一种平衡悬架及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，尤其涉及一种平衡悬架及车辆。平衡悬架用于连接车架和位于车架下方的车桥，车架包括两个纵梁，包括横拉杆，横拉杆的另一端与车桥的主减包壳转动连接，横拉杆与主减包壳的安装点为第一安装点，第一安装点与连接有横拉杆的纵梁的距离小于第一安装点与另一个纵梁的距离。横拉杆与车架的安装点设置在其中一纵梁的外侧壁处，而横拉杆与车桥的安装点设置在车桥的主减包壳远离该纵梁的一侧，该连接方式使得横拉杆的两个安装座间距更大，当横拉杆绕着纵梁上的安装点上下摆动时，可使横拉杆位于车桥上的安装点左右位移量更小，且偏移量变小，进而保证了车辆的稳定性以及轮胎的使用寿命也相应的延长。稳定性以及轮胎的使用寿命也相应的延长。稳定性以及轮胎的使用寿命也相应的延长。

【技术实现步骤摘要】
一种平衡悬架及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种平衡悬架及车辆。

技术介绍

[0002]工程车辆的悬架横拉杆因车间宽度限制不能设计的足够长，同时弹性元件行程加大，导致车桥上下跳动时，偏移量过大，影响车辆稳定性以及轮胎使用寿命。
[0003]因此，亟需一种平衡悬架，以解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提出一种平衡悬架，能够提高车辆稳定性以及轮胎的使用寿命。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]提供一种平衡悬架，用于连接车架和位于所述车架下方的车桥，所述车架包括两个纵梁，包括：
[0007]横拉杆，所述横拉杆一端与其中一所述纵梁的外侧壁连接，所述横拉杆的另一端与所述车桥的主减包壳转动连接，所述横拉杆与所述主减包壳的安装点为第一安装点，所述第一安装点与连接有横拉杆的所述纵梁的距离小于第一安装点与另一个所述纵梁的距离。
[0008]作为上述平衡悬架的一种优选技术方案，所述横拉杆包括杆身和设置于所述杆身两端的安装座，所述安装座突出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平衡悬架，用于连接车架和位于所述车架下方的车桥(200)，所述车架包括两个纵梁(100)，其特征在于，包括：横拉杆(1)，所述横拉杆(1)一端与其中一所述纵梁(100)的外侧壁连接，所述横拉杆(1)的另一端与所述车桥(200)的主减包壳转动连接，所述横拉杆(1)与所述主减包壳的安装点为第一安装点，所述第一安装点与连接有横拉杆(1)的所述纵梁(100)的距离小于第一安装点与另一个所述纵梁(100)的距离。2.根据权利要求1所述的平衡悬架，其特征在于，所述横拉杆(1)包括杆身(11)和设置于所述杆身(11)两端的安装座(12)，所述安装座(12)突出于所述杆身(11)的一长侧壁设置，且所述安装座(12)突出于所述杆身(11)的部分朝向与该所述安装座(12)连接的所述车桥(200)或与该所述安装座(12)连接的所述车架设置。3.根据权利要求2所述的平衡悬架，其特征在于，两个所述安装座(12)相对于所述杆身(11)的宽度方向的中心轴线呈中心对称设置，所述安装座(12)的侧壁与所述杆身(11)的侧壁连接，所述杆身(11)的第一端(111)设置的所述安装座(12)突出于所述杆身(11)的第一侧壁(113)设置，且所述杆身(11)的第一端(111)设置的所述安装座(12)的侧壁与所述杆身(11)的第二侧壁(114)相切设置，所述杆身(11)的第二端(112)设置的所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王林，孙绍新，邱照强，
申请(专利权)人：临工集团济南重机有限公司，
类型：新型
国别省市：