软硬调节单元包括弹性框架、隔层、流体填充物和场产生器，弹性框架内设密闭的包覆空间；隔层设置在所述包覆空间内，将所述包覆空间分隔为连通的上空间和下空间；流体填充物填充于所述包覆空间内；场产生器设置在所述弹性框架外，用于对所述流体填充物施加场以使所述流体填充物粘度改变，从而使得所述流体填充物在所述上空间和所述下空间流通阻尼改变以控制所述弹性框架的变形。通过这种软硬调节单元可能经由场产生器产生的场分布及场大小来改变流体填充物的粘度，进而改变流体填充物在上空间和下空间之间的流通阻尼实现软硬调节单元的缓冲能力，直观体现上改变了软硬调节单元的软硬程度。本申请还提供了座椅、座椅调节系统及交通工具。统及交通工具。统及交通工具。
【技术实现步骤摘要】
软硬调节单元、座椅、座椅调节系统及交通工具
[0001]本申请涉及座椅结构领域，具体涉及一种软硬调节单元、座椅、座椅调节系统及交通工具。
技术介绍
[0002]汽车上的座椅硬度一般是固定的，当汽车遇到各种行驶状态时，乘客无法通过座椅硬度的改变来适应行驶状态，乘客必须依靠自行纠正坐姿来调整重心，导致乘客舒适度降低。
[0003]面对部分特殊的乘客，其对软硬分布也有特殊的需求，现有的座椅一成不变无法满足这些需求。
技术实现思路
[0004]鉴于上述状况，有必要提供一种软硬调节单元、座椅、座椅调节系统及交通工具，以解决座椅软硬不可调节的问题。
[0005]本申请的实施例提供一种软硬调节单元，包括弹性框架、隔层、流体填充物及场产生器；所述弹性框架内设密闭的包覆空间；所述隔层设置在所述包覆空间内，将所述包覆空间分隔为连通的上空间和下空间；所述流体填充物填充于所述包覆空间内；所述场产生器设置在所述弹性框架外，用于对所述流体填充物施加场以使所述流体填充物粘度改变，从而使得所述流体填充物在所述上空间和所述下空间流通阻尼改变以控制所述弹性框架的变形。
[0006]通过这种软硬调节单元可能经由场产生器产生的场分布及场大小来改变流体填充物的粘度，进而改变流体填充物在上空间和下空间之间的流通阻尼实现软硬调节单元的缓冲能力调节，直观体现上改变了软硬调节单元的软硬程度。隔层还能够支撑软硬调节单元的整体结构，让软硬调节单元承载重量时不会塌陷，以提供的良好的软硬调节效果。
[0007]进一步地，在本申请的一些实施例中，所述隔层设置多个连通所述上空间和所述下空间的流通孔。
[0008]通过流通孔的设置使得上空间与下空间的连通，使得流体填充物能够在上空间和下空间之间流动。而通过改变流通孔的大小及数量可以实现流体填充物在上空间与下空间之间流量的控制。
[0009]进一步地，在本申请的一些实施例中，所述包覆空间内设置有牵引件，所述牵引件一端连接于所述弹性框架，另一端连接于所述隔层以维持所述隔层与所述弹性框架的相对位置。
[0010]牵引件形成拉力或压力使得隔层能够维持在弹性框架中保持隔层始终处于弹性框架的中间位置。
[0011]进一步地，在本申请的一些实施例中，所述牵引件为多根橡胶连接件。
[0012]一方面牵引件不能够与流体填充物反应，另一方面牵引件需要具有足够的强度以
承受较大的拉力或压力，综合而言，橡胶连接件具有稳定的物化特性，可以实现在较长的周期内持续提供可靠的拉力以供隔层保持在弹性框架的中间位置。
[0013]进一步地，在本申请的一些实施例中，所述流体填充物为磁流变流体，所述场产生器为环形磁力线，所述环形磁力线环绕在所述弹性框架外。
[0014]通过磁场控制的磁流变流体具有更安全的特性，更加适用于需要与乘客近距离接触的软硬调节单元。
[0015]本申请的实施例还提供一种座椅，包括底板和多个上述的软硬调节单元；所述底板具有安装面；所述软硬调节单元并列设置在所述底板的安装面。
[0016]座椅上的软硬调节单元根据人体工学进行排布，使得多个软硬调节单元共同配合能够实现在车辆行驶过程中的各种行驶状态下乘客都有较佳的舒适感。
[0017]进一步地，在本申请的一些实施例中，所述安装面设置有固定架，所述固定架上设有与所述弹性框架对应的定位孔。
[0018]固定架能够将软硬调节单元限定在对应的区域，使得在底板上的软硬调节单元始终保持预设的排列规则。
[0019]本申请的实施例还提供一种座椅调节系统，包括ECU和上述的座椅；所述软硬调节单元与所述ECU电性连接。
[0020]通过ECU对座椅的软硬调节单元进行控制，能够使得软硬调节单元有序地进行软硬调节，从而实现在车辆行驶过程中的各种行驶状态下乘客都有较佳的舒适感。
[0021]进一步地，在本申请的一些实施例中，还包括传感装置；所述传感装置与所述ECU电性连接，所述传感装置接收环境资讯，并向所述ECU传输环境信号；所述ECU根据所述环境信号控制所述场产生器。
[0022]ECU接收到环境资讯后，根据环境资讯对各个区域软硬调节单元中的场产生器分别作出对应的控制，以使得座椅上出现合理的软硬分布以使得乘客在对应的环境下获得较佳的舒适感。
[0023]进一步地，在本申请的一些实施例中，所述传感装置包括路况雷达、温度感测器、压力感测器和加速度感测器中的一种或多种；所述路况雷达用于接收路况资讯，并向所述ECU传输所述路况资讯；所述温度感测器用于接收环境的温度资讯，并向所述ECU传输所述温度资讯；所述压力感测器用于接收所述弹性框架外的压力资讯，并向所述ECU传输所述压力资讯；所述加速度感测器用于接收加速度资讯，并向所述ECU传输所述加速度资讯。
[0024]通过各种传感装置获取足够的环境资讯，可以让ECU做出更佳合理的判断，以使得所有软硬调节单元配合产生符合复杂环境状态下的软硬分布。
[0025]进一步地，在本申请的一些实施例中，还包括控制台；所述控制台与所述ECU电性连接，所述控制台用于输入控制指令。
[0026]通过设置控制台，使得乘客可以自主调节座椅上的软硬分布，以适应各个乘客对于软硬的不同需求。
[0027]本申请还提供一种交通工具，包括交通工具本体和上述的座椅调节系统；
[0028]所述座椅调节系统安装在所述交通工具本体内。
[0029]交通工具本体可以为汽车、火车、轮船、飞机等，在交通工具本体在一路线行驶过程中，座椅调节系统可以适应行驶状态进行软硬的调节。同时座椅调节系统也可以为乘坐
该交通工具的乘客提供符合乘客自身需求的软硬分布。
附图说明
[0030]图1是本申请的一个实施例中的软硬调节单元的第一视角的剖视图。
[0031]图2是本申请的一个实施例中的软硬调节单元的第二视角的剖视图。
[0032]图3是本申请的一个实施例中的软硬调节单元的第二视角的剖视图。
[0033]图4是本申请的一个实施例中的座椅的结构示意图。
[0034]图5是本申请的一个实施例中的座椅在车辆右转弯状态时的调节过程图。
[0035]图6是本申请的一个实施例中的座椅用于脊椎侧弯乘客乘坐时的调节过程图。
[0036]图7是本申请的一个实施例中的座椅调节系统的系统示意图。
[0037]主要元件符号说明
[0038]软硬调节单元
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010
[0039]弹性框架
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100
[0040]隔层
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200
[0041]场产生器
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400
[0042本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种软硬调节单元，其特征在于，包括：弹性框架，内设密闭的包覆空间；隔层，设置在所述包覆空间内，将所述包覆空间分隔为连通的上空间和下空间；流体填充物，填充于所述包覆空间内；场产生器，设置在所述弹性框架外，用于对所述流体填充物施加场以使所述流体填充物粘度改变，从而改变所述流体填充物在所述上空间和所述下空间的流通阻尼以控制所述弹性框架的变形。2.如权利要求1所述的软硬调节单元，其特征在于，所述隔层设置多个连通所述上空间和所述下空间的流通孔。3.如权利要求1所述的软硬调节单元，其特征在于，所述包覆空间内设置有牵引件，所述牵引件一端连接于所述弹性框架，另一端连接于所述隔层以维持所述隔层与所述弹性框架的相对位置。4.如权利要求3所述的软硬调节单元，其特征在于，所述牵引件为多根橡胶连接件。5.如权利要求1所述的软硬调节单元，其特征在于，所述流体填充物为磁流变流体，所述场产生器为环形磁力线，所述环形磁力线环绕在所述弹性框架外。6.一种座椅，其特征在于，包括底板和多个如权利要求1所述的软硬调节单元；所述底板具有安装面；所述软硬调节单元并列设置在所述底板的安装面。7.如权利要求6所述的座椅，其特征在于，所述安装面设置有固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：许家豪，
申请(专利权)人：鸿华先进科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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