本实用新型专利技术公开了一种地铁区间隧道放线定位装置，包括：轨道、轨道车、底座、伸缩杆和水平激光器；轨道铺设在隧道底面；轨道车设置在轨道上，沿轨道滑动；所述底座连接于轨道车顶面；伸缩杆竖直布置，连接于底座顶面；所述水平激光器水平布置，一端与伸缩杆连接，另一端设置有划线头；所述水平激光器上设置有水平水泡，所述水平激光器可两侧可发射激光，通过激光和水平水泡调节划线头到水平位置，本实用新型专利技术结构简单，便于使用，水平激光器上设置有水平泡，通过观察水平泡内气泡的位置，进而调节水平激光器的水平位置，当水平泡处于中间位置时，水平激光器水平，调节伸缩杆调节划线头高度，指向划线处，轨道车带动划线头运动，完成划线过程。线过程。线过程。
【技术实现步骤摘要】
一种地铁区间隧道放线定位装置
[0001]本技术涉及隧道施工装置
，具体涉及一种地铁区间隧道放线定位装置。
技术介绍
[0002]放线，是根据图纸要求运用测量技术在地面或者是建筑物上面放出那个结构的位置，尺寸。地铁区间隧道，按区间隧道断面形状可以分为矩形、拱形、圆形和椭圆形等断面形式。矩形断面可分为单跨、双跨及多跨等种类。地铁区间隧道弯曲，隧道面参差不齐，放线定位工作存在极大困难。
技术实现思路
[0003]因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中的地铁区间隧道内放线定位工作困难，划线头不容易找平的缺陷，从而提供一种地铁区间隧道放线定位装置。
[0004]一种地铁区间隧道放线定位装置，包括：
[0005]轨道、轨道车、底座、伸缩杆和水平激光器；
[0006]所述轨道铺设在隧道底面；
[0007]所述轨道车设置在轨道上，沿轨道滑动；
[0008]所述底座连接于轨道车顶面；
[0009]所述伸缩杆竖直布置，连接于底座顶面；
[0010]所述水平激光器水平布置，一端与伸缩杆连接，另一端设置有划线头；
[0011]所述水平激光器上设置有水平水泡，所述水平激光器可两侧可发射激光，通过激光和水平水泡调节划线头到水平位置。
[0012]优选的，所述轨道车包括主板、侧板和滑轮，所述主板与所述伸缩杆底端连接，所述侧板与所述主板侧边连接，所述侧板底端低于所述轨道顶端，所述滑轮与侧板远离主板的一侧面连接，所述滑轮与轨道滑动连接。
[0013]优选的，所述底座包括支座和底板，所述支座对称设置在所述主板顶面，所述底板设置在所述支座顶面。
[0014]优选的，所述伸缩杆包括套管、内管和限位件，所述套管套接在内管外侧，所述套管与底座通过第一连接件对称连接，所述套管和内管分别轴向设置有限位孔，所述限位孔通过限位件对内管限位。
[0015]优选的，还包括不锈钢板和包塑不锈钢带，所述不锈钢板一侧与所述内管外侧水平连接，另一侧通过包塑不锈钢带与所述水平激光器水平连接。
[0016]优选的，还包括第二连接件和第三连接件，所述不锈钢板水平方向设置有小孔；
[0017]所述第二连接件一端与所述不锈钢板和内管连接处下侧限位孔连接，另一端与所述不锈钢板小孔连接；
[0018]所述第三连接件一端与所述不锈钢板和内管连接处上侧限位孔连接，另一端与所
述不锈钢板小孔连接；
[0019]通过调节第二连接件与所述不锈钢板和内管的连接位置，第三连接件与所述不锈钢板和内管的连接位置，进而调节水平激光器的水平位置，使划线头在不同宽度隧道划线。
[0020]有益效果：本技术结构简单，便于使用，水平激光器上设置有水平泡，通过观察水平泡内气泡的位置，进而调节水平激光器的水平位置，当水平泡处于中间位置时，水平激光器水平，调节伸缩杆调节划线头高度，指向划线处，轨道车带动划线头运动，完成划线过程。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术实施例的使用状态示意图；
[0023]图2为本技术实施例的结构示意图；
[0024]附图标记说明：
[0025]1、轨道；2、轨道车；21、主板；22、侧板；23、滑轮；3、底座；31支座、32、底板；4、伸缩杆；41、套管；42、内管；43、限位件；5、水平激光器；51、划线头；61、第一连接件；62、第二连接件；63、第三连接件；7、不锈钢板；8、包塑不锈钢带。
具体实施方式
[0026]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]此外，下面所描述的本技术不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0029]如图1和图2所示，本实施例提供了的这种地铁区间隧道放线定位装置，包括：轨道1、轨道车2、底座3、伸缩杆4、水平激光器5。
[0030]轨道1有两条轨道，对称固接在隧道底面。
[0031]轨道车2设置在轨道1顶部，包括主板21、侧板22和滑轮23，主板21与伸缩杆4底端连接，侧板22与主板21左右两侧面固定连接，侧板22下端低于轨道顶端，滑轮23与侧板22远离主板21的一侧面连接，滑轮23与轨道滑动连接。
[0032]底座3包括支座31和底板32，支座31对称竖直连接在主板21顶面，底板32连接在支
座31顶面，用于安装伸缩杆4。
[0033]伸缩杆4，其上设置有刻度线，包括套管41、内管42和限位件43，套管41和内管42轴向均匀分布有若干限位孔，套管41套接在内管42外侧，套管41底部向左右两侧延伸有边缘，两侧边缘底部对称连接第一连接件61一端，第一连接件61另一端远离套管41连接底板32上表面，限位件43通过卡进套管41和内管42的限位孔固定内管42，限制内管42移动。定位装置还包括不锈钢板7和包塑不锈钢带8，不锈钢板7水平设置，不锈钢板7左侧与内管42中段连接，形成连接端，另一侧通过包塑不锈钢带8与水平激光器5水平卡接。
[0034]定位装置还包括第二连接件62和第三连接件63，不锈钢板7水平方向设置有小孔；
[0035]第二连接件62一端与不锈钢板7和内管42连接处下侧限位孔连接，另一端与所述不锈钢板7小孔连接；
[0036]第三连接件63一端与所锈钢板7和内管42连接处上侧限位孔连接，另一端与不锈钢板7小孔连接；
[0037]通过调节第二连接件62与调节不锈钢板7和内管42的连接位置，第三连接件63与调节不锈钢板7和内管42的连接位置，进而调节水平激光器5的水平位置，使划线头51在不同宽度隧道划线。
[0038]水平激光器5双面发射激光，其上设置有水平水泡。
[0039]本实施例中，水平激光器5用于观测装置是否处于水平状态，划线头51用于刻线，伸缩杆4的设置，用于调节激光器的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种地铁区间隧道放线定位装置，其特征在于，包括：轨道(1)、轨道车(2)、底座(3)、伸缩杆(4)和水平激光器(5)；所述轨道(1)铺设在隧道底面；所述轨道车(2)设置在轨道(1)上，沿轨道(1)滑动；所述底座(3)连接于轨道车(2)顶面；所述伸缩杆(4)竖直布置，连接于底座(3)顶面；所述水平激光器(5)水平布置，一端与伸缩杆(4)连接，另一端设置有划线头(51)；所述水平激光器(5)上设置有水平水泡，所述水平激光器(5)可两侧可发射激光，通过激光和水平水泡调节划线头(51)到水平位置。2.如权利要求1所述的一种地铁区间隧道放线定位装置，其特征在于，所述轨道车(2)包括主板(21)、侧板(22)和滑轮(23)，所述主板(21)与所述伸缩杆(4)底端连接，所述侧板(22)与所述主板(21)侧边连接，所述侧板底端低于所述轨道(1)顶端，所述滑轮(23)与侧板(22)远离主板(21)的一侧面连接，所述滑轮(23)与轨道(1)滑动连接。3.如权利要求2所述的一种地铁区间隧道放线定位装置，其特征在于，所述底座(3)包括支座(31)和底板(32)，所述支座(31)对称设置在所述主板(21)顶面，所述底板(32)设置在所述支座(31)顶面。4.如权利要求1所述的一种地铁区间隧道放线定位装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：李东，黄家毅，何建柏，陈磊磊，宋银，张宾，郑宇，朱凌，于海，张伟，齐振南，李杨，
申请(专利权)人：中铁建工集团建筑安装有限公司，
类型：新型
国别省市：
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