一种生成线圈模型的方法及装置制造方法及图纸

本申请公开了一种生成线圈模型的方法及装置，该方法包括：构建第二线圈和第三线圈；沿垂直于电流方向切割所述第二线圈，得到所述第二线圈的第三断面和第四断面；沿垂直于电流方向切割所述第三线圈，得到所述第三线圈的第五断面和第六断面；将所述第三断面和所述第五断面设置为连接；将所述第四断面和所述第六断面设置为连接，得到线圈模型；所述线圈模型用于推理磁悬浮系统的电磁力。通过分别将第二线圈的断面和第三线圈的断面连接，从而通过两个基本的圆形线圈，模拟实际磁悬浮系统中结构复杂的“8”字线圈，进而使得该线圈模型推理得到的磁悬浮系统的电磁力的精度较好，且计算过程较为简单，计算速度较快。计算速度较快。计算速度较快。

【技术实现步骤摘要】
一种生成线圈模型的方法及装置


[0001]本申请涉及电磁领域，尤其涉及一种生成线圈模型的方法及装置。

技术介绍

[0002]磁悬浮系统中利用车载线圈与磁悬浮轨道线圈之间相对运动产生感应磁场，磁极之间同性相斥、异性相吸形成悬浮力，使得磁悬浮列车悬浮。具体地，磁悬浮列车中的车载超导磁体承受磁悬浮轨道上部发出的吸引力和下部发出的排斥力的共同作用力。其中电磁力在垂直方向的分力使车辆悬浮，在横向方向的分力使车辆导向，运动方向的分力提供磁阻。
[0003]目前，磁悬浮系统中电磁力计算通常基于电路悬浮数值计算方法，计算精度较低，计算速度较慢。因此，本领域急需一种可以更为精确且更为简便地推理磁悬浮系统中的电磁力的线圈模型。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本申请提供了一种生成线圈模型的方法及装置，用于更为精确且更为方便地推理磁悬浮系统中的电磁力。
[0005]为了实现上述目的，本申请实施例提供的技术方案如下：
[0006]本申请实施例提供了一种生成线圈模型的方法，包括：
[0007]构建第一线圈；
[0008]沿垂直于电流方向切割所述第一线圈，得到所述第一线圈的第一断面和第二断面；
[0009]将所述第一断面和所述第二断面设置为与电源连接，得到线圈模型；所述线圈模型用于推理磁悬浮系统的电磁力。
[0010]作为一种可能的实施方式，所述第一断面和所述第二断面之间的距离为所述线圈模型的最小网格尺寸的两倍。
[0011]作为一种可能的实施方式，还包括：
[0012]将所述第一线圈的电阻设置为大于500Ω的电阻。
[0013]作为一种可能的实施方式，所述将所述第一断面和所述第二断面设置为与电源连接，包括：
[0014]将所述第一断面和所述第二断面在电路设置中设置为与电源连接。
[0015]作为一种可能的实施方式，还包括：
[0016]构建第二线圈和第三线圈；
[0017]沿垂直于电流方向切割所述第二线圈，得到所述第二线圈的第三断面和第四断面；沿垂直于电流方向切割所述第三线圈，得到所述第三线圈的第五断面和第六断面；
[0018]将所述第三断面和所述第五断面设置为连接；将所述第四断面和所述第六断面设置为连接；
[0019]将所述第二线圈和所述第三线圈的电阻设置为磁悬浮轨道线圈的实际电阻。
[0020]作为一种可能的实施方式，所述第三断面和所述第四断面之间的距离为所述线圈模型的最小网格尺寸的两倍；所述第五断面和所述第六断面之间的距离为所述线圈模型的最小网格尺寸的两倍。
[0021]作为一种可能的实施方式，所述将所述第三断面和所述第五断面设置为连接；将所述第四断面和所述第六断面设置为连接，包括：
[0022]将所述第三断面和所述第五断面在电路设置中设置为相连；将所述第四断面和所述第六断面在电路设置中设置为相连。
[0023]作为一种可能的实施方式，所述磁悬浮系统中的磁悬浮轨道包含多个所述第二线圈和多个所述第三线圈，所述磁悬浮系统中的磁悬浮列车包含多个所述第一线圈。
[0024]根据上述的生成线圈模型的方法，本申请实施例还提供了一种生成线圈模型的装置，包括：
[0025]第一构建模块，构建第一线圈；
[0026]第一切割模块，沿垂直于电流方向切割所述第一线圈，得到所述第一线圈的第一断面和第二断面；
[0027]第一设置模块，将所述第一断面和所述第二断面设置为与电源连接，得到线圈模型；所述线圈模型用于推理磁悬浮系统的电磁力。
[0028]作为一种可能的实施方式，还包括：
[0029]第二构建模块，用于构建第二线圈和第三线圈；
[0030]第二切割模块，用于沿垂直于电流方向切割所述第二线圈，得到所述第二线圈的第三断面和第四断面；沿垂直于电流方向切割所述第三线圈，得到所述第三线圈的第五断面和第六断面；
[0031]第二设置模块，用于将所述第三断面和所述第五断面设置为连接；将所述第四断面和所述第六断面设置为连接，得到线圈模型；所述线圈模型用于推理磁悬浮系统的电磁力。
[0032]通过上述技术方案可知，本申请具有以下有益效果：
[0033]本申请实施例提供了一种生成线圈模型的方法，包括：构建第二线圈和第三线圈；沿垂直于电流方向切割所述第二线圈，得到所述第二线圈的第三断面和第四断面；沿垂直于电流方向切割所述第三线圈，得到所述第三线圈的第五断面和第六断面；将所述第三断面和所述第五断面设置为连接；将所述第四断面和所述第六断面设置为连接，得到线圈模型；所述线圈模型用于推理磁悬浮系统的电磁力。
[0034]由此可知，本申请实施例提供的生成线圈模型的方法，通过分别将第二线圈的断面和第三线圈的断面连接，从而使得两个线圈产生的电磁力类似于磁悬浮系统中的“8”字线圈。如此，本申请实施例可以通过两个基本的圆形线圈，模拟实际磁悬浮系统中结构复杂的“8”字线圈。因此本申请实施例提供的线圈模型推理得到的磁悬浮系统的电磁力的精度较好，且计算过程较为简单，计算速度较快。
附图说明
[0035]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现
有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0036]图1为本申请实施例提供的一种生成线圈模型的方法流程图；
[0037]图2为本申请实施例提供的一种“8”字线圈模型示意图；
[0038]图3为本申请实施例提供的一种超导线圈模型示意图；
[0039]图4为本申请实施例提供的一种线圈模型的示意图；
[0040]图5为本申请实施例提供的一种生成线圈模型的装置示意图。
具体实施方式
[0041]为了帮助更好地理解本申请实施例提供的方案，在介绍本申请实施例提供的方法之前，先介绍本申请实施例方案的应用的场景。
[0042]磁悬浮系统中利用车载线圈与磁悬浮轨道线圈之间相对运动产生感应磁场，磁极之间同性相斥、异性相吸形成悬浮力，使得磁悬浮列车悬浮。具体地，磁悬浮列车中的车载超导磁体承受安装在磁悬浮轨道8字线圈相互作用力，其包含8字线圈上部发出的吸引力和下部发出的排斥力。其中电磁力在垂直方向的分力使车辆悬浮，在横向方向的分力使车辆导向，运动方向的分力提供磁阻。
[0043]目前，磁悬浮系统中电磁力计算通常基于电路悬浮数值计算方法，计算精度较低，计算速度较慢。因此，本领域急需一种可以更为精确且更为简便地推理磁悬浮系统中的电磁力的线圈模型。
[0044]本申请实施例提供了一种生成线圈模型的方法，包括：构建第二线圈和第三线圈；沿垂直于电流方向切割所述第二线圈，得到所述第二线圈的第三断面和第四断面；沿垂直于电流方向切割所述第三线圈，得到所述第三线圈的第五断面和第六断面；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种生成线圈模型的方法，其特征在于，包括：构建第一线圈；沿垂直于电流方向切割所述第一线圈，得到所述第一线圈的第一断面和第二断面；将所述第一断面和所述第二断面设置为与电源连接，得到线圈模型；所述线圈模型用于推理磁悬浮系统的电磁力。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一断面和所述第二断面之间的距离为所述线圈模型的最小网格尺寸的两倍。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：将所述第一线圈的电阻设置为大于500Ω的电阻。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将所述第一断面和所述第二断面设置为与电源连接，包括：将所述第一断面和所述第二断面在电路设置中设置为与电源连接。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：构建第二线圈和第三线圈；沿垂直于电流方向切割所述第二线圈，得到所述第二线圈的第三断面和第四断面；沿垂直于电流方向切割所述第三线圈，得到所述第三线圈的第五断面和第六断面；将所述第三断面和所述第五断面设置为连接；将所述第四断面和所述第六断面设置为连接；将所述第二线圈和所述第三线圈的电阻设置为磁悬浮轨道线圈的实际电阻。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述第三断面和所述第四断面之间的距离为所述线圈模型的最小网格尺寸的两倍；所述第五断面和所述第六断面之间的距离为所述线圈模型...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨晶，邵南，刘洪涛，马慧慧，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：