右两侧均活动安装有驱动杆(209)，所述安装箱(201)后侧壁的左右两侧均固定安装有限位筒(210)，所述限位筒(210)的顶部插接有限位轴(211)，所述限位轴(211)的底端固定安装有推杆(212)，所述限位筒(210)的内部开设有插槽(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈秋萍，林桃，王嘉裕，钟敏敏，
申请(专利权)人：广东平润建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：