一种航空用复合材料成型工装制造技术

本实用新型专利技术涉及工装技术领域，具体为一种航空用复合材料成型工装，包括操作台、底座、气缸、传动轴、压杆、模具和润滑装置，底座与操作台的下表面固定连接，气缸与操作台的表面固定连接，传动轴与气缸的表面传动连接，压杆与传动轴的表面转动连接，模具放置在操作台的表面，压杆与模具表面夹持连接，润滑装置设置在操作台表面，润滑装置包括支撑杆，支撑杆与操作台的表面固定连接。本实用新型专利技术，通过设置润滑装置，便于快速对压杆进行润滑，避免大多压杆在长时间使用中出现磨损，使用者难以对其进行维护，易造成其出现卡顿无法使用的情况，进而降低工装的故障率，提高其稳定性。提高其稳定性。提高其稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种航空用复合材料成型工装


[0001]本技术涉及工装
，尤其涉及一种航空用复合材料成型工装。

技术介绍

[0002]成型工装可应用于多种航空用复合材料零部件成型，运转方便，结构简单易于实施，但由于现有的设备加工时需要使用气缸与压杆对工装进行夹持，且大多压杆在长时间使用中出现磨损，使用者难以对其进行维护，易造成其出现卡顿无法使用的情况，增加工装的故障率，降低其稳定性，对此需要进行改进。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种航空用复合材料成型工装。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种航空用复合材料成型工装，包括操作台、底座、气缸、传动轴、压杆、模具和润滑装置，所述底座与操作台的下表面固定连接，所述气缸与操作台的表面固定连接，所述传动轴与气缸的表面传动连接，所述压杆与传动轴的表面转动连接，所述模具放置在操作台的表面，所述压杆与模具表面夹持连接，所述润滑装置设置在操作台表面，所述润滑装置包括支撑杆，所述支撑杆与操作台的表面固定连接。
[0005]优选的，所述支撑杆的上表面固定连接有横杆，所述横杆的表面固定连接有动力电机，所述动力电机的驱动端固定连接有导轮，所述导轮与横杆的表面转动连接。
[0006]优选的，所述导轮的表面传动连接有转带，所述转带的表面固定连接有移动杆，所述移动杆位于操作台的上方，所述移动杆的内壁滑动连接有油罐。
[0007]优选的，所述油罐的下表面滑动连接有导油管，所述导油管远离油罐的一端固定连接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧远离导油管的一端与油罐的下表面固定连接。
[0008]优选的，所述操作台的表面设置有分离装置，所述分离装置包括千斤顶，所述千斤顶的表面传动连接有顶杆，所述顶杆的表面固定连接有底板，所述底板与模具的下表面相抵。
[0009]优选的，所述底板的内壁滑动连接有连接杆，所述连接杆远离底板的一端固定连接有连接块，所述连接块远离连接杆的一端固定连接有卡块，所述卡块的一端与模具的表面卡接。
[0010]优选的，所述连接杆相互靠近的一侧固定连接有固定弹簧，所述底板的内壁固定连接有稳定弹簧，所述稳定弹簧远离底板的一端固定连接有插销，所述插销远离稳定弹簧的一端与连接块的表面卡接。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：
[0012]1、本技术中，通过设置润滑装置，打开动力电机，导轮同时受力将转带带动旋转，移动杆相继受力移动，当油罐到达压杆上方时，拉动导油管，拉伸弹簧同时受力形变后
扩张，随即润滑油通过导油管加注到传动轴表面，通过设置润滑装置，便于快速对压杆进行润滑，避免大多压杆在长时间使用中出现磨损，使用者难以对其进行维护，易造成其出现卡顿无法使用的情况，进而降低工装的故障率，提高其稳定性。
附图说明
[0013]图1为本技术提出一种航空用复合材料成型工装的立体结构示意图；
[0014]图2为本技术提出一种航空用复合材料成型工装中润滑装置的主体结构示意图；
[0015]图3为本技术提出一种航空用复合材料成型工装中润滑装置的分解结构示意图；
[0016]图4为本技术提出一种航空用复合材料成型工装中分离装置的主体结构示意图；
[0017]图5为本技术提出一种航空用复合材料成型工装中分离装置的分解结构示意图。
[0018]图例说明：
[0019]1、操作台；2、底座；3、气缸；4、传动轴；5、压杆；6、模具；7、润滑装置；71、支撑杆；72、横杆；73、动力电机；74、导轮；75、转带；76、移动杆；77、油罐；78、导油管；79、拉伸弹簧；8、分离装置；81、千斤顶；82、顶杆；83、底板；84、连接杆；85、连接块；86、卡块；87、固定弹簧；88、稳定弹簧；89、插销。
具体实施方式
[0020]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：一种航空用复合材料成型工装，包括操作台1、底座2、气缸3、传动轴4、压杆5、模具6和润滑装置7，底座2与操作台1的下表面固定连接，气缸3与操作台1的表面固定连接，传动轴4与气缸3的表面传动连接，压杆5与传动轴4的表面转动连接，模具6放置在操作台1的表面，压杆5与模具6表面夹持连接，润滑装置7设置在操作台1表面。
[0021]下面具体说一下其润滑装置7和分离装置8的具体设置和作用。
[0022]本实施方案中：润滑装置7包括支撑杆71，支撑杆71与操作台1的表面固定连接，支撑杆71的上表面固定连接有横杆72，横杆72的表面固定连接有动力电机73，动力电机73的驱动端固定连接有导轮74，导轮74与横杆72的表面转动连接通过设置动力电机73与转带75的配合，便于控制移动杆76来回移动。
[0023]具体的，导轮74的表面传动连接有转带75，转带75的表面固定连接有移动杆76，移动杆76位于操作台1的上方，移动杆76的内壁滑动连接有油罐77，通过设置移动杆76，便于油罐77随时滑动到需要润滑的传动轴4上表面。
[0024]具体的，油罐77的下表面滑动连接有导油管78，导油管78远离油罐77的一端固定连接有拉伸弹簧79，拉伸弹簧79远离导油管78的一端与油罐77的下表面固定连接，通过设置拉伸弹簧79与导油管78的配合，便于将润滑油准确加注到压杆5表面。
[0025]具体的，操作台1的表面设置有分离装置8，分离装置8包括千斤顶81，千斤顶81的表面传动连接有顶杆82，顶杆82的表面固定连接有底板83，底板83与模具6的下表面相抵，
通过设置千斤顶81与顶杆82，便于将模具6与操作台1快速分离。
[0026]具体的，底板83的内壁滑动连接有连接杆84，连接杆84远离底板83的一端固定连接有连接块85，连接块85远离连接杆84的一端固定连接有卡块86，卡块86的一端与模具6的表面卡接，通过设置卡块86与固定弹簧87的配合，便于将模具6与底板83稳定连接，避免分离时模具6掉落。
[0027]具体的，连接杆84相互靠近的一侧固定连接有固定弹簧87，底板83的内壁固定连接有稳定弹簧88，稳定弹簧88远离底板83的一端固定连接有插销89，插销89远离稳定弹簧88的一端与连接块85的表面卡接。
[0028]在本实施例中：通过设置稳定弹簧88与插销89的配合，便于进一步将连接块85进行固定，进一步加固模具6与底板83之间的连接。
[0029]工作原理：通过设置润滑装置7，打开动力电机73，导轮74同时受力将转带75带动旋转，移动杆76相继受力移动，当油罐77到达压杆5上方时，拉动导油管78，拉伸弹簧79同时受力形变后扩张，随即润滑油通过导油管78加注到传动轴4表面，通过设置润滑装置7，便于快速对压杆5进行润滑，避免大多压杆5在长时间使用中出现磨损，使用者难以对其进行维护，易造成其出现卡顿无法使用的情况，进而降低工装的故障率，提高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空用复合材料成型工装，包括操作台(1)、底座(2)、气缸(3)、传动轴(4)、压杆(5)、模具(6)和润滑装置(7)，其特征在于：所述底座(2)与操作台(1)的下表面固定连接，所述气缸(3)与操作台(1)的表面固定连接，所述传动轴(4)与气缸(3)的表面传动连接，所述压杆(5)与传动轴(4)的表面转动连接，所述模具(6)放置在操作台(1)的表面，所述润滑装置(7)设置在操作台(1)表面，所述润滑装置(7)包括支撑杆(71)，所述支撑杆(71)与操作台(1)的表面固定连接，所述支撑杆(71)的上表面固定连接有横杆(72)，所述横杆(72)的表面固定连接有动力电机(73)，所述动力电机(73)的驱动端固定连接有导轮(74)，所述导轮(74)与横杆(72)的表面转动连接。2.根据权利要求1所述的一种航空用复合材料成型工装，其特征在于：所述导轮(74)的表面传动连接有转带(75)，所述转带(75)的表面固定连接有移动杆(76)。3.根据权利要求2所述的一种航空用复合材料成型工装，其特征在于：所述移动杆(76)位于操作台(1)的上方，所述移动杆(76)的内壁滑动连接有油罐(77)。4.根据权利要求3所述的一种航空用复合材料成型工装，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮理数，李宏军，
申请(专利权)人：西安锐欣航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：