本实用新型专利技术公开了一种汽车自动驾驶用缓冲抗震装置，包括第一缓冲板和第二缓冲板，第一缓冲板与第二缓冲板之间固定连接有抗震气囊，第二缓冲板远离抗震气囊一侧的中部固定安装有减震支撑杆，减震支撑杆的一端与第三缓冲板一侧的中部固定连接，减震支撑杆的两侧均固定安装有安装座，第二缓冲板上固定安装有两个位于减震支撑杆两侧的立板，两个滑行杆的中部滑动连接有滑行座，本实用新型专利技术一种汽车自动驾驶用缓冲抗震装置，通过设置第一缓冲板、第二缓冲板和第三缓冲板，逐层对冲击力进行缓冲削弱，通过设置减震支撑杆，从第三缓冲板与第二缓冲板之间对冲击力进行缓冲，提高对汽车的缓冲抗震保护，减小人员和汽车的损伤。减小人员和汽车的损伤。减小人员和汽车的损伤。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车自动驾驶用缓冲抗震装置
[0001]本技术涉及汽车自动驾驶
，具体为一种汽车自动驾驶用缓冲抗震装置。
技术介绍
[0002]随着时代的进步和科技的发展，汽车在使用过程中的科技性能越来越强，自动驾驶模式在汽车中被广泛使用，汽车自动驾驶通过电脑系统实现无人驾驶，汽车自动驾驶具有适应人群广泛、提高公路安全性和缓解交通拥堵等优点，自动驾驶发生碰撞时，常常通过缓冲抗震装置对产生的振动进行削弱，然而，市场上现有的缓冲抗震装置存在以下缺陷：缓冲抗震装置对汽车本身缓冲性能较差，容易对汽车以及汽车内的人员造成巨大的伤害，造成不可必要的损失。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种汽车自动驾驶用缓冲抗震装置，以解决上述
技术介绍
中提出的缓冲抗震装置对汽车本身缓冲性能较差，容易对汽车以及汽车内的人员造成巨大的伤害，造成不可必要的损失的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车自动驾驶用缓冲抗震装置，包括第一缓冲板和第二缓冲板，所述第一缓冲板与第二缓冲板之间固定连接有抗震气囊，所述第二缓冲板远离抗震气囊一侧的中部固定安装有减震支撑杆，所述减震支撑杆的一端与第三缓冲板一侧的中部固定连接，所述减震支撑杆的两侧均固定安装有安装座，所述第二缓冲板上固定安装有两个位于减震支撑杆两侧的立板，所述第二缓冲板的表面固定安装有两个位于立板一侧的限位板，两个所述立板分别与两个限位板之间固定安装有滑行杆，两个所述滑行杆的中部滑动连接有滑行座，两个所述滑行座分别与两个安装座之间转动连接有角度杆，通过设置第一缓冲板、第二缓冲板和第三缓冲板逐层对冲击力进行缓冲削弱，提高对汽车的缓冲抗震保护，减小人员和汽车的损伤。
[0005]优选的，所述抗震气囊的进气口固定安装有进气阀，所述抗震气囊的出气口固定安装有排气阀，工作人员打开进气阀，关闭排气阀，工作人员使用外界的充气设备将气体注入抗震气囊内，工作人员打开排气阀关闭进气阀，抗震气囊内的气体排出。
[0006]优选的，所述第三缓冲板上螺纹连接有两个位于减震支撑杆两侧的螺纹柱，两个所述螺纹柱的一端穿过第三缓冲板分别与装饰板一侧的两端转动连接，工作人员拧动螺纹柱，螺纹柱表面的螺纹与第三缓冲板表面的螺纹相互匹配，所以工作人员通过拧动螺纹柱将装饰板安装在第三缓冲板上，提高整个缓冲抗震装置的美观度。
[0007]优选的，两个所述限位板分别与两个滑行座之间固定安装有连接弹簧，两个滑行座在滑行杆上滑动时向内挤压连接弹簧，连接弹簧具有弹性，连接弹簧发生弹性形变对挤压力进行缓冲。
[0008]优选的，所述减震支撑杆包括定位框、抗震杆和抗震弹簧，所述定位框的内部固定
安装有抗震弹簧，所述抗震弹簧远离定位框的一端固定安装有抗震杆，所述定位框的底端与第二缓冲板固定连接，所述抗震杆的顶端与第三缓冲板固定连接，所述抗震杆的两侧分别与两个安装座固定连接，当第三缓冲板向内挤压第二缓冲板时，抗震杆向内挤压抗震弹簧，抗震弹簧具有弹性，抗震弹簧发生弹性形变对挤压力进行缓冲。
[0009]优选的，所述第三缓冲板的表面固定安装有若干个缓冲条，通过安装缓冲条增加第三缓冲板的缓冲面积，提高第三缓冲板的缓冲效果。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置第一缓冲板、第二缓冲板和第三缓冲板，逐层对冲击力进行缓冲削弱，通过设置减震支撑杆，从第三缓冲板与第二缓冲板之间对冲击力进行缓冲，提高对汽车的缓冲抗震保护，减小人员和汽车的损伤。
附图说明
[0011]图1为本技术的侧视图；
[0012]图2为本技术装饰板与螺纹柱的连接图；
[0013]图3为本技术第三缓冲板与第二缓冲板的连接图；
[0014]图4为本技术第一缓冲板与第二缓冲板的连接图；
[0015]图5为本技术减震支撑杆的剖视图。
[0016]图中：1、第一缓冲板；2、第二缓冲板；3、第三缓冲板；4、装饰板；5、减震支撑杆；51、定位框；52、抗震杆；53、抗震弹簧；6、螺纹柱；7、缓冲条；8、限位板；9、滑行杆；10、立板；11、连接弹簧；12、滑行座；13、角度杆；14、安装座；15、抗震气囊；16、进气阀；17、排气阀。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0018]请参阅图1
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5，本技术提供了一种汽车自动驾驶用缓冲抗震装置，包括第一缓冲板1和第二缓冲板2，第一缓冲板1与第二缓冲板2之间固定连接有抗震气囊15，第二缓冲板2远离抗震气囊15一侧的中部固定安装有减震支撑杆5，减震支撑杆5的一端与第三缓冲板3一侧的中部固定连接，减震支撑杆5的两侧均固定安装有安装座14，第二缓冲板2上固定安装有两个位于减震支撑杆5两侧的立板10，第二缓冲板2的表面固定安装有两个位于立板10一侧的限位板8，两个立板10分别与两个限位板8之间固定安装有滑行杆9，两个滑行杆9的中部滑动连接有滑行座12，两个滑行座12分别与两个安装座14之间转动连接有角度杆13，通过设置第一缓冲板1、第二缓冲板2和第三缓冲板3逐层对冲击力进行缓冲削弱，提高对汽车的缓冲抗震保护，减小人员和汽车的损伤。
[0019]抗震气囊15的进气口固定安装有进气阀16，抗震气囊15的出气口固定安装有排气阀17，工作人员打开进气阀16，关闭排气阀17，工作人员使用外界的充气设备将气体注入抗震气囊15内，工作人员打开排气阀17关闭进气阀16，抗震气囊15内的气体排出。
[0020]第三缓冲板3上螺纹连接有两个位于减震支撑杆5两侧的螺纹柱6，两个螺纹柱6的一端穿过第三缓冲板3分别与装饰板4一侧的两端转动连接，工作人员拧动螺纹柱6，螺纹柱6表面的螺纹与第三缓冲板3表面的螺纹相互匹配，所以工作人员通过拧动螺纹柱6将装饰板4安装在第三缓冲板3上，提高整个缓冲抗震装置的美观度。
[0021]两个限位板8分别与两个滑行座12之间固定安装有连接弹簧11，两个滑行座12在滑行杆9上滑动时向内挤压连接弹簧11，连接弹簧11具有弹性，连接弹簧11发生弹性形变对挤压力进行缓冲。
[0022]减震支撑杆5包括定位框51、抗震杆52和抗震弹簧53，定位框51的内部固定安装有抗震弹簧53，抗震弹簧53远离定位框51的一端固定安装有抗震杆52，定位框51的底端与第二缓冲板2固定连接，抗震杆52的顶端与第三缓冲板3固定连接，抗震杆52的两侧分别与两个安装座14固定连接，当第三缓冲板3向内挤压第二缓冲板2时，抗震杆52向内挤压抗震弹簧53，抗震弹簧53具有弹性，抗震弹簧53发生弹性形变对挤压力进行缓冲。
[0023]第三缓冲板3的表面固定安装有若干个缓冲条7，通过安装缓冲条7增加第三缓冲板3的缓冲面积，提高第三缓冲板3的缓冲效果。
[0024]本申请实施例在使用时：当汽车受到冲击时，第三缓冲板3向内挤压第二缓冲板2，抗震杆52向内挤压抗震本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车自动驾驶用缓冲抗震装置，包括第一缓冲板(1)和第二缓冲板(2)，其特征在于：所述第一缓冲板(1)与第二缓冲板(2)之间固定连接有抗震气囊(15)，所述第二缓冲板(2)远离抗震气囊(15)一侧的中部固定安装有减震支撑杆(5)，所述减震支撑杆(5)的一端与第三缓冲板(3)一侧的中部固定连接，所述减震支撑杆(5)的两侧均固定安装有安装座(14)，所述第二缓冲板(2)上固定安装有两个位于减震支撑杆(5)两侧的立板(10)，所述第二缓冲板(2)的表面固定安装有两个位于立板(10)一侧的限位板(8)，两个所述立板(10)分别与两个限位板(8)之间固定安装有滑行杆(9)，两个所述滑行杆(9)的中部滑动连接有滑行座(12)，两个所述滑行座(12)分别与两个安装座(14)之间转动连接有角度杆(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车自动驾驶用缓冲抗震装置，其特征在于：所述抗震气囊(15)的进气口固定安装有进气阀(16)，所述抗震气囊(15)的出气口固定安装有排气阀(17)。3.根据权利要求1所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏宝山，
申请(专利权)人：夏宝山，
类型：新型
国别省市：
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