拉索总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种拉索总成及车辆。该拉索总成包括拉索绳体、拉索索头、拉索头端部、拉索索尾和拉索索尾端部。拉索绳体包括拉索绳芯和套于拉索绳芯外侧的拉索绳套；拉索索头固接于拉索绳套且连接于拉索总成外侧的第一部件；拉索索尾固接于拉索绳套且连接于拉索总成外侧的第二部件；其中，拉索绳芯连接拉索头端部和拉索索尾端部，穿过拉索绳套、拉索索头和拉索索尾，以实现自由拉伸，当外力作用时，第一部件和第二部件通过拉索绳芯实现联动。该拉索总成能够连接两个部件，且一个部件通过拉索总成带动另一个部件实现相应的动作。成带动另一个部件实现相应的动作。成带动另一个部件实现相应的动作。

【技术实现步骤摘要】
拉索总成及车辆


[0001]本技术涉及车门
，特别涉及一种拉索总成及包括该拉索总成的车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的发展，人们对汽车的品质要求越来越高。汽车前门内拉手总成通常安装在汽车门内装饰板上，准备下车时拉开内拉手，对车门进行解锁，然后开启车门下车。内开手柄作为汽车开启时经常使用的重要零件，开启方式及品质备受消费者关注，现有内开手柄安装在门装饰板上，存在很多缺陷。例如，内开手柄拉索安装时转动，不利于装配，3)安装空间需求大，限位结构单一等。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种拉索总成，该拉索总成能够连接两个部件在外力的作用于第一部件时，通过该拉索总成带动第二部件。
[0004]本技术的目的还在于提供一种车辆。
[0005]为实现本技术目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]根据本技术的一个方面，提供了一种所述拉索总成包括拉索绳体、拉索索头、拉索头端部、拉索索尾和拉索索尾端部。拉索绳体包括拉索绳芯和套于所述拉索绳芯外侧的拉索绳套；拉索索头固接于所述拉索绳套且连接于所述拉本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拉索总成，其特征在于，包括：拉索绳体(1)，包括拉索绳芯(11)和套于所述拉索绳芯(11)外侧的拉索绳套(12)；拉索索头(2)，固接于所述拉索绳套(12)且连接于所述拉索总成外侧的第一部件，拉索头端部(3)，装配于所述第一部件中以确定所述拉索绳芯(11)的起始位置；拉索索尾(4)，固接于所述拉索绳套(12)且连接于所述拉索总成外侧的第二部件；以及拉索索尾端部(5)，装配于述第二部件中以确定所述拉索绳芯(11)的结束位置；其中，所述拉索绳芯(11)连接所述拉索头端部(3)和所述拉索索尾端部(5)，且穿过所述拉索绳套(12)、所述拉索索头(2)和拉索索尾(4)以实现自由拉伸，当外力作用于所述第一部件时，所述第一部件通过所述拉索绳芯(11)带动所述第二部件。2.根据权利要求1所述的拉索总成，其特征在于，所述拉索索头(2)包括：索头主体部(21)，所述索头主体部(21)为圆筒体且一侧固接所述拉索绳套(12)；倒扣结构(22)，设置于所述索头主体部(21)外侧且钩接于所述第一部件内；以及防转结构(23)，设置于所述索头主体部(21)的另一侧，具有与所述索头主体部(21)的中空部连通的通孔以允许所述拉索绳芯(11)穿过，用于防止所述拉索索头(2)旋转。3.根据权利要求2所述的拉索总成，其特征在于，所述拉索索头(2)还包括导向结构(24)，所述导向结构(24)用于所述拉索索头(2)连接所述第一部件时的导向作用。4.根据权利要求2所述的拉索总成，其特征在于，所述倒扣结构(22)包括：倒钩主体部(221)，一端固接于所述索头主体部(21)；以及倒钩(222)，固接于所述倒钩主体部(221)的另一端以钩住所述第一部件。5.根据权利要求2所述的拉索总成，其特征在于，所述防转结构(23)包括：防转主体部(231)，所述防转主体部(231)为圆筒体且一侧固接所述索头主体部(21)；以及加强...

【专利技术属性】
技术研发人员：王根锋，张振华，张丙战，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：