一种新型油气回收泵及加油机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型油气回收泵及加油机，其通过基座和连接座与第一壳体的上下端配合，令第一壳体内形成密封腔室，再在连接座上对应设置导气槽，配合连接座上的延伸部来连接用于油气输入输出的连接接头，再巧妙性将转子偏心设置在第一壳体内，且在转子上对应穿置叶片，由电机驱动转子旋转，使得转子旋转时叶片能够推动第一壳体内空气进行转移同时使第一壳体内形成负压，令作为输入端的连接接头吸引油气进入第一壳体内，并从作为输出端的连接接头单向输出，本方案还考虑到转子工作时的产热问题，通过在第一壳体上下端分别设置第一垫片和第二垫片以提高转子的耐用性，令本方案的装置的耐用性更强，工作性能持续性好，使用寿命得到有效保证。寿命得到有效保证。寿命得到有效保证。

【技术实现步骤摘要】
一种新型油气回收泵及加油机


[0001]本技术涉及泵机技术及加油机装置领域，尤其涉及一种新型油气回收泵及加油机。

技术介绍

[0002]加油机的油气回收作为时下较为热门的加油设备节能环保工作，其通过在加油机的油枪上设置油气回收管路，结合负压装置对加油时产生的油气进行吸引回收，以避免加油枪加油时的油气外溢，而避免油气外溢一方面能够有效提高加油站的空气清洁度，另一方面还能够消除油气大量逸散的安全隐患，同时减少可利用能源的损失，虽然目前市销已经有一些用于加油机的油气回收泵，但是目前的加油机油气回收泵大多具有较复杂的传动结构，其在长期工作后，往往会因为零部件磨损而导致设备需要频繁维护或更换零部件，另外，传统的油气回收泵因为结构复杂，使得其在安装时，需要较为繁琐的配套工作，在一定程度上，影响了设备的安装效率。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的目的在于提出一种实施可靠、操作便利且使用灵活的新型油气回收泵及加油机。
[0004]为了实现上述的技术目的，本技术所采用的技术方案为：
[0005]一种新型油气回收泵，连接在加油机的油气回收管路中且用于提供油气回收所需的负压，其包括：
[0006]第一壳体，为两端敞开的筒状结构；
[0007]转子，偏心设置在第一壳体内，所述转子与第一壳体内壁最大间距部位的两侧形成相互连通的第一区域和第二区域，所述转子的周侧设有多个径向延伸的插槽，所述转子的上下端面中部均设有沉槽，所述插槽接近转子径向中心的端部延伸至沉槽内；
[0008]叶片，为多片且与转子上的插槽一一对应并滑动穿置在插槽中；
[0009]弹性环，为一对且分别设置在转子上下端面的沉槽中，所述弹性环的外壁与叶片远离第一壳体内壁的端部相抵，令叶片接近第一壳体的内壁与第一壳体内壁相抵；
[0010]基座，与第一壳体下端面相对固定连接；
[0011]连接座，与第一壳体上端面固定连接，所述连接座接近第一壳体的端面上设有一对相对设置且与第一区域和第二区域一一对应连通的导气槽；
[0012]第一垫片，设置在连接座和第一壳体上端面之间且将一对导气槽分隔，所述第一垫片对应一对导气槽设有与其结构相适应的避让通槽；
[0013]连接接头，为一对且与导气槽一一对应并连接；
[0014]动力单元，设置在基座远离第一壳体的一侧且其动力输出端穿过基座并与转子固定连接，由动力单元带动转子旋转，使转子上插槽滑动穿置的叶片旋转，令第一区域内的气体被推移至第二区域并由第二区域对应的导气槽和连接接头输出，使第一区域内产生负压
或令第二区域内的气体被推移至第一区域并由第一区域对应的导气槽和连接接头输出，使第二区域内产生负压。
[0015]作为一种可能的实施方式，进一步，本方案还包括第二垫片，所述第二垫片固定设置在第一壳体下端面和基座上端面之间，所述基座上端面中部还对应转子轮廓设有缓冲沉槽，作为一种尺寸举例，所述缓冲沉槽的深度为1～3mm，但本方案并不局限于该尺寸，所述第一垫片和第二垫片均为弹性耐磨垫片。
[0016]作为一种较优的实施选择，优选的，所述连接座远离第一壳体的端面上设有延伸部，该延伸部设有一对与导气槽一一对应并穿入到导气槽内的插接口，一对连接接头与一对插接口一一对应且一端插接固定在插接口内，所述插接口底部与导气槽之间还设有阻火圈。
[0017]作为一种较优的实施选择，优选的，所述第一壳体的上端面和下端面均设有第一O型密封圈，所述连接接头插接固定在插接口内的端部上设有第二O型密封圈。
[0018]作为一种较优的实施选择，优选的，本方案还包括散热套，所述散热套固定套设在第一壳体外周侧，所述第一壳体的外周侧下部设有环形结构的搭接部，所述散热套的下端与搭接部相抵且其下端末不超出第一壳体的下端面。
[0019]作为一种较优的实施选择，优选的，本方案还包括多个第一螺栓和多个第二螺栓；
[0020]其中，多个第一螺栓呈圆形阵列设置，其螺纹端由连接座上端面边缘螺纹穿过连接座并与散热套上端螺纹锁附；
[0021]另外，多个第二螺栓呈圆形阵列设置，其螺纹端由基座下端面边缘螺纹穿过基座并与散热套下端螺纹锁附，将第一壳体间接夹紧固定在连接座和基座之间。
[0022]作为一种可能的实施方式，进一步，本方案还包括第二壳体和连接盖，所述第二壳体为筒状结构，其上端与基座固定连接，所述动力单元设置在第二壳体内，所述连接盖可拆卸固定在第二壳体下端。
[0023]作为一种较优的实施选择，优选的，所述动力单元为电机，所述电机的驱动轴穿过基座并与转子固定连接，所述基座对应设有供电机驱动轴穿过的穿置孔，该穿置孔上还设有与电机驱动轴配合的油封。
[0024]作为一种可能的实施方式，进一步，所述弹性环包括呈环形结构的主体部和呈波浪环形结构的弹性件，所述主体部的内壁开设有容置槽，所述弹性件设置在容置槽中。
[0025]基于上述方案，本技术还提供一种加油机，其包括上述所述的新型油气回收泵。
[0026]采用上述的技术方案本技术与现有技术相比，其具有的有益效果为：本方案通过基座和连接座与第一壳体的上下端配合，使得第一壳体内部形成相对密封的腔室，再在连接座上对应设置导气槽，配合连接座上的延伸部来连接用于油气输入输出的连接接头，再巧妙性将转子偏心设置在第一壳体内，且在转子上对应穿置叶片，由电机作为动力单元来驱动转子旋转，使得转子旋转时叶片能够推动第一壳体内空气进行转移同时使第一壳体内形成负压，令作为输入端的连接接头吸引油气进入第一壳体内，并从作为输出端的连接接头单向输出，本方案还考虑到转子工作时的产热问题，通过在第一壳体上下端分别设置第一垫片和第二垫片以提高转子的耐用性，同时，基座上端面中部还对应转子轮廓设有缓冲沉槽，通过缓冲沉槽的设置，可以使得转子在受热时，其自身膨胀产生的作用力推动第
二垫片发生形变，令其沿缓冲沉槽方向发生变形，使得转子的配合空间增大，避免转子在受热时，对第一垫片和第二垫片造成过大的摩擦干涉，令本方案的装置的耐用性更强，工作性能持续性好，使用寿命得到有效保证。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1是本技术方案的简要实施结构三维视角示意图；
[0029]图2是本技术方案的简要实施结构三维剖切示意图；
[0030]图3是本技术方案的简要实施结构二维剖切示意图之一；
[0031]图4是本技术方案的简要实施结构局部爆炸示意图；
[0032]图5是本技术方案的简要实施结构爆炸示意图之一；
[0033]图6是本技术方案的简要实施结构爆炸示意图之二；
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型油气回收泵，连接在加油机的油气回收管路中且用于提供油气回收所需的负压，其特征在于，其包括：第一壳体，为两端敞开的筒状结构；转子，偏心设置在第一壳体内，所述转子与第一壳体内壁最大间距部位的两侧形成相互连通的第一区域和第二区域，所述转子的周侧设有多个径向延伸的插槽，所述转子的上下端面中部均设有沉槽，所述插槽接近转子径向中心的端部延伸至沉槽内；叶片，为多片且与转子上的插槽一一对应并滑动穿置在插槽中；弹性环，为一对且分别设置在转子上下端面的沉槽中，所述弹性环的外壁与叶片远离第一壳体内壁的端部相抵，令叶片接近第一壳体的内壁与第一壳体内壁相抵；基座，与第一壳体下端面相对固定连接；连接座，与第一壳体上端面固定连接，所述连接座接近第一壳体的端面上设有一对相对设置且与第一区域和第二区域一一对应连通的导气槽；第一垫片，设置在连接座和第一壳体上端面之间且将一对导气槽分隔，所述第一垫片对应一对导气槽设有与其结构相适应的避让通槽；连接接头，为一对且与导气槽一一对应并连接；动力单元，设置在基座远离第一壳体的一侧且其动力输出端穿过基座并与转子固定连接，由动力单元带动转子旋转，使转子上插槽滑动穿置的叶片旋转，令第一区域内的气体被推移至第二区域并由第二区域对应的导气槽和连接接头输出，使第一区域内产生负压或令第二区域内的气体被推移至第一区域并由第一区域对应的导气槽和连接接头输出，使第二区域内产生负压。2.如权利要求1所述的新型油气回收泵，其特征在于，其还包括第二垫片，所述第二垫片固定设置在第一壳体下端面和基座上端面之间，所述基座上端面中部还对应转子轮廓设有缓冲沉槽，所述缓冲沉槽的深度为1～3mm，所述第一垫片和第二垫片均为弹性耐磨垫片。3.如权利要求2所述的新型油气回收泵，其特征在于，所述连接座远离第一壳体的端...

【专利技术属性】
技术研发人员：林喜彬，林松青，林廉升，
申请(专利权)人：林喜彬，
类型：新型
国别省市：