变速器的软轴保护结构和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速器的软轴保护装置和具有其的车辆，所述变速器的软轴保护装置包括：安装支架，所述安装支架适于安装于车身前面板；固定轴，所述固定轴的两端分别安装于所述安装支架；保护套筒，所述保护套筒套设于所述固定轴且相对所述固定轴可转动，所述保护套筒适于止抵于变速器的软轴。根据本实用新型专利技术实施例的变速器的软轴保护装置，具有提高变速器的使用寿命、提高安全性等优点。提高安全性等优点。提高安全性等优点。

【技术实现步骤摘要】
变速器的软轴保护结构和具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种变速器的软轴保护结构和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中的车辆的变速器安装有与手柄连接的软轴，由于软轴的硬度较低，软轴在车辆发生振动时容易发生变形，并且软轴与车身前面板并没有防护结构且变速器与前面板之间的空间较小，导致软轴很容易与车身前面板的支架滑动摩擦引起磨损，软轴发生磨损后对变速箱的使用寿命和功能伤害巨大，并且影响车辆行驶的安全性。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种变速器的软轴保护结构，该变速器的软轴保护结构，具有提高变速器的使用寿命、提高安全性等优点。
[0004]本技术还提出了一种具有变速器的软轴保护结构的车辆。
[0005]为实现上述目的，根据本技术第一方面的实施例提出一种变速器的软轴保护结构，包括：安装支架，所述安装支架适于安装于车身前面板；固定轴，所述固定轴的两端分别安装于所述安装支架；保护套筒，所述保护套筒套设于所述固定轴且相对所述固定轴可转动，所述保护套筒适于止抵于变速器的软轴。
[0006]根据本技术实施例的变速器的软轴保护结构，具有提高变速器的使用寿命、提高安全性等优点。
[0007]根据本技术的一些具体实施例，所述安装支架包括：支架主体，所述支架主体适于安装于车身前面板，所述支架主体位于所述固定轴的朝向所述车身前面板的一侧，所述固定轴沿所述支架主体的长度方向延伸；第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂和所述第二连接臂分别连接于所述支架主体的长度方向的两端，所述固定轴的两端分别安装于所述第一连接臂和所述第二连接臂。
[0008]进一步地，所述第一连接臂设有第一轴孔，所述第二连接臂设有第二轴孔，所述固定轴的两端分别穿设于所述第一轴孔和所述第二轴孔，所述固定轴的一端具有挡帽且另一端设有开口挡圈，所述第一连接臂和所述第二连接臂止挡与所述挡帽和所述开口挡圈之间。
[0009]进一步地，所述固定轴的所述另一端的外周面构造有卡槽，所述开口挡圈卡设于所述卡槽。
[0010]根据本技术的一些具体实施例，所述安装支架还包括：第三连接臂和第四连接臂，所述第三连接臂和所述第四连接臂连接于所述支架主体的宽度方向的同一侧且沿所述支架主体的长度方向间隔设置，所述支架主体适于通过所述第三连接臂和所述第四连接臂安装于车身前面板。
[0011]根据本技术的一些具体实施例，所述保护套筒包括沿所述固定轴的长度方向排布的多个滚筒，每个所述滚筒可相对所述固定轴独立转动。
[0012]根据本技术的一些具体实施例，所述保护套筒为热塑性树脂件。
[0013]根据本技术的一些具体实施例，所述固定轴为连接螺杆或销轴。
[0014]根据本技术的一些具体实施例，所述固定轴的中心轴线和所述保护套筒的中心轴线均沿水平方向延伸。
[0015]根据本技术第二方面的实施例提出了一种车辆，所述车辆包括车身前面板；变速器，所述变速器具有软轴；根据本技术第一方面的实施例所述的变速器的软轴保护装置。
[0016]根据本技术实施例的车辆，通过利用根据本技术上述实施例的变速器的软轴保护装置，具有提高变速器的使用寿命、提高安全性等优点。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的变速器的软轴保护装置的结构示意图；
[0020]图2是根据本技术实施例的变速器的软轴保护装置的爆炸图；
[0021]图3是根据本技术实施例的变速器的软轴和软轴保护装置的配合示意图；
[0022]附图标记：
[0023]软轴保护装置1、软轴2、车身前面板的支架3、安装支架100、固定轴200、
[0024]保护套筒300、滚筒30、
[0025]支架主体110、第一连接臂120、第二连接臂130、第三连接臂140、
[0026]第四连接臂150、开口挡圈210、第一轴孔121、第二轴孔131、挡帽220、卡槽230。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本技术的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
[0030]在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0031]首先描述根据本技术实施例的车辆。
[0032]根据本技术实施例的车辆包括车身前面板、变速器和根据本技术实施例的变速器的软轴保护装置1。变速器具有软轴2，软轴2连接至挡位手柄，驾驶员操作挡位手柄时的动作传递至变速器。
[0033]下面参考附图描述根据本技术实施例的变速器的软轴保护装置1。
[0034]如图1
‑
图3所示，根据本技术实施例的变速器的软轴保护装置1包括安装支架 100、固定轴200和保护套筒300。
[0035]安装支架100适于安装于车身前面板。固定轴200的两端分别安装于安装支架100。保护套筒300套设于固定轴200且相对固定轴200可转动，保护套筒300适于止抵于变速器的软轴2。
[0036]举例而言，安装支架100安装于车身前面板的支架3，安装支架100的长度方向沿固定轴200的轴向延伸，固定轴200的两端分别安装于安装支架100长度方向的两端。安装支架100的长度方向的两端止挡保护套筒300，防止保护套筒300脱离固定轴200 和安装支架100。保护套筒300的横截面构造成圆环形，保护套筒300套设于固定轴200 且相对固定轴200可转动。
[0037]根据本技术实施例的变速器的软轴保护装置1，通过在车身前面板安装安装支架100，形成固定轴200和保护套筒300安装的载体。固定轴200的两端安装于安装支架100起到转轴的作用，保护套筒300的外周面止抵于变速器的软轴2，避免软轴2触碰到车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器的软轴保护装置，其特征在于，包括：安装支架，所述安装支架适于安装于车身前面板；固定轴，所述固定轴的两端分别安装于所述安装支架；保护套筒，所述保护套筒套设于所述固定轴且相对所述固定轴可转动，所述保护套筒适于止抵于变速器的软轴。2.根据权利要求1所述的变速器的软轴保护装置，其特征在于，所述安装支架包括：支架主体，所述支架主体适于安装于车身前面板，所述支架主体位于所述固定轴的朝向所述车身前面板的一侧，所述固定轴沿所述支架主体的长度方向延伸；第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂和所述第二连接臂分别连接于所述支架主体的长度方向的两端，所述固定轴的两端分别安装于所述第一连接臂和所述第二连接臂。3.根据权利要求2所述的变速器的软轴保护装置，其特征在于，所述第一连接臂设有第一轴孔，所述第二连接臂设有第二轴孔，所述固定轴的两端分别穿设于所述第一轴孔和所述第二轴孔，所述固定轴的一端具有挡帽且另一端设有开口挡圈，所述第一连接臂和所述第二连接臂止挡与所述挡帽和所述开口挡圈之间。4.根据权利要求3所述的变速器的软轴保护装置，其特征在于，所述固...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈维维，朱良，吴石磊，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：